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網(wǎng)上車市從北京奔馳官方獲悉，2020年北京奔馳相繼實(shí)現(xiàn)了累計(jì)第300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和第300萬(wàn)輛整車下線，在去年底還實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量突破60萬(wàn)輛。2021年，北京奔馳將推出全新C級(jí)、EQA、EQB、E 260 L 2.0T車型以及中期改款E級(jí)插電混動(dòng)共5款車型。其中奔馳EQA將于1月20日全球首發(fā)，全新C級(jí)預(yù)計(jì)最快將于上海車展期間發(fā)布，并于下半年正式上市。

全新C級(jí)

目前北京奔馳國(guó)產(chǎn)C級(jí)（代號(hào)V206）目前正在進(jìn)行技術(shù)改造，新車采用與新款E級(jí)、全新S級(jí)相近的最新轎車家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)尺寸全面提升，2960mm的軸距參數(shù)甚至超過(guò)了現(xiàn)款進(jìn)口E級(jí)標(biāo)軸版。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奔馳全新C級(jí)將主打M254系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（含48V輕混系統(tǒng)），較現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有明顯的提升，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配9AT變速箱。另外，新車油耗水平得到進(jìn)一步優(yōu)化，每百公里油耗從6.1L降至4.8L。

EQA/EQB

作為油改電產(chǎn)品，EQA/EQB整體外觀造型與燃油車型基本保持一致，主要的變化是將換裝與EQC相近的多輻式格柵，其他方面會(huì)對(duì)前后保險(xiǎn)杠、大燈組等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。新車在內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)沿用雙10.25英寸顯示屏，同時(shí)會(huì)加入新能源元素。EQA/EQB將搭載一臺(tái)前置電動(dòng)機(jī)，使用相同的電池組，電池能量密度大于120Wh/kg，NEDC續(xù)航里程將超過(guò)400km。

E 260 L 2.0T

在中期改款E級(jí)上市后不久，奔馳申報(bào)的E 260 L系列車型換搭了與GLC 260 L同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW，峰值扭矩為320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配9AT變速箱，兩驅(qū)車型百公里油耗為7.3L，四驅(qū)車型百公里油耗為7.8L?；蛟S是考慮到競(jìng)品寶馬5系全系為2.0T動(dòng)力、奧迪A6L除2.0T外甚至提供3.0T動(dòng)力，奔馳E級(jí)將取消1.5T車型以提升入門車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

中期改款E級(jí)插電混動(dòng)

奔馳中期改款E級(jí)插電混動(dòng)的外觀延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，僅細(xì)節(jié)處加入了新能源元素，尺寸方面與燃油版車型基本一致。油耗方面，中期改款E級(jí)插電混動(dòng)純電動(dòng)續(xù)航里程將大幅提升，每百公里油耗從2.1L降至1.4L，降幅達(dá)到33.3%，比同級(jí)競(jìng)品華晨寶馬5系插電混動(dòng)、奧迪A6L插電混動(dòng)更低。