五菱全新1.8L插混曝光 油耗大幅降低/多款SUV將采用
網(wǎng)上車市獲悉，五菱柳機已經(jīng)成功開發(fā)出PDS插電式混合動力系統(tǒng)，由1.8L阿特金森發(fā)動機＋耦合器＋ISG電機＋驅(qū)動電機＋雙電機控制器＋動力電池組構(gòu)成，集成化設計布置空間小，降油耗效果顯著，進一步實現(xiàn)節(jié)能減排。PDS混動系統(tǒng)已經(jīng)完成寶駿560兩驅(qū)樣車配裝、寶駿530四驅(qū)樣車配裝。意味著未來上汽通用五菱的緊湊型SUV、轎車、MPV車型都有望搭載這套全新的PHEV動力，擁有更強的動力以及更低的油耗。
具體來看，這款1.8L阿特金森發(fā)動機采用高壓縮比、可變氣道、中置雙VVT、EGR等技術(shù)，熱效率達40.6％，最大功率為82kW，峰值扭矩達147N·m，相比傳統(tǒng)1.8L發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性提升15％。驅(qū)動電機最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，該系統(tǒng)綜合最大功率達142kW。根據(jù)不同的行駛路況，PDS混動系統(tǒng)提供純電模式、混動模式及發(fā)動機直驅(qū)模式，可適配兩驅(qū)、四驅(qū)的大型SUV、MPV、轎車及新能源商用車。
目前該系統(tǒng)在寶駿530和寶駿560上進行了試裝，不過這兩款產(chǎn)品都較老，預計未來主要用于新寶駿以及五菱銀標等新產(chǎn)品中，類似新寶駿RS-5、RM-5、RC-5等緊湊型車型。在混動車型市場占有率逐漸提升的環(huán)境下，PHEV作為兼顧HEV和BEV優(yōu)勢的動力系統(tǒng)，逐漸受到更多廠商青睞，豐田此前也推出了卡羅拉1.8L PHEV版本。相較于該車，五菱柳機PDS插電式混合動力系統(tǒng)動力性能更佳且結(jié)構(gòu)緊湊，帶動整車成本能夠更低。
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