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2月17日的時(shí)候，三菱發(fā)布了全新一代歐藍(lán)德。而國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款歐藍(lán)德服役已近10年，國(guó)產(chǎn)車型上市至今也有近5年的之間，車輛已顯老態(tài)，是時(shí)候進(jìn)行換代了。全新歐藍(lán)德最大的特點(diǎn)就是采用了日產(chǎn)的CMF平臺(tái)，以及日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力總成，這一切都像極了去年發(fā)布全新一代日產(chǎn)奇駿。那么作為同平臺(tái)車型，全新一代的三菱歐藍(lán)德和日產(chǎn)奇駿又有什么差異呢？

我們一般管同平臺(tái)同級(jí)別，不同名稱的車型叫做“雙胞胎或者姐妹”車型，國(guó)內(nèi)不少擁有兩家合資廠的品牌都喜歡搞這個(gè)，比如豐田的奕澤和C-HR、本田的皓影和CR-V這類，不過(guò)上述四款車型還是同一個(gè)品牌之內(nèi)的，歐藍(lán)德和奇駿其實(shí)更像標(biāo)致4008和雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS這種，同一集團(tuán)不同品牌的同平臺(tái)車型。

那歐藍(lán)德是怎么和奇駿成為“雙胞胎”的呢？我們先來(lái)看看這兩款車有哪些一樣或相近的地方。國(guó)產(chǎn)車型還未上市，我們就以奇駿已經(jīng)上市，歐藍(lán)德在4月即將上市的美國(guó)地區(qū)為例。

首先，新一代歐藍(lán)德是三菱被日產(chǎn)收購(gòu)后研發(fā)的第一款車型，歐藍(lán)德則成為了三菱首款使用了日產(chǎn)的CMF平臺(tái)研發(fā)的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，兩款車都是采用日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬功率均為135kW。車輛尺寸方面，兩車也十分相近，只有長(zhǎng)寬高略有不同，這完全可能是由于差異化的外觀所帶來(lái)的，而軸距兩車均為106.5英寸（合2705mm）（美國(guó)地區(qū)車輛，使用當(dāng)?shù)赜?jì)量單位），具體的車輛尺寸見下表：

同樣的平臺(tái)，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的軸距，相近的車身尺寸，這些證據(jù)都足以證明歐藍(lán)德和奇駿可以稱得上“雙胞胎”車型了。

由于歐藍(lán)德和奇駿都是全球車型，并不是合資品牌在國(guó)內(nèi)的雙車戰(zhàn)略產(chǎn)生的車型，所以這兩款車型除了上述一樣的部分，還是會(huì)有些差異的。先從外觀來(lái)說(shuō)，不說(shuō)，它們都采用了一些相同的設(shè)計(jì)元素，比如分體式的大燈等，單說(shuō)氣質(zhì)，就完全不一樣，而且都采用了自家品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，各角度都蠻有自身特質(zhì)的。

說(shuō)完外觀，再說(shuō)內(nèi)飾，歐藍(lán)德和奇駿之間的差異，好吧，感覺(jué)瞬間被打臉。內(nèi)飾上，全新歐藍(lán)德真的很日產(chǎn)，雖說(shuō)細(xì)看，差別也不少，給人第一眼的影響是沒(méi)什么太大的差異，都是液晶儀表、懸浮式的中控、空調(diào)控制也都位于中控下方。這樣一來(lái)，最大的好處就是通用模具多，可以節(jié)約成本。

作為同平臺(tái)車型，設(shè)計(jì)上做出差異其實(shí)很容易，就像標(biāo)致和雪鐵龍的車型，外形設(shè)計(jì)上都是十分有特色。但作為同平臺(tái)車型，想要做出差異，最大的難點(diǎn)是在駕駛質(zhì)感上，由于采用了同樣的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，所以這些同平臺(tái)車型往往在駕駛質(zhì)感上難有明顯差異。就像雷諾說(shuō)自己對(duì)科雷傲進(jìn)行了重新調(diào)校，但科雷傲和奇駿的駕駛質(zhì)感有多少差異，大家都懂的。這次三菱也說(shuō)自己對(duì)歐藍(lán)德進(jìn)行了重新調(diào)校，讓歐藍(lán)德和奇駿開起來(lái)感覺(jué)不一樣，不過(guò)具體表現(xiàn)，還要等歐藍(lán)德上市之后才能知曉。

更多的差異，應(yīng)該在四驅(qū)系統(tǒng)上，從目前已知的資料中，可知?dú)W藍(lán)德和奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是不一樣的。歐藍(lán)德使用了三菱自家的S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，而目前沒(méi)有任何資表明奇駿的四驅(qū)版車型采用了三菱的四驅(qū)系統(tǒng)。三菱歐藍(lán)德的這套S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，就是使用在三菱EVO上的那套四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)歷過(guò)數(shù)次迭代后，目前是十分優(yōu)秀的公路四驅(qū)系統(tǒng)。而S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)或許會(huì)成為歐藍(lán)德和奇駿之間最大的差異，但這也從側(cè)面證明了，兩款車型的前驅(qū)版車型可能駕駛質(zhì)感不會(huì)有什么太大差異。

以上的對(duì)比和推論都是在基于美版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，畢竟在美國(guó)這兩款車不是已經(jīng)上市，就是即將上市，那對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車型又會(huì)怎么樣呢？

先說(shuō)，日產(chǎn)奇駿。畢竟國(guó)產(chǎn)奇駿已是板上釘釘?shù)氖拢鶕?jù)此前規(guī)劃，新一代奇駿將會(huì)在今年5-7月完成下線，預(yù)計(jì)最快三季度上正上市。動(dòng)力方面，除了和海外同步的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)奇駿還有望搭載全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

再說(shuō)，三菱。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟其實(shí)可以算作一個(gè)集團(tuán)，去年雷諾已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，僅留下純電車型和商用車，而三菱這些年在國(guó)內(nèi)的處境也不算好，目前國(guó)產(chǎn)的車型只有歐藍(lán)德、亦歌和勁炫ASX，且銷量表現(xiàn)都不太好。不過(guò)，去年6月，三菱曾發(fā)出官方聲明，“三菱汽車會(huì)和現(xiàn)有的合作伙伴繼續(xù)開展業(yè)務(wù)，暫時(shí)沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。”但以現(xiàn)在的營(yíng)收情況，三菱削減中國(guó)市場(chǎng)投入是極有可能的，采用和日產(chǎn)奇駿同平臺(tái)，也有助于削減成本，所以未來(lái)三菱還是會(huì)在國(guó)內(nèi)繼續(xù)突出新車型的。

說(shuō)過(guò)了，三菱的大致情況，再來(lái)看看歐藍(lán)德這款車型。據(jù)悉，廣汽三菱投產(chǎn)了代號(hào)為“5A45”的新項(xiàng)目，并會(huì)在2022年進(jìn)行量產(chǎn)，這個(gè)新項(xiàng)目應(yīng)該就是新一代的歐藍(lán)德。而為了和奇駿做出差異化，個(gè)人認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德在動(dòng)力總成會(huì)和海外車型保持一致，未必會(huì)采用日產(chǎn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于可以不用重新匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德在2022年量產(chǎn)，時(shí)間玩完全夠的。

由于在國(guó)產(chǎn)的過(guò)程中，無(wú)論是日產(chǎn)還是三菱都會(huì)進(jìn)車輛的配置，乃至動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)整，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德和奇駿沒(méi)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)較大的差異化，不單單是一個(gè)S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的差異。

三菱歐藍(lán)德采用了日產(chǎn)CMF平臺(tái)后，獨(dú)屬于自己，且有特色的東西就數(shù)S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)了。個(gè)人觀點(diǎn)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟應(yīng)該暫時(shí)不會(huì)將S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)裝備在除三菱品牌之外的車型上的，畢竟現(xiàn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱旗下的品牌并不多，如果品牌之間差異過(guò)小，并不利于聯(lián)盟獲取更多的市場(chǎng)，目前已經(jīng)是歐洲主雷諾，美洲、亞洲主日產(chǎn)了，而三菱則可以成為一個(gè)調(diào)性更獨(dú)特的品牌，來(lái)獲取更多的市場(chǎng)份額。

至于購(gòu)買意見，現(xiàn)在說(shuō)還為時(shí)過(guò)早，畢竟全新奇駿今年國(guó)產(chǎn)，歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)要等到明年。兩款車型在國(guó)產(chǎn)時(shí)還會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)整，至于國(guó)產(chǎn)版車型會(huì)以怎樣的一個(gè)姿態(tài)展現(xiàn)在大家面前，目前尚無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)料，現(xiàn)在只能說(shuō)，要是喜歡三菱的S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)可以多關(guān)注一下國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的進(jìn)度。沒(méi)有什么品牌和特殊配置傾向的消費(fèi)者，完全可以等一個(gè)配置高價(jià)格低的車型，畢竟現(xiàn)款歐藍(lán)德和奇駿還是有不少的差價(jià)的。如果是喜歡原汁原味三菱技術(shù)的消費(fèi)者，那就趁新車沒(méi)上市，趕快入手現(xiàn)款歐藍(lán)德吧，以后三菱的新車可能都會(huì)基于日產(chǎn)的平臺(tái)打造了。