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日前乘聯(lián)會(huì)公布了最新銷量數(shù)據(jù)，1月份乘用車市場零售達(dá)到216.0萬輛，相較去年同期增長了25.7%。在大盤如此大漲的背景下，車企1月份銷量增長的含金量顯然要大打折扣，尤其是拋開乘用車大盤空談銷量增長已經(jīng)無法反映車企真實(shí)市場競爭力。

基于此，網(wǎng)上車市梳理了1月份銷量增速跑贏乘用車大盤的主流車企（非豪華車企銷量8萬輛起，豪華車企銷量2萬級(jí)起），包括自主三強(qiáng)吉利、長城、長安，兩個(gè)合資車企一汽-大眾、廣汽豐田以及豪華陣營的紅旗、奔馳、寶馬、沃爾沃、雷克薩斯。

吉利、長城、長安

吉利1月份銷量增長40%至156,326輛，其中領(lǐng)克1月銷量同比增長183%至25,501輛，連續(xù)七個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄，產(chǎn)品方面領(lǐng)克03、吉利星瑞兩款中高端車型均突破萬輛大關(guān)。另外值得一提的是，在星瑞提供超過1.4萬輛增量的情況下，吉利品牌僅跑贏大盤2-3個(gè)點(diǎn)，這意味著吉利低端產(chǎn)品線出現(xiàn)較大幅度銷量下滑。如果不及時(shí)強(qiáng)化這些低端產(chǎn)品競爭，可能會(huì)影響后續(xù)增長。

長城汽車1月份銷量同比大漲73%至139,012輛，哈弗、WEY、歐拉、皮卡四大板塊增速均超過60%，產(chǎn)品方面哈弗H6、大狗、M6、F7、炮皮卡均突破萬輛。另外坦克300首月銷量也高達(dá)6,018輛，推動(dòng)WEY實(shí)現(xiàn)銷量正增長，但WEY品牌其他產(chǎn)品銷量下滑較為嚴(yán)重。

長安系自主品牌1月份銷量暴漲92.5%至15.3萬輛，除了UNI-T、歐尚X5等新車型提供增量等因素，去年年底藏銷量也是其1月份銷量大漲的主要原因。不過值得注意的是，和吉利、長城汽車相比，長安目前在15萬元以上市場尚無作為，因此即將到來的UNI-K能否成功對(duì)長安來講至關(guān)重要。

一汽-大眾、廣汽豐田

一汽-大眾旗下?lián)碛袏W迪、大眾、捷達(dá)三大品牌，這種階梯式的品牌產(chǎn)品線是一汽-大眾大而不倒、市場抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的主要原因，1月份高增長的奧迪對(duì)沖了捷達(dá)品牌（同比僅增長8%）“下滑”的負(fù)面效應(yīng)，一汽-大眾增速（25.4%）則基本與大盤持平。不過考慮到捷達(dá)品牌已經(jīng)進(jìn)入平臺(tái)期，后續(xù)在不增全新車型的情況下，該品牌可能會(huì)出現(xiàn)銷量下滑。

廣汽豐田1月份銷量大幅增長33%至89,800輛，成為“四田”中唯一一個(gè)跑贏大盤的。不過拋開威蘭達(dá)（提供12,271輛增量）來看，廣汽豐田增速僅有15%左右，這意味其他車型市場表現(xiàn)并不“樂觀”。從具體產(chǎn)品來看，除了增長33%的凱美瑞，廣汽豐田其他產(chǎn)品均未跑贏大盤增速，其中C-HR、致炫系列甚至出現(xiàn)了兩位數(shù)負(fù)增長。

紅旗、奔馳、寶馬、沃爾沃、雷克薩斯

過去幾年來一汽舉集團(tuán)之力發(fā)展紅旗品牌，隨著HS5、H9等車型的推出，紅旗的市場潛力也得到最大化釋放。今年1月份紅旗銷量更是同比大漲158%至32,500輛，大幅領(lǐng)先凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌，僅次于BBA。其中旗艦車型H9銷量達(dá)到3,522輛，年內(nèi)該車有望成為豪華中大型轎車細(xì)分市場第四名。

雷克薩斯、沃爾沃1月份銷量分別增長86.4%、91.4%，以24,269輛、19,122輛的成績分列豪華品牌第五、第七名。奔馳、寶馬方面，目前官方尚未公布全部銷售數(shù)據(jù)。不過從過去幾個(gè)月增長數(shù)據(jù)看，兩個(gè)品牌一直是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先大盤增速。