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近期，蘭博基尼全新大牛LP700-4 Aventador的新聞?wù)紦?jù)車迷的視線。但近日，自巴黎車展之后就一直被公眾淡忘的第六元素（Sesto Elemento）概念車計(jì)劃將于10月份開始量產(chǎn)。而這臺(tái)連變速器都未進(jìn)行太多外裝，而全部為速度而生的野牛，即將為我們帶來又一輪沖擊。

官方雖然并沒有證實(shí)該消息的準(zhǔn)確性。但據(jù)外媒報(bào)道稱蘭博基尼已非正式確認(rèn)該車將會(huì)在今年第三季度開始上市銷售，限量生產(chǎn)10到20臺(tái)，價(jià)格約為190萬(wàn)歐元，約合1800萬(wàn)人民幣。其稀有程度，已經(jīng)超出了法拉利FXX的29臺(tái)記錄。

第六元素的設(shè)計(jì)理念，集蘭博基尼品牌傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格和全新設(shè)計(jì)趨勢(shì)于一身。更加輕量化的車身和更藝術(shù)的造型，是第六元素給我們帶來的驚喜。不難發(fā)現(xiàn)它與蘭博基尼旗下其他跑車相比出現(xiàn)了全新變革。

與前輩車型相比，蘭博基尼第六元素對(duì)于車輛外觀的美觀程度并不在意，它所要像人們展示的，是為了跑的更快而采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。蘭博基尼第六元素全車采用了先進(jìn)的碳纖維車身制造技術(shù)，全車外觀所有面板都采用碳纖維材質(zhì)，輕量化理念被詮釋的淋漓盡致。

蘭博基尼第六元素的車身重量?jī)H為999kg，這樣的體重與它所擁有的排量搭配起來，只能讓人感覺它是一臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)。蘭博基尼第六元素配備了前235/35 R19后275/30 R19大尺寸倍耐力寬扁胎。五幅式運(yùn)動(dòng)輪轂同樣采用碳纖維設(shè)計(jì)。

車尾部設(shè)計(jì)全部采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，第一層為獨(dú)立尾翼，下面三層則是同樣可以起到尾翼效果的三層面板。蘭博基尼第六元素的尾部設(shè)計(jì)完全不重視視覺效果，全部暴露在外的變速箱之類的內(nèi)部配件便可說明這一點(diǎn)。

第六元素搭載了一臺(tái)自然進(jìn)氣的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率419千瓦，最大扭矩540牛米，采用了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及E-gear變速箱。百公里每小時(shí)加速時(shí)間為2.5秒，最高時(shí)速達(dá)300公里每小時(shí)。

蘭博基尼第六元素的內(nèi)飾配色與外部基本一致，除了大量碳纖維材質(zhì)外，絨布材質(zhì)同樣也混合使用。雖然中控臺(tái)從之前車展的圖片看還極具概念感，但相信三季度出現(xiàn)時(shí)絕不會(huì)令人失望。