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新年伊始，在天寒地凍的北國(guó)冰雪世界，如何能讓人熱血澎湃？那必須是各汽車(chē)品牌舉辦的冰雪試駕活動(dòng)，目前正在火熱進(jìn)行中。都是冰雪試駕，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）有什么不同？作為奔馳重要的產(chǎn)品體驗(yàn)平臺(tái)之一，“冰雪對(duì)決”在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)邁入了第九個(gè)年頭。而今年，冰雪試駕進(jìn)一步升級(jí)，成為了一項(xiàng)冰雪運(yùn)動(dòng)。2021梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決的“賽場(chǎng)”以世界6大F1賽道為原型，在12平方公里的冰湖之上，打造了超過(guò)30公里的“世界級(jí)”冰上F1賽道！冬季的呼倫貝爾，沒(méi)有一望無(wú)際的大草原，只有冰雪與奔馳！

都可以試駕到哪些奔馳車(chē)型？

包括2020年上市的新車(chē)在內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)有超過(guò)20款奔馳重磅車(chē)型、總計(jì)150輛星徽座駕可供試駕！驅(qū)動(dòng)方式主要為4MATIC四驅(qū)與后驅(qū)，更具駕駛樂(lè)趣。其中，有我們熟悉的，奔馳C 260 L 4MATIC運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、奔馳E 260 L 4MATIC轎車(chē)、奔馳E 260 4MATIC 轎跑車(chē)。AMG家族當(dāng)然不能缺席，全新梅賽德斯-AMG A 45 4MATIC+、梅賽德斯-AMG GT四門(mén)跑車(chē)、梅賽德斯-AMG GT家族全部到場(chǎng)。此外，SUV車(chē)型也是加入了此次冰雪對(duì)決的陣營(yíng)，他們分別為：奔馳長(zhǎng)軸距GLC、奔馳G 350與騰勢(shì)X。出場(chǎng)運(yùn)動(dòng)員介紹完畢，怎么樣夠全了吧？

世界6大F1冰雪賽道長(zhǎng)什么樣？

既然定義為冰雪運(yùn)動(dòng)，那自然與賽道密不可分。星徽家族追尋梅賽德斯-AMG馬石油F1車(chē)隊(duì)的征戰(zhàn)足跡，以世界6大F1賽道為原型，在內(nèi)蒙古海拉爾呼和諾爾湖12平方公里的冰湖之上，打造了超過(guò)30公里的“世界級(jí)”冰上F1賽道，每條賽道都具有一定的難度，讓你一站開(kāi)個(gè)夠！

冰雪試駕運(yùn)動(dòng)的意義是什么？

首先，冰雪試駕運(yùn)動(dòng)不是一場(chǎng)游戲，也不是娛樂(lè)活動(dòng)，更不是一場(chǎng)比賽。凌駕冰雪，只為更安全的奔馳！包括奔馳的車(chē)型在內(nèi)，目前市面上在售的車(chē)輛，為了使操控更簡(jiǎn)單，都調(diào)校為較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，較不容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。

轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度示意圖：

在冰雪路面上駕駛，由于冰雪路面上附著力很小，就會(huì)極易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度。如果在冰面上還是采用日常的駕駛方式，或者采用賽道駕駛時(shí)的控車(chē)與過(guò)彎技巧。那么，車(chē)輛非常、非常容易失控！這種情況怎么破？奔馳舉辦的冰雪試駕運(yùn)動(dòng)，主要的目的就是讓參與者在冰雪環(huán)境下更好的操控自己的車(chē)輛。

冰雪路面駕駛需要注意什么？

在全封閉的冰雪賽道之外，建議大家還是要保持自己的奔馳座駕電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）保持打開(kāi)狀態(tài)。此外，無(wú)論是后驅(qū)車(chē)還是四驅(qū)車(chē)，在冰雪路面上駕駛，都要遵循：輕打方向、慢給油、輕踩剎車(chē)保鎮(zhèn)定的原則。切勿激烈駕駛，如果遇到緊急情況或者跑冰雪賽道，就需要掌握冰雪路面控車(chē)技巧，這也是冰雪試駕培訓(xùn)的終極目標(biāo)！

如果日常在冰雪路面上駕駛，起步、停車(chē)要慢、更要穩(wěn)！

在全封閉的冰雪賽道之外，建議要保持電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）打開(kāi)狀態(tài)。

試駕車(chē)型全部配備定制的釘胎，每個(gè)輪胎上打入了600個(gè)尖頭鋼釘，并采用獨(dú)特的低溫橡膠配方。但這種輪胎并不適合公路行駛，如果是在寒冷多雪的地區(qū)用車(chē)，強(qiáng)烈建議換裝民用的冬季輪胎。冬季輪胎橡膠更軟，輪胎花紋更寬，積雪不會(huì)輕易堵住輪胎花紋，擁有比四季輪胎更加的抓地力！

如何漂移？

通過(guò)冰雪試駕逐漸掌握了冰雪路面，起步、轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)等基本控車(chē)技巧后，可以進(jìn)入漂移環(huán)節(jié)了。主要是體驗(yàn)漂移過(guò)彎對(duì)車(chē)輛的控制。如果是前驅(qū)車(chē)型，這個(gè)話題可以直接略過(guò)了。只有后驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)車(chē)型才能實(shí)現(xiàn)真正漂移的動(dòng)作。當(dāng)然，漂移也并不是為了表演，主要是讓你掌握車(chē)輛在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度，車(chē)輛在失控的臨界值時(shí)能夠讓你駕馭TA，而不是失控，無(wú)法控制，出現(xiàn)意外。

雙手要放在3點(diǎn)、9點(diǎn)位置，切勿單手打方向。

后驅(qū)車(chē)如何操作？

后驅(qū)車(chē)型做漂移動(dòng)作相對(duì)容易，后驅(qū)車(chē)的特性是轉(zhuǎn)向過(guò)度，尤其是大馬力后驅(qū)車(chē)。在冰雪路面上，轉(zhuǎn)向過(guò)度來(lái)的更早更快，盡量從賽道的外部入彎，入彎要保持相對(duì)較快的車(chē)速，平穩(wěn)剎車(chē)入彎。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài)，需要根據(jù)車(chē)尾的漂移角度，迅速反打方向，盡量控制轉(zhuǎn)向過(guò)度的發(fā)生，然后動(dòng)力不能中斷，需要持續(xù)保持足夠的動(dòng)力，讓車(chē)漂移出彎。當(dāng)然也必須遵循彎道慢進(jìn)快出的黃金法則，冰雪路面上通過(guò)剎車(chē)控制車(chē)速也尤為關(guān)鍵。

視線放遠(yuǎn)，看你要去的地方和下一個(gè)彎道，切勿只看車(chē)頭前面。

四驅(qū)車(chē)如何操作？

此次試駕的車(chē)型多數(shù)車(chē)輛配備的是4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，除了AMG車(chē)型之外，動(dòng)力分配恒定為前輪45%后輪55%，如果按照駕駛后驅(qū)車(chē)那種方式是很難漂起來(lái)的。需要依靠重心轉(zhuǎn)移的方式，也就是拉力賽中常用的“斯堪的納維亞式過(guò)彎”！

在入彎前合理控制車(chē)速，從賽道中間開(kāi)始入彎，速度不要過(guò)快，隨后較大角度反打方向，讓車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移，等車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度后，持續(xù)給油、調(diào)整方向，實(shí)現(xiàn)“漂移出彎”！

后驅(qū)車(chē)型非常容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度，如何更好的控制，安全且漂亮的出彎，就需要多加練習(xí)了。

搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，采用重心轉(zhuǎn)移（“斯堪的納維亞”）式過(guò)彎法則。

對(duì)于漂移駕駛其實(shí)很難通過(guò)文字解釋清楚，必須要實(shí)地操練起來(lái)。開(kāi)始接觸冰雪駕駛，不要急于求成，先感受起步、剎車(chē)以及車(chē)輛在彎道中的重心表現(xiàn)，然后循序漸進(jìn)的練習(xí)，最終才會(huì)掌控這項(xiàng)控車(chē)技巧。

彎道慢進(jìn)、快出！