從“丑拒”到“真香” 寶馬4系這半年都經(jīng)歷了啥
全新寶馬4系可以說是2020年爭議最大的一款車了,最主要的原因就是它這個“巨無霸”大的雙腎格柵了。新車剛發(fā)布的時候,不少網(wǎng)友都認為這車有點丑,以至于當時老4系的二手車價格還有小幅上漲。不過隨著時間的推移,這種設(shè)計逐漸被世人接受,吐槽的聲音沒了,反之是各種提車的“真香”現(xiàn)場。那么全新寶馬4系為什么會在短時間內(nèi)遇到如此鮮明的反轉(zhuǎn)呢?這款車是真香還是徒有其表?今天我們就來聊一聊。
一、全新寶馬4系的設(shè)計真的丑嗎?
全新寶馬4系外觀爭議點最大的地方就是這個超大尺寸的格柵,許多人看第一眼會覺得不能接受。其實這種縱向的“雙腎”格柵其實很早之前寶馬就在使用了,上個世紀90年代之前的車型都采用的是這種設(shè)計,不過尺寸略有出入。
所以說,全新寶馬4系上的這種設(shè)計還是有一定歷史背景的,最開始人們不能接受也是因為造型過于夸張,看久了自然就會習慣。
下面這張是全新4系的設(shè)計草圖,為了讓視覺效果更加出彩,設(shè)計圖中的新車擁有更小的離地間隙以及更加明顯的車身線條,除了這些細節(jié)之外,全新4系實車的樣子與設(shè)計圖基本保持了一致。
二、內(nèi)飾跟寶馬其它車型有區(qū)別嗎?
有區(qū)別,但區(qū)別不大。全新寶馬4系的內(nèi)飾與寶馬旗下搭載全新平臺車型的設(shè)計保持了高度一致。這么做的優(yōu)點是能夠節(jié)約成本,而缺點則是看上去過于趨同、不夠個性。
從用料來看,全新4系做的還是不錯的,只要是身體能夠觸碰到的區(qū)域都采用了軟質(zhì)材料包裹,并且在細節(jié)處加入啞光鍍鉻飾條和縫線工藝進行點綴,氛圍感營造的相當?shù)轿弧?/p>
三、動力表現(xiàn)是啥水平?
目前全新寶馬4系全系搭載2.0T發(fā)動機,并分為高/低兩種功率,低功率發(fā)動機的最大功率184馬力,峰值扭矩300牛•米;高功率發(fā)動機的最大功率258馬力,峰值扭矩400牛•米。傳動方面全系配備8速手自一體變速箱。
得益于寶馬經(jīng)典的2.0T+8AT黃金動力組合,所以這款車的動力表現(xiàn)完全不用擔心。搭載2.0T低功率發(fā)動機車型的0-100km/h加速時間就已經(jīng)能夠做到7.5秒了,而搭載2.0T高功率發(fā)動機車型的0-100km/h加速時間則提升至5.8秒。
四、全新4系的操控比3系更好嗎?
確實更好一些。不同于上一代的寶馬3系和4系,這一代的兩款車的性格就差的比較多了。全新3系在任何方面都是向舒適性妥協(xié),而全新4系的底盤調(diào)教則更加運動,駕駛起來更加緊繃。不信的話各位有機會可以去試一試目前在售這一代的寶馬3系和4系,相信試完之后你跟我的感受是一樣的。
五、與競爭對手相比,新車定價有誠意嗎?
誠意談不上,定價屬于同級正常水平。目前在售的2021款寶馬4系共有6款車型,售價為36.38-55.88萬元,其中硬頂和軟頂敞篷車型各占一半,相同配置之下,軟頂敞篷車型要比硬頂版貴了10萬元左右。
我們再來看寶馬4系這個級別最直接的競爭對手奧迪A5,定價基本上也是這樣的策略,搭載低功率發(fā)動機車型的價格定在40萬或以下,搭載高功率發(fā)動機的車型的價格在40-50萬之間,并且敞篷版的價格也會比硬頂版高出不少。
總結(jié):盡管全新4系此前爭議不斷,但并不能掩蓋這是一款好車的事實。大尺寸的雙腎格柵已經(jīng)成為寶馬未來的設(shè)計趨勢,沒準幾十年后的某一天,X代寶馬4系會帶著更大尺寸的格柵來到我們面前,那個時候我們會不會懷念現(xiàn)在的4系呢?最終,這款車還是沒有逃脫“真香定律”,如果你需要一款兼顧個性與操控的雙門小跑車,那么不妨考慮一下全新寶馬4系吧。
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