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采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德,又能和奇駿有多大差異

2月17日的時候,三菱發(fā)布了全新一代歐藍(lán)德。而國內(nèi)在售的現(xiàn)款歐藍(lán)德服役已近10年,國產(chǎn)車型上市至今也有近5年的之間,車輛已顯老態(tài),是時候進行換代了。全新歐藍(lán)德最大的特點就是采用了日產(chǎn)的CMF平臺,以及日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的動力總成,這一切都像極了去年發(fā)布全新一代日產(chǎn)奇駿。那么作為同平臺車型,全新一代的三菱歐藍(lán)德和日產(chǎn)奇駿又有什么差異呢?

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖1

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖2

我們一般管同平臺同級別,不同名稱的車型叫做“雙胞胎或者姐妹”車型,國內(nèi)不少擁有兩家合資廠的品牌都喜歡搞這個,比如豐田的奕澤和C-HR、本田的皓影和CR-V這類,不過上述四款車型還是同一個品牌之內(nèi)的,歐藍(lán)德和奇駿其實更像標(biāo)致4008和雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS這種,同一集團不同品牌的同平臺車型。

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖3

那歐藍(lán)德是怎么和奇駿成為“雙胞胎”的呢?我們先來看看這兩款車有哪些一樣或相近的地方。國產(chǎn)車型還未上市,我們就以奇駿已經(jīng)上市,歐藍(lán)德在4月即將上市的美國地區(qū)為例。

首先,新一代歐藍(lán)德是三菱被日產(chǎn)收購后研發(fā)的第一款車型,歐藍(lán)德則成為了三菱首款使用了日產(chǎn)的CMF平臺研發(fā)的車型。發(fā)動機方面,兩款車都是采用日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動機,最大馬功率均為135kW。車輛尺寸方面,兩車也十分相近,只有長寬高略有不同,這完全可能是由于差異化的外觀所帶來的,而軸距兩車均為106.5英寸(合2705mm)(美國地區(qū)車輛,使用當(dāng)?shù)赜嬃繂挝唬?,具體的車輛尺寸見下表:

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖4

同樣的平臺,同一款發(fā)動機,同樣的軸距,相近的車身尺寸,這些證據(jù)都足以證明歐藍(lán)德和奇駿可以稱得上“雙胞胎”車型了。

由于歐藍(lán)德和奇駿都是全球車型,并不是合資品牌在國內(nèi)的雙車戰(zhàn)略產(chǎn)生的車型,所以這兩款車型除了上述一樣的部分,還是會有些差異的。先從外觀來說,不說,它們都采用了一些相同的設(shè)計元素,比如分體式的大燈等,單說氣質(zhì),就完全不一樣,而且都采用了自家品牌的設(shè)計語言,各角度都蠻有自身特質(zhì)的。

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖1

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖2

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖3

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖8

說完外觀,再說內(nèi)飾,歐藍(lán)德和奇駿之間的差異,好吧,感覺瞬間被打臉。內(nèi)飾上,全新歐藍(lán)德真的很日產(chǎn),雖說細(xì)看,差別也不少,給人第一眼的影響是沒什么太大的差異,都是液晶儀表、懸浮式的中控、空調(diào)控制也都位于中控下方。這樣一來,最大的好處就是通用模具多,可以節(jié)約成本。

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖4

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖5

作為同平臺車型,設(shè)計上做出差異其實很容易,就像標(biāo)致和雪鐵龍的車型,外形設(shè)計上都是十分有特色。但作為同平臺車型,想要做出差異,最大的難點是在駕駛質(zhì)感上,由于采用了同樣的動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng),所以這些同平臺車型往往在駕駛質(zhì)感上難有明顯差異。就像雷諾說自己對科雷傲進行了重新調(diào)校,但科雷傲和奇駿的駕駛質(zhì)感有多少差異,大家都懂的。這次三菱也說自己對歐藍(lán)德進行了重新調(diào)校,讓歐藍(lán)德和奇駿開起來感覺不一樣,不過具體表現(xiàn),還要等歐藍(lán)德上市之后才能知曉。

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖6

更多的差異,應(yīng)該在四驅(qū)系統(tǒng)上,從目前已知的資料中,可知歐藍(lán)德和奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是不一樣的。歐藍(lán)德使用了三菱自家的S-AWD四驅(qū)系統(tǒng),而目前沒有任何資表明奇駿的四驅(qū)版車型采用了三菱的四驅(qū)系統(tǒng)。三菱歐藍(lán)德的這套S-AWD四驅(qū)系統(tǒng),就是使用在三菱EVO上的那套四驅(qū)系統(tǒng),經(jīng)歷過數(shù)次迭代后,目前是十分優(yōu)秀的公路四驅(qū)系統(tǒng)。而S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)或許會成為歐藍(lán)德和奇駿之間最大的差異,但這也從側(cè)面證明了,兩款車型的前驅(qū)版車型可能駕駛質(zhì)感不會有什么太大差異。

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖12

以上的對比和推論都是在基于美版車型的基礎(chǔ)上進行的,畢竟在美國這兩款車不是已經(jīng)上市,就是即將上市,那對于國內(nèi)市場的國產(chǎn)車型又會怎么樣呢?

先說,日產(chǎn)奇駿。畢竟國產(chǎn)奇駿已是板上釘釘?shù)氖拢鶕?jù)此前規(guī)劃,新一代奇駿將會在今年5-7月完成下線,預(yù)計最快三季度上正上市。動力方面,除了和海外同步的2.5L自然吸氣發(fā)動機,國產(chǎn)奇駿還有望搭載全新的1.5T發(fā)動機

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖7

再說,三菱。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟其實可以算作一個集團,去年雷諾已經(jīng)退出國內(nèi)市場,僅留下純電車型和商用車,而三菱這些年在國內(nèi)的處境也不算好,目前國產(chǎn)的車型只有歐藍(lán)德、亦歌和勁炫ASX,且銷量表現(xiàn)都不太好。不過,去年6月,三菱曾發(fā)出官方聲明,“三菱汽車會和現(xiàn)有的合作伙伴繼續(xù)開展業(yè)務(wù),暫時沒有退出中國市場的計劃。”但以現(xiàn)在的營收情況,三菱削減中國市場投入是極有可能的,采用和日產(chǎn)奇駿同平臺,也有助于削減成本,所以未來三菱還是會在國內(nèi)繼續(xù)突出新車型的。

采用日產(chǎn)平臺的全新歐藍(lán)德 又能和奇駿有多大差異-圖8

說過了,三菱的大致情況,再來看看歐藍(lán)德這款車型。據(jù)悉,廣汽三菱投產(chǎn)了代號為“5A45”的新項目,并會在2022年進行量產(chǎn),這個新項目應(yīng)該就是新一代的歐藍(lán)德。而為了和奇駿做出差異化,個人認(rèn)為,國產(chǎn)的歐藍(lán)德在動力總成會和海外車型保持一致,未必會采用日產(chǎn)的1.5T發(fā)動機,由于可以不用重新匹配發(fā)動機,國產(chǎn)歐藍(lán)德在2022年量產(chǎn),時間玩完全夠的。

由于在國產(chǎn)的過程中,無論是日產(chǎn)還是三菱都會進車輛的配置,乃至動力系統(tǒng)進行重新調(diào)整,所以未來國產(chǎn)的歐藍(lán)德和奇駿沒準(zhǔn)會出現(xiàn)較大的差異化,不單單是一個S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的差異。

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖15

三菱歐藍(lán)德采用了日產(chǎn)CMF平臺后,獨屬于自己,且有特色的東西就數(shù)S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)了。個人觀點,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟應(yīng)該暫時不會將S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)裝備在除三菱品牌之外的車型上的,畢竟現(xiàn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱旗下的品牌并不多,如果品牌之間差異過小,并不利于聯(lián)盟獲取更多的市場,目前已經(jīng)是歐洲主雷諾,美洲、亞洲主日產(chǎn)了,而三菱則可以成為一個調(diào)性更獨特的品牌,來獲取更多的市場份額。

不一樣的雙胞胎 全新歐藍(lán)德和奇駿有什么差別-圖16

至于購買意見,現(xiàn)在說還為時過早,畢竟全新奇駿今年國產(chǎn),歐藍(lán)德的國產(chǎn)要等到明年。兩款車型在國產(chǎn)時還會進行一定的調(diào)整,至于國產(chǎn)版車型會以怎樣的一個姿態(tài)展現(xiàn)在大家面前,目前尚無法準(zhǔn)確預(yù)料,現(xiàn)在只能說,要是喜歡三菱的S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)可以多關(guān)注一下國產(chǎn)歐藍(lán)德的進度。沒有什么品牌和特殊配置傾向的消費者,完全可以等一個配置高價格低的車型,畢竟現(xiàn)款歐藍(lán)德和奇駿還是有不少的差價的。如果是喜歡原汁原味三菱技術(shù)的消費者,那就趁新車沒上市,趕快入手現(xiàn)款歐藍(lán)德吧,以后三菱的新車可能都會基于日產(chǎn)的平臺打造了。

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