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全新一代奔馳E級(jí)轎車在中國市場(chǎng)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，從最初的標(biāo)準(zhǔn)軸間版到之后北京奔馳生產(chǎn)的長軸距版車型，奔馳E級(jí)轎車已經(jīng)成為國內(nèi)高端公務(wù)轎車和高端收入人群的座駕。

一、海外市場(chǎng) 奔馳新E級(jí)轎車升級(jí)新款大排量引擎

近日2011款奔馳E級(jí)轎車在海外市場(chǎng)亮相，其中最大的特點(diǎn)來自動(dòng)力部分。在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品序列中，升級(jí)了兩款大排量引擎。原有E350型號(hào)款式不變的情況下?lián)Q裝3.5升V6直噴 CGI BlueEFFICIENCY發(fā)動(dòng)機(jī)，以及廢除原有5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)將4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)換裝到E500款式車型上。

在全球特別是歐洲豪華品牌紛紛引用增壓、直噴技術(shù)并且通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以實(shí)現(xiàn)降低引擎油耗提升動(dòng)力的背景下。奔馳此次針對(duì)兩款大排量引擎的升級(jí)也意在提升高端產(chǎn)品的性價(jià)比和油耗表現(xiàn)。其中改進(jìn)后的E350 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升25千瓦；4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在排量較老款5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)降低0.8升的基礎(chǔ)上，動(dòng)力反而提升了15千瓦。兩款引擎在油耗表現(xiàn)和碳排放量方面都有明顯改善。

二、奔馳E級(jí)“動(dòng)力不足” 高端市場(chǎng)匱乏

在轎車方面，E350、E500以及E63 AMG三款代表著動(dòng)力和豪華的大排量車型均未被引入中國市場(chǎng)。因此在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品線對(duì)比中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳在入門車型、中端車型中都擁有與奧迪、寶馬 處于相同級(jí)別的車型，但惟獨(dú)更加高端的市場(chǎng)中奧迪擁有A6L3.0T車款、寶馬擁有535Li渦輪增壓車款，而奔馳則為空當(dāng)。

二、新E級(jí)多款新車將引入國內(nèi)

目前北京奔馳所生產(chǎn)的E級(jí)長軸距車型搭載1.8升CGI引擎，引擎動(dòng)力不同調(diào)教衍生出E200L和E260L(歐洲 稱為E250)兩款；頂級(jí)車款為E300型搭載V63.0升引擎。奔馳中國進(jìn)口的E350COUPE和E350敞篷車搭載了老款200千瓦動(dòng)力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

而基于新款CGI引擎以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)布局來說，首先在E級(jí)轎車方面更大排量的E350甚至E500將有望在未來引入中國市場(chǎng)；同時(shí)進(jìn)口銷售的E350敞篷、E350COUPE轎跑車，也會(huì)隨著海外市場(chǎng)的引擎升級(jí)而進(jìn)入中國市場(chǎng)。

在2011年今年前四個(gè)月奔馳旗下中國子公司的汽車銷量增長77%達(dá)到了61,170輛，其中國產(chǎn)奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車的銷量增長對(duì)奔馳在華銷量貢獻(xiàn)巨大。相信潛在車主也更加期待奔馳E級(jí)一系列新車型被引入中國市場(chǎng)，畢竟奔馳在中國消費(fèi)者的心中仍然是代表著豪華和身份地位的重要品牌。