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“父親造出了最受歡迎的汽車。而我，則要造出可以流芳百世的經(jīng)典。”林肯首任董事長(zhǎng)埃德塞爾·福特如是說(shuō)。

林肯品牌發(fā)展至今，已有百年歷史積淀。對(duì)于筆者而言，提到林肯腦海中就會(huì)浮現(xiàn)上世紀(jì)好萊塢電影中的加長(zhǎng)林肯轎車，貴族氣息簡(jiǎn)直要溢出屏幕，卻也遙不可及。

但就在2020年，林肯選擇國(guó)產(chǎn)化，而這一選擇也成功讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中脫穎而出，成為一匹“黑馬”。

其中冒險(xiǎn)家作為首款國(guó)產(chǎn)車型，在保留原汁原味美式豪華范的基礎(chǔ)上，還搭載了很多為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的配置。連續(xù)4個(gè)月成功躋身“月銷四千”俱樂(lè)部，冒險(xiǎn)家為林肯進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)討得了一個(gè)好彩頭。下面就讓我們看看它究竟有什么樣的魅力，可以成為新一代的爆款車型。

“加量不加價(jià)”，后排乘客可輕松翹起二郎腿

林肯冒險(xiǎn)家國(guó)產(chǎn)之后，作為首款把入門(mén)價(jià)格拉到25萬(wàn)元以下的豪華緊湊型SUV，可謂是誠(chéng)意十足。面對(duì)比同級(jí)豪華品牌低了三萬(wàn)左右的起步價(jià)，不少消費(fèi)者肯定會(huì)有或多或少的顧慮，比如車內(nèi)空間是否太局促、入門(mén)配置絕對(duì)是丐版等等，那么事實(shí)真是如此嗎？

恰恰相反，筆者認(rèn)為冒險(xiǎn)家做到了真正的“加量不加價(jià)”。“量”指的是它的體量，冒險(xiǎn)家的長(zhǎng)寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，車身尺寸在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。體量看起來(lái)比其他緊湊SUV車型大了一圈，更加符合國(guó)人“以大為美” 的品味，視覺(jué)效果上也更具豪華氣韻。

超大的車身尺寸和超長(zhǎng)的軸距，帶來(lái)了超寬裕的內(nèi)部乘坐空間。不僅如此，后排座椅還可以支持150mm前后滑動(dòng)，靠背也可以進(jìn)行12°調(diào)節(jié)。空間靈活可調(diào)，這樣就能最大限度的增加乘坐或儲(chǔ)物空間。后排乘客可以輕松翹起二郎腿，長(zhǎng)途旅行也更加愜意。

林肯冒險(xiǎn)家擁有594L的行李廂容積，而當(dāng)后排座椅全部放倒后，行李廂容積更擴(kuò)充至1373L。一家人周末去郊外野炊，寶寶的嬰兒車、燒烤架等大件物品統(tǒng)統(tǒng)可以放下，再也不用擔(dān)心后備箱空間不夠用。

“不講武德”，全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力組合

如果說(shuō)冒險(xiǎn)家的價(jià)格和空間已經(jīng)足夠給你驚喜，那么你肯定想象不到它還全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，對(duì)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，簡(jiǎn)直壓力山大，誰(shuí)能不說(shuō)冒險(xiǎn)家一句“不講武德”呢？

如今的一些豪華品牌為了將緊湊型SUV的價(jià)格下探至30萬(wàn)元以下，往往都在入門(mén)款車型動(dòng)力上采用小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至一些車型上還會(huì)搭載三缸機(jī)。但林肯冒險(xiǎn)家卻反其道而行之，延續(xù)美式豪華的“強(qiáng)心臟”風(fēng)格，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，在同級(jí)別中幾乎都是最優(yōu)秀的。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)245Ps（180kW），最大扭矩390N·m，百公里加速僅需要不到7S，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)大。發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管的設(shè)計(jì)，低速時(shí)就能得到響應(yīng)，加上大扭矩的優(yōu)勢(shì)，百公里油耗僅為7.5L/100km，油耗表現(xiàn)同樣讓人驚喜。傳動(dòng)方面，均匹配8速手自一體變速箱，換擋表現(xiàn)較為平順，即便是在突然急加速的情況下，變速箱的表現(xiàn)也并不突兀，整體駕駛感受較為舒適。

冒險(xiǎn)家還提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、防滑和復(fù)雜等5種駕駛模式選擇，駕駛者可根據(jù)不同路況進(jìn)行選擇，滿足不同的駕駛樂(lè)趣。節(jié)能模式下，動(dòng)力輸出較為線性，即便是深踩油門(mén)動(dòng)力也會(huì)輸出的非常“優(yōu)雅”，但切換到運(yùn)動(dòng)模式以后，又完全是不一樣的駕駛體驗(yàn)，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，降檔也非常積極，輕輕松松就可以完成超車動(dòng)作。

“拒玩套路”，搭載50余項(xiàng)配置，入門(mén)即豪華

不知道大家有沒(méi)有這樣的感覺(jué)，許多豪華品牌會(huì)利用入門(mén)款的較低價(jià)格來(lái)引起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，實(shí)際上一些基礎(chǔ)配置都沒(méi)有配備或需要選裝。而冒險(xiǎn)家作為林肯首款國(guó)產(chǎn)車型，誠(chéng)意十足，拒絕一切套路，標(biāo)配50余項(xiàng)豪華配置，實(shí)力詮釋“入門(mén)即豪華”。

駕駛輔助配置方面，冒險(xiǎn)家標(biāo)配倒車影像、定速巡航、坡道起步系統(tǒng)、7個(gè)安全氣囊等、；而在人性化科技方面，則有林肯迎賓系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車門(mén)密碼鎖開(kāi)啟等；舒適配置方面，更有前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、新風(fēng)管家系統(tǒng)等一系列配置，完全可以滿足家庭用車的基本需求。

其中最讓我眼前一亮的莫過(guò)于12.8英寸超大高清中控屏，不僅尺寸同級(jí)最大，清晰度和顯示效果同樣出色。不僅在外觀上滿足了國(guó)人對(duì)于大屏幕的需求，同時(shí)為座艙氛圍增添了不少的科技?xì)庀ⅰ?/p>

與之匹配的全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)專門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行改造升級(jí)，人性化設(shè)計(jì)更加到位，功能更加完善。該系統(tǒng)擁有智能導(dǎo)航、支持自然義識(shí)別的語(yǔ)音交互、豐富的車載娛樂(lè)與服務(wù)生態(tài)和云端智能互聯(lián)互通四大特色，智能的人機(jī)交互體驗(yàn)，它絕對(duì)稱得上是你出行可信賴的“小伙伴”。

降噪隔音能力也是檢驗(yàn)該車是否優(yōu)秀的一大要素，不得不提的是，冒險(xiǎn)家的整車NVH性能也十分出色。其引擎艙采用了雙層隔音設(shè)計(jì)，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。最關(guān)鍵的是前/后排均標(biāo)配聲學(xué)降噪夾層玻璃，搭配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步降低艙內(nèi)噪音，保證整車靜謐性領(lǐng)先同級(jí)。

綜合而言，筆者認(rèn)為如果手握有限的預(yù)算，其實(shí)冒險(xiǎn)家入門(mén)款的配置，就已經(jīng)完全可以滿足日常生活所需。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)冒險(xiǎn)家的成功絕非偶然，筆者認(rèn)為更多的是它在產(chǎn)品力和價(jià)格間取得了一個(gè)很好的平衡。對(duì)于年輕人來(lái)講，豪華也不再遙不可及。雖然起步價(jià)不到25萬(wàn)元，但冒險(xiǎn)家的入門(mén)款配置豐富程度完全可以說(shuō)是同級(jí)中配甚至高配的水平，實(shí)力詮釋“入門(mén)即豪華”的豪華之道，這也是它與其他豪華品牌的最大區(qū)別。

而冒險(xiǎn)家的成功，無(wú)疑也是為林肯在中國(guó)市場(chǎng)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，林肯這個(gè)百年歷史品牌也會(huì)獲得更多中國(guó)消費(fèi)者的青睞。