国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

2021年1月22日，一汽-大眾舉辦線上媒體溝通會(huì)，總結(jié)2020，展望2021。

面對(duì)2020年的特殊市場(chǎng)環(huán)境，在中國乘用車市場(chǎng)銷量同比下滑的大背景下，一汽-大眾三大品牌實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)終端銷量2,161,888輛，同比增長(zhǎng)1.5%，成為唯一一家產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

具體到奧迪品牌，一汽-大眾奧迪以726,288輛、同比增長(zhǎng)5.4%的成績(jī)?cè)俣人⑿履甓蠕N量記錄，成為這一年中少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的豪華品牌。迄今為止，奧迪在華累計(jì)銷量已突破660萬輛，這一數(shù)字是當(dāng)下中國豪華汽車市場(chǎng)的獨(dú)一份。

手握這張成績(jī)單，一汽-大眾奧迪并未去刻意渲染那些高光時(shí)刻。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)豪華品牌先驅(qū)在2020年所有的可喜變化，幾乎都隱藏在最潤(rùn)物無聲的細(xì)節(jié)里。

一年來，奧迪在品牌形象調(diào)研里的整體感知得分提升了9.8%，用戶美譽(yù)度水漲船高；服務(wù)優(yōu)勢(shì)得到穩(wěn)固，連續(xù)第八年獲得J.D.Power豪華車品牌“銷售滿意度”和“售后服務(wù)滿意度”雙料冠軍；銷售網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，全網(wǎng)經(jīng)銷商庫存平均水平整體優(yōu)化了20%，全網(wǎng)經(jīng)銷商稅前利潤(rùn)率提升了100%，單店平均盈利水平提升了108%。

與此同時(shí)，由于品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)階，一汽-大眾奧迪在奧迪全球市場(chǎng)的份額占比也提升至43%，幾乎成為奧迪全球業(yè)務(wù)的“半壁江山”。

汽車市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型深水區(qū)已成為共識(shí)，以電氣化、數(shù)字化為代表的變革浪潮比想象中來得猛烈許多。下行的大環(huán)境中，豪華車市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)為身處其中的參賽選手們帶來了機(jī)會(huì)，同時(shí)也醞釀著更為艱苦的鏖戰(zhàn)。

尋求自身更大的可能性，將成為所有豪華品牌2021年的重點(diǎn)課題。

一汽-大眾奧迪十分清楚，任何一家經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的車企，都要回歸本質(zhì)、回歸初心。對(duì)于始終堅(jiān)持“以客戶為中心”理念的奧迪品牌來說，660萬用戶基盤就是它最寶貴的一筆財(cái)富。

溝通會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌回顧奧迪品牌過去一年的成績(jī)，連續(xù)兩次談到了“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。

首先，2020年奧迪在華再次刷新銷量紀(jì)錄，助力中國市場(chǎng)成為奧迪全球唯一個(gè)正增長(zhǎng)的板塊，堪稱“風(fēng)景這邊獨(dú)好”；其次，2020年的中國車市雖承受疫情沖擊，但豪華車市場(chǎng)卻迎來了高達(dá)兩位數(shù)的同比增幅，成為驅(qū)動(dòng)車市整體向好的主要力量，奧迪在其中功不可沒，同樣稱得上“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。

究其原因，一汽-大眾奧迪管理層在2020年初定下的“守正創(chuàng)新”原則，在這一年的動(dòng)蕩不安中發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用，是一次經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)的決策。

所謂“守正”，即穩(wěn)固企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本面，將品牌的優(yōu)勢(shì)最大限度發(fā)揮出來。30多年來的深耕讓奧迪深諳此道。

得益于一汽-大眾各大生產(chǎn)基地極強(qiáng)的體系力與經(jīng)銷商伙伴們的相互配合，一汽-大眾奧迪得以在疫情發(fā)生后的第一時(shí)間研討方案、出臺(tái)對(duì)策，率先恢復(fù)生產(chǎn)，穩(wěn)定住了經(jīng)銷商體系，并對(duì)用戶提出了一系列關(guān)懷措施。

孫惠斌介紹，當(dāng)防疫物資送到店頭，銷售工作解綁減負(fù)，疫情在制造困難與隔閡的同時(shí)，也將人們心與心之間距離縮短了。顯然，廠商過去一年的相互理解與扶持，是他眼中最值得贊許的瞬間。

也正是因?yàn)樯鲜鰩讉€(gè)方面的“守正”，讓奧迪在3、4月份就迅速走出了疫情的陰影，以昂揚(yáng)的姿態(tài)投入了下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并迎來了隨后的爆發(fā)期。

所謂“創(chuàng)新”，則是通過產(chǎn)品、營(yíng)銷事件與用戶達(dá)成更緊密的溝通，讓奧迪品牌的活力得到進(jìn)一步釋放。

2020年是奧迪連續(xù)第三個(gè)產(chǎn)品大年，包括全新A4L、Q7、A5家族等多達(dá)19款新產(chǎn)品先后投放市場(chǎng)。同時(shí)，2020年也是奧迪的高性能車和旅行車大年，這兩大最能代表奧迪品牌基因的細(xì)分產(chǎn)品類別，不僅為用戶帶來了驚喜，也體現(xiàn)了奧迪對(duì)中國豪華車消費(fèi)需求精細(xì)化的洞察力。

在營(yíng)銷層面，2020年的奧迪面對(duì)新生代消費(fèi)浪潮的崛起，打造了諸多“現(xiàn)象級(jí)”案例：邀請(qǐng)王一博擔(dān)任奧迪英杰匯品牌大使；橫跨電競(jìng)、動(dòng)漫多個(gè)圈層，探索新的線上直播業(yè)態(tài)；針對(duì)具體車型，先后策劃了A4L云端workshop、RS“城市空中賽道”、A6旅行車家族雙面人生之旅等線下體驗(yàn)活動(dòng)，有力地強(qiáng)化了用戶對(duì)奧迪品牌的感知與共鳴。

在銷售維度，奧迪也勇于探索新零售、直播帶貨等新興銷售模式的邊界。在6·18奧迪好物節(jié)，雙11直播盛典等一系列活動(dòng)中，奧迪獲得了豪華品牌中罕有的曝光度，合計(jì)斬獲2100輛新車訂單，有力地促進(jìn)了線下成交。

孫惠斌透露，行業(yè)大變革的浪潮之下，奧迪自我轉(zhuǎn)型升級(jí)的藍(lán)圖已基本在2020年規(guī)劃完畢。2021年，奧迪將繼續(xù)實(shí)施“聚勢(shì)創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)策略，以“2.0版本”的高姿態(tài)，確保自身在豪華品牌第一陣營(yíng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

中國車市已進(jìn)入存量時(shí)代，豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將不再局限于產(chǎn)品多寡或銷量高低。市場(chǎng)份額不斷向頭部集中，強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者愈弱，這些都意味著2021年后的豪華車市將邁入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)維度。

2020年，奧迪在產(chǎn)品、品牌、用戶運(yùn)營(yíng)層面做了許多努力，但比這些最重要的是，2021年的奧迪將如何聚合這些勢(shì)能，助力奧迪品牌走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤向我們介紹，奧迪將在2021年展開前所未有的產(chǎn)品攻勢(shì)，為中國市場(chǎng)帶來33款全面涵蓋A、B、C、D四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型，作為對(duì)中國豪華車市新變化的回應(yīng)。

梳理奧迪過往的銷量構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，A4L、A6L以及Q5L等中高端車型長(zhǎng)期扮演著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧＿@些產(chǎn)品也憑借著出色的口碑，幫助奧迪牢牢把握著豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下，主流的三廂車、SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化，而在高性能車、電動(dòng)車等細(xì)分市場(chǎng)中，以BBA三強(qiáng)為代表的豪華品牌乃至造車新勢(shì)力都正在積極地開疆拓土。

作為在華起步最早的豪華品牌，奧迪不能低估對(duì)手重塑市場(chǎng)格局的能力，也不能放過任何一個(gè)提前卡位的機(jī)會(huì)。

于是我們看到，品牌主力車型Q5L、Q2L等將迎來中期改款，A3家族已完成全新?lián)Q代；國產(chǎn)奧迪e-tron正式上市，e-tron Sportback等電動(dòng)化產(chǎn)品正式引入；RS6、RS7、RS Q8、R8四大“王炸”性能車也即將到來……全系33款新產(chǎn)品，意味著奧迪將在2021年刷新品牌在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的高端形象，全方位滿足中國消費(fèi)者的多樣化需求。

而為了運(yùn)營(yíng)好、銷售好這史無前例的新品矩陣，奧迪也將繼續(xù)發(fā)揮與經(jīng)銷商伙伴的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在“利他”原則下尋求廠商共贏，強(qiáng)化用戶的購車、服務(wù)體驗(yàn)，將奧迪品牌在華形象提升至一個(gè)新的高度。

市場(chǎng)環(huán)境越復(fù)雜，越是考驗(yàn)一個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)者的定力。奧迪在新的一年所展現(xiàn)出的豪邁氣勢(shì)，不僅是自身行穩(wěn)致遠(yuǎn)的內(nèi)在要求，同時(shí)也為整個(gè)豪華車市場(chǎng)提供了一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的范本。

去年北京車展前夕，奧迪中國總裁安世豪曾對(duì)外界放出豪言：奧迪要在中國創(chuàng)造“下一個(gè)黃金十年”。

這份底氣并非空穴來風(fēng)，而是有三塊重要的基石作支撐。首先是股東雙方30多年來的的精誠合作，其次是持續(xù)升級(jí)的產(chǎn)品，最后是穩(wěn)健的經(jīng)銷商體系以及由此帶來的客戶體驗(yàn)提升。

安世豪同時(shí)預(yù)測(cè)，未來10-15年，電動(dòng)車與燃油車的銷量比例或?qū)⑦_(dá)到50：50。因此，奧迪的電動(dòng)品牌——e-tron將成為未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

過去30年，奧迪在燃油車領(lǐng)域取得了輝煌的成就，進(jìn)入電氣化時(shí)代，奧迪也有充分的理由把奧迪e-tron這個(gè)標(biāo)識(shí)打造得更加鮮明，成為奧迪第二個(gè)最具代表性的業(yè)務(wù)板塊。

根據(jù)規(guī)劃，到2022年，一汽-大眾奧迪將引入10款電動(dòng)車型，覆蓋各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)；到2025年，奧迪將推出30款電動(dòng)車型，其中20款為純電動(dòng)車型，10款為插電混動(dòng)車型。

它們不僅能夠持續(xù)擴(kuò)充一汽-大眾奧迪的電氣化產(chǎn)品矩陣，也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇，令其成為豪華汽車制造商在電氣化時(shí)代的一塊“金字招牌”。

今年1月18日，奧迪、大眾汽車集團(tuán)及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長(zhǎng)春。未來，這家新能源合資公司將生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型，并由一汽-大眾全資子公司——一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售，相當(dāng)于為一汽-大眾奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。

此外，為了最大限度打消用戶使用電動(dòng)車的顧慮，奧迪還將搭建一套包括家庭充電樁、公共充電站在內(nèi)的全場(chǎng)景充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在200多個(gè)線下門店中開辟新能源專屬展區(qū)，帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的銷售積極性。

2021年將是奧迪“下一個(gè)黃金十年”的開局之年，也是其電動(dòng)化破局之年。奧迪在2021年所做的一切，都將為品牌未來三到四年的電動(dòng)化市場(chǎng)前景作鋪墊。

與此同時(shí)，奧迪還將啟動(dòng)面向未來的四大品牌戰(zhàn)役，以RS/S溝通戰(zhàn)役、A8L霍希款登陸戰(zhàn)、冰雪運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)役與e-tron家族溝通戰(zhàn)相配合，為奧迪在中國的“下一個(gè)黃金十年”打下堅(jiān)固的基石。

2020是非常之年，奧迪面臨了非常難題，也得到了非常收獲。

越是身處不安定的環(huán)境，車企的工作越是要回歸本質(zhì)、回歸初心，令人時(shí)刻感受到人性的溫度。

30余年的深耕讓奧迪在華擁有了660萬用戶基盤，也讓奧迪變得更加多元、感性、包容，這些都將成為奧迪應(yīng)對(duì)未來競(jìng)爭(zhēng)、開拓新紀(jì)元的底氣和動(dòng)力。

奧迪的660萬中國用戶也在一同期待著，不斷進(jìn)化的四環(huán)品牌，能為那些渴望全新豪華汽車體驗(yàn)的人們帶來更多驚喜與感動(dòng)。