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2月25日晚，廣汽豐田新款凱美瑞正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)17.98-26.98萬元。

和現(xiàn)款凱美瑞相比，新款凱美瑞主要的改變體現(xiàn)在內(nèi)飾以及配置上，緊跟時(shí)代的發(fā)展變得更加數(shù)字化以及智能化。

作為豐田在海外市場(chǎng)最暢銷的王牌車系，一句“源于佳美，高于佳美”使凱美瑞在中國(guó)市場(chǎng)為廣大消費(fèi)者熟知。2018年1月，基于TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞以驚艷十足的姿態(tài)橫空出世，不僅在全球收獲廣泛好評(píng)，在國(guó)內(nèi)的銷量更是持續(xù)攀升，短短3年多時(shí)間累計(jì)銷量已突破55萬輛，足以證明消費(fèi)者對(duì)它的喜愛。

不過，如今這一代凱美瑞也迎來了中期改款的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，隨著新款凱美瑞的到來，“戰(zhàn)斗力”再次升級(jí)的凱美瑞又將續(xù)寫新的傳奇。

從誕生之初，豐田就把凱美瑞作為一個(gè)王牌車型來打造，自1982年上市以來，38年間全球累計(jì)銷量已超過2000萬輛。

凱美瑞也是中國(guó)人最熟悉的豐田車之一，作為廣汽豐田成立后導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的首款車型，國(guó)產(chǎn)凱美瑞自2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來，便憑借優(yōu)秀、可靠的產(chǎn)品特性獲得了良好的口碑，立即成為同級(jí)別標(biāo)桿，連續(xù)多年穩(wěn)居銷量冠軍寶座，僅用了不到14年便達(dá)成200萬輛銷量。

在改款車型上市之后，人們又看到了一輛更加數(shù)字化、智能化的凱美瑞。除了品牌力和舒適性外，智能感正在成為消費(fèi)者選購(gòu)中高級(jí)轎車時(shí)考量的重點(diǎn)，看到這一趨勢(shì)的豐田也開始加碼這方面的投入。

從外觀來看，新款凱美瑞前臉依然延續(xù)現(xiàn)款的做法，采用普通版、運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。第八代凱美瑞的造型設(shè)計(jì)本就做出了很大的顛覆，也得到了用戶的高度好評(píng)，因此這次中期改款整體變化不大，只是細(xì)節(jié)方面增加了一些新鮮感，比如運(yùn)動(dòng)版增加了前杠下部擾流部分的面積，加上雙邊共四出排氣的尾部造型，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍更加濃郁。

不過進(jìn)入車內(nèi)后，就能明顯感受到新款凱美瑞的變化。新車換裝了10.1英寸全新懸浮式中控屏，一股智能化氣息撲面而來，同時(shí)增加了12.3英寸全液晶儀表，搭載的智聯(lián)車機(jī)支持智能語(yǔ)音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife，且系統(tǒng)支持OTA在線升級(jí)等功能，科技感大大提升。

此外，在主動(dòng)安全方面，新款凱美瑞的Toyota Safety Sense智行安全配置在功能上進(jìn)行了大幅升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能輔助駕駛。動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)全速域跟車功能，0-30km/h的速度范圍內(nèi)可自動(dòng)走停。

總體而言，改款后的凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)力得到了強(qiáng)化，智能化、數(shù)字化體驗(yàn)的加強(qiáng)，也讓它再次煥發(fā)青春氣息。

在日系強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的背景下，廣汽豐田的表現(xiàn)尤為顯眼，2020年以76.50萬輛的銷量完美收官，全年同比增長(zhǎng)12.17%。而在這一陣營(yíng)中，凱美瑞是不能不提的銷量擔(dān)當(dāng)，貢獻(xiàn)了185,140輛，占總銷量的24.2%，拿到了B級(jí)車市場(chǎng)全年銷量排名第二的名次。

再來看另一項(xiàng)數(shù)據(jù)，凱美瑞在細(xì)分市場(chǎng)占有率約12.5%，也就是說，每十位購(gòu)買B級(jí)車的用戶里，就有一位是凱美瑞的車主。而且相較于競(jìng)品，凱美瑞的價(jià)格更加堅(jiān)挺，考慮到價(jià)格因素，它可以說是這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)贏家。

回看凱美瑞在中國(guó)的發(fā)展歷程，2006年4月，國(guó)產(chǎn)凱美瑞轎車正式發(fā)布，5月即駛下總裝生產(chǎn)線，6月即正式投放市場(chǎng)。

而在新車上市僅一個(gè)月零10天后，廣汽豐田即迎來了第10000輛凱美瑞下線。上市9個(gè)月，即達(dá)成產(chǎn)銷10萬輛，提前三個(gè)月完成既定目標(biāo)。到2007年11月，即凱美瑞上市一年半后，位于南沙的廣汽豐田總裝線駛下了第20萬輛凱美瑞，這樣的速度讓世人震驚。

可以說，沒有凱美瑞的一炮而紅，身為后起之秀的廣汽豐田也不能在這么短的時(shí)間里迎頭趕上。

凱美瑞在過去的14年間取得了極其輝煌的成就：自2006年國(guó)產(chǎn)上市，在2013年銷量即突破100萬輛；并在2016年上市十周年時(shí)，達(dá)成150萬臺(tái)產(chǎn)銷規(guī)模；隨后在TNGA第八代凱美瑞上市后，累計(jì)銷量迅速達(dá)成200萬臺(tái)，是同級(jí)最快達(dá)成200萬銷量里程碑的車型。

這些年下來，凱美瑞早已成為廣汽豐田“金字招牌”般的存在，化身為高品質(zhì)、高價(jià)值的代名詞，長(zhǎng)期在銷量榜占據(jù)高位。今年1月，凱美瑞銷量達(dá)20037輛，同比增長(zhǎng)36%，繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)。而隨著新款凱美瑞的上市，也有望為它帶來更多的市場(chǎng)熱度。

新款凱美瑞的到來，可謂適逢其時(shí)。

一方面，在新車上市3-4年左右，為了保持消費(fèi)者的新鮮感，刺激市場(chǎng)消費(fèi)，車企往往會(huì)對(duì)其進(jìn)行中期改款。今年是第八代凱美瑞上市的第4個(gè)年頭，雖然在市場(chǎng)終端依然保持著非常高的統(tǒng)治力，但從未雨綢繆的角度來看也到了產(chǎn)品力升級(jí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；

其次，凱美瑞所處的中高級(jí)轎車市場(chǎng)格局也在發(fā)生改變，凱美瑞未來的對(duì)手，除了過去的老牌合資對(duì)手，還包括正在快速上升的自主品牌和造車新勢(shì)力們，這些新人的到來，正在撥弄老牌合資產(chǎn)品們的奶酪。

今年1月，比亞迪漢以月銷1.2萬的銷量成績(jī)排名在邁騰、凱美瑞、雅閣以及天籟之后，開創(chuàng)了自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的新高度，打破了合資品牌壟斷該細(xì)分市場(chǎng)的神話。在這之外，還有虎視眈眈的造車新勢(shì)力，小鵬P7在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到約4000輛的月銷高度，也對(duì)合資陣營(yíng)形成了一定的沖擊。

可以看到，通過電動(dòng)化以及智能化，長(zhǎng)期被合資壟斷的中高級(jí)轎車市場(chǎng)已經(jīng)被自主品牌以及造車新勢(shì)力撕開一道口子，雖然現(xiàn)在談反超可能還為時(shí)過早，但也不能掉以輕心。對(duì)于凱美瑞們而言，只有不斷的進(jìn)階，才是一個(gè)強(qiáng)者的生存之道。

作為一款誕生近40年、全球銷量突破2000萬的車型，凱美瑞這個(gè)名字就代表了一切。在改款之后，我們看到了一個(gè)更加數(shù)字化、智能化的凱美瑞，重新煥發(fā)青春的氣息。它的到來，不僅將續(xù)寫新的傳奇，也將帶動(dòng)廣汽豐田在高質(zhì)量發(fā)展的道路上繼續(xù)前進(jìn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，凱美瑞依然是那個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。從設(shè)計(jì)理念到TNGA的技術(shù)加持，第八代凱美瑞無疑是同級(jí)中的佼佼者，過去3年來堅(jiān)挺的市場(chǎng)表現(xiàn)也足以說明這一點(diǎn)，改款后底氣更足。

不過市場(chǎng)格局的悄然生變也帶來了新的挑戰(zhàn)，對(duì)于凱美瑞而言，只有不斷地保持進(jìn)階，方能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。