紅旗的天命：讓“中國豪華”閃耀世界！
繼2020年提前實現(xiàn)20萬輛年度目標之后，一汽紅旗2021年又迎來銷量“開門紅”。
根據(jù)一汽集團官方公布的數(shù)據(jù)，2021年首月，紅旗品牌銷量超32,500輛，同比大漲158%，創(chuàng)下歷史新高。
捷報傳來不久，2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會也于長春順利落下帷幕。會上，中國一汽董事長、黨委書記徐留平對一汽集團在“十三五”期間的發(fā)展成果進行了總結(jié)，并分享了集團面向“十四五”戰(zhàn)略思考。
無論是從銷量、利潤、自主品牌還是合資企業(yè)的維度來看，全面深化改革的一汽集團均在市場下行的背景當中實現(xiàn)了逆勢上揚，譜寫了一幅快速、高質(zhì)量發(fā)展的畫卷。
而作為這幅畫卷中的最濃重的一抹色彩，紅旗從2018年的3萬輛，到2019年的10萬輛，再到2020年的20萬輛，一路高歌猛進，在行業(yè)三連跌中走出了“超常”的躍遷曲線。
不僅如此，紅旗還對2030年沖擊100萬輛銷量目標的計劃進行了調(diào)整，爭取在5年內(nèi)實現(xiàn)這一目標。當下，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌在華銷量均處于70萬輛級別，紅旗若在2025年順利達成百萬輛，意味著它將強勢躋身全球高端品牌第一陣營。
全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革的前夜，中國汽車能否在市場、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)模式方面趕超甚至引領(lǐng)世界，中國一汽敢立潮頭。而紅旗的天命，就是讓“中國豪華”閃耀世界。
扎根沃土，方能結(jié)出碩果。紅旗過去三年的成績與開拓未來的底氣，既離不開紅旗自身的積極進取與探索，更離不開一汽集團給予的好籃子、好土壤，與全面深化改革的勇氣。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%。雖然降幅相比上年有所收窄，但疫情、經(jīng)濟下行帶來的沖擊顯然未被完全抵消。
2020年，一汽集團全年實現(xiàn)整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，增速優(yōu)于行業(yè)9個百分點。整個“十三五”期間，一汽集團銷量從310萬輛提升至370.6萬輛，平均增長率4.5%。同時，公司市占率從11.6%增長到14.6%。
在這一進程中，紅旗品牌貢獻卓越。尤其是2020年，紅旗不僅跑贏市場大盤，還提前完成了20萬輛銷量目標，在某些月份甚至超越沃爾沃、雷克薩斯等豪華品牌，成為中國豪華車市一支不可忽視的新力量。放眼整個汽車市場，稱得上“風景這邊獨好”。
過去一年，汽車行業(yè)并不好過。困頓之中，紅旗積極防控、推陳出新、升級營銷，打出組合拳，最終完成了銷量“三級跳”，不僅讓外界質(zhì)疑聲不攻自破，也強勢提振了集團信心。
一年來，紅旗“高光時刻”不斷。在HS、HS5“雙子星”鞏固銷量基盤的前提下，紅旗相繼推出H9、E-HS9等高端新品，有效提升了品牌價值含金量，并彰顯了品牌的技術(shù)儲備實力。
以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為依托，紅旗在拿出用戶渴望的好產(chǎn)品的同時，也在不斷為用戶帶來新的選車、購車體驗，實現(xiàn)營銷模式的全方位升級。
憑借高速擴張的銷售網(wǎng)絡與“智慧六位一體”的體驗式營銷，更多用戶得以全方位感受到紅旗的品牌體驗、產(chǎn)品體驗、銷售體驗、服務體驗、生活體驗和文化體驗。紅旗所代表的“中國式新高尚精致主義”，正在融入到更多國人的日常生活中去。
細心觀察不難發(fā)現(xiàn)，用戶思維是紅旗茁壯成后背后的那條伏線。
正如徐留平所說，“中國一汽堅持和踐行用戶第一理念，始終把用戶利益和需求作為經(jīng)營工作頭等大事來抓，作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，持續(xù)提升用戶滿意度、忠誠度和推薦度。”
這一年，紅旗讓用戶渴望、被用戶喜愛。毫無疑問，2020年是不折不扣的“紅旗之年”。
不久前，一則消息在汽車圈霸屏：紅旗H9將以進口形式在日本上市，當?shù)厥蹆r直逼雷克薩斯LS與奔馳S級。
事實上，紅旗“出海”已不是新聞。去年12月，紅旗H9就在阿聯(lián)酋城市迪拜舉辦了上市發(fā)布會，并面向當?shù)赜脩糸_啟預售；同月，一汽進出口公司在長春與天津港口發(fā)車，將400輛紅旗汽車裝船發(fā)往沙特；今年1月，紅旗H9抵達首爾，并在當?shù)嘏e辦兩場發(fā)布會，宣告進軍韓國市場。
雖然現(xiàn)階段的紅旗品牌出走海外市場，樹立品牌調(diào)性的意義要遠大于商業(yè)目的，但不可否認的是，來自中國的紅旗正以一個更加開放的姿態(tài)擁抱全球，向世界遞出一張“中國制造”的新名片。
另一方面，近年來的紅旗也不斷在國內(nèi)市場探索年輕化的邊界，在本就家喻戶曉的品牌知名度下，不斷嘗試更為人樂見的“跨界”營銷。
2020年，紅旗在品牌形象刷新上的努力有目共睹。不僅聯(lián)手中國女排拍攝品牌宣傳片、刷屏網(wǎng)絡，還與亞洲頂級電子競技賽事展開深度合作，在新生代用戶心中提升“存在感”。
此外，憑借創(chuàng)新的數(shù)字化營銷，一汽紅旗于近日榮登“2020中國新增長·數(shù)字化革新榜”。
究其原因，一汽紅旗在去年的疫情之下聯(lián)合抖音平臺及全網(wǎng)經(jīng)銷商共建了“旗仕計劃”，共孵化400余家經(jīng)銷商及素人抖音賬號，粉絲量達748萬，形成了私域流量池，有力促成了線下銷量的轉(zhuǎn)化，成為疫情期間車企線上營銷的范例。
這種接地氣的“畫風”，在幾年前的紅旗身上是難以想象的。但在中國車市的變局與重構(gòu)之中，頻頻“出海”、“跨界”的紅旗顛覆了所有人的固有認知。曾經(jīng)的“國車”華麗轉(zhuǎn)身，以更開放、更年輕的姿態(tài)，成為了中國汽車消費者的新寵。
問渠那得清如許，為有源頭活水來。
紅旗能夠在近年來爆發(fā)出源源不斷的創(chuàng)新能力，根源在于一汽集團的基礎(chǔ)好、底子好，動力則來自一汽集團全面深化改革、舉集團之力復興紅旗的戰(zhàn)略指引。
自2017年到任一汽后，新掌舵人徐留平便采取了引發(fā)行業(yè)震動的“四能改革”——干部能上能下，薪酬能高能低，員工能進能出，機構(gòu)能增能減。一系列措施令如今的一汽集團意氣風發(fā)，也足見這位中國汽車巨頭在面對時代挑戰(zhàn)時，革新自我的力度與深度之大。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，一汽集團將實現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8-9%；經(jīng)營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實。
徐留平也在會上一再強調(diào)，“只有全面深化改革，中國一汽原有的活力，原有的能量，才能發(fā)揮出來。”
值得注意的是，面向“十四五”，一汽集團要做到自主品牌新能源汽車占自銷量比例超過20%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級以上滲透率達到20%，L4級以上滲透率達到5%。因此，對于在自主品牌中居于核心地位的紅旗來說，解決“卡脖子”的技術(shù)問題，堅持自主創(chuàng)新、自立自強將是未來發(fā)展的關(guān)鍵。
根據(jù)阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年之前，紅旗將推出17款全新車型，其中包括15款新能源車型。可以預見，一大批新的技術(shù)、產(chǎn)品成果，將有力助推紅旗百萬銷量愿景的達成。
中汽協(xié)預測，從2021年起，中國汽車行業(yè)會逐步恢復到同比正增長的發(fā)展態(tài)勢，扭轉(zhuǎn)前兩年的下滑趨勢，并有可能在2023年沖上3000萬輛的臺階。這對于紅旗品牌乃至整個一汽集團而言，更是一個“再加速”的歷史機遇。
自2018年新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，紅旗的市場化轉(zhuǎn)型便在一汽集團深化改革的背景下釋放出了無與倫比的力量。
曾經(jīng)，紅旗年銷20萬輛是天方夜譚，但紅旗做到了。2021年，紅旗將銷量目標定在了40萬輛，同比增長100%，這個數(shù)字似乎不再像當初那樣觸不可及。沿著這條復興之路，紅旗已準備好排除萬難，向著年銷百萬輛的目標繼續(xù)奮進，讓“中國豪華”閃耀世界。
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