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全新寶馬4系可以說(shuō)是2020年?duì)幾h最大的一款車(chē)了，最主要的原因就是它這個(gè)“巨無(wú)霸”大的雙腎格柵了。新車(chē)剛發(fā)布的時(shí)候，不少網(wǎng)友都認(rèn)為這車(chē)有點(diǎn)丑，以至于當(dāng)時(shí)老4系的二手車(chē)價(jià)格還有小幅上漲。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，這種設(shè)計(jì)逐漸被世人接受，吐槽的聲音沒(méi)了，反之是各種提車(chē)的“真香”現(xiàn)場(chǎng)。那么全新寶馬4系為什么會(huì)在短時(shí)間內(nèi)遇到如此鮮明的反轉(zhuǎn)呢？這款車(chē)是真香還是徒有其表？今天我們就來(lái)聊一聊。

一、全新寶馬4系的設(shè)計(jì)真的丑嗎？

全新寶馬4系外觀爭(zhēng)議點(diǎn)最大的地方就是這個(gè)超大尺寸的格柵，許多人看第一眼會(huì)覺(jué)得不能接受。其實(shí)這種縱向的“雙腎”格柵其實(shí)很早之前寶馬就在使用了，上個(gè)世紀(jì)90年代之前的車(chē)型都采用的是這種設(shè)計(jì)，不過(guò)尺寸略有出入。

所以說(shuō)，全新寶馬4系上的這種設(shè)計(jì)還是有一定歷史背景的，最開(kāi)始人們不能接受也是因?yàn)樵煨瓦^(guò)于夸張，看久了自然就會(huì)習(xí)慣。

下面這張是全新4系的設(shè)計(jì)草圖，為了讓視覺(jué)效果更加出彩，設(shè)計(jì)圖中的新車(chē)擁有更小的離地間隙以及更加明顯的車(chē)身線條，除了這些細(xì)節(jié)之外，全新4系實(shí)車(chē)的樣子與設(shè)計(jì)圖基本保持了一致。

二、內(nèi)飾跟寶馬其它車(chē)型有區(qū)別嗎？

有區(qū)別，但區(qū)別不大。全新寶馬4系的內(nèi)飾與寶馬旗下搭載全新平臺(tái)車(chē)型的設(shè)計(jì)保持了高度一致。這么做的優(yōu)點(diǎn)是能夠節(jié)約成本，而缺點(diǎn)則是看上去過(guò)于趨同、不夠個(gè)性。

從用料來(lái)看，全新4系做的還是不錯(cuò)的，只要是身體能夠觸碰到的區(qū)域都采用了軟質(zhì)材料包裹，并且在細(xì)節(jié)處加入啞光鍍鉻飾條和縫線工藝進(jìn)行點(diǎn)綴，氛圍感營(yíng)造的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

三、動(dòng)力表現(xiàn)是啥水平？

目前全新寶馬4系全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高/低兩種功率，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率184馬力，峰值扭矩300牛•米；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率258馬力，峰值扭矩400牛•米。傳動(dòng)方面全系配備8速手自一體變速箱。

得益于寶馬經(jīng)典的2.0T+8AT黃金動(dòng)力組合，所以這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間就已經(jīng)能夠做到7.5秒了，而搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間則提升至5.8秒。

四、全新4系的操控比3系更好嗎？

確實(shí)更好一些。不同于上一代的寶馬3系和4系，這一代的兩款車(chē)的性格就差的比較多了。全新3系在任何方面都是向舒適性妥協(xié)，而全新4系的底盤(pán)調(diào)教則更加運(yùn)動(dòng)，駕駛起來(lái)更加緊繃。不信的話各位有機(jī)會(huì)可以去試一試目前在售這一代的寶馬3系和4系，相信試完之后你跟我的感受是一樣的。

五、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新車(chē)定價(jià)有誠(chéng)意嗎？

誠(chéng)意談不上，定價(jià)屬于同級(jí)正常水平。目前在售的2021款寶馬4系共有6款車(chē)型，售價(jià)為36.38-55.88萬(wàn)元，其中硬頂和軟頂敞篷車(chē)型各占一半，相同配置之下，軟頂敞篷車(chē)型要比硬頂版貴了10萬(wàn)元左右。

我們?cè)賮?lái)看寶馬4系這個(gè)級(jí)別最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A5，定價(jià)基本上也是這樣的策略，搭載低功率發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的價(jià)格定在40萬(wàn)或以下，搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的價(jià)格在40-50萬(wàn)之間，并且敞篷版的價(jià)格也會(huì)比硬頂版高出不少。

總結(jié)：盡管全新4系此前爭(zhēng)議不斷，但并不能掩蓋這是一款好車(chē)的事實(shí)。大尺寸的雙腎格柵已經(jīng)成為寶馬未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，沒(méi)準(zhǔn)幾十年后的某一天，X代寶馬4系會(huì)帶著更大尺寸的格柵來(lái)到我們面前，那個(gè)時(shí)候我們會(huì)不會(huì)懷念現(xiàn)在的4系呢？最終，這款車(chē)還是沒(méi)有逃脫“真香定律”，如果你需要一款兼顧個(gè)性與操控的雙門(mén)小跑車(chē)，那么不妨考慮一下全新寶馬4系吧。