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開啟新征程、把握新機(jī)遇！戴姆勒致力于持續(xù)助力中國高質(zhì)量發(fā)展以實(shí)現(xiàn)共贏！2021年3月20日至22日，第22屆中國發(fā)展高層論壇在京召開，戴姆勒積極參與并支持論壇的成功舉辦。戴姆勒集團(tuán)的梅賽德斯-奔馳品牌已連續(xù)五年成為論壇的合作伙伴。今年，梅賽德斯-奔馳通過提供唯一指定貴賓用車全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車，支持論壇全程順利召開。此外，作為外方與會(huì)代表，戴姆勒高層通過線下線上的方式參與論壇，就本屆論壇主題“邁上現(xiàn)代化新征程的中國” 與中國政府高層領(lǐng)導(dǎo)、全球商界領(lǐng)袖分享觀點(diǎn)、交流意見。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）通過線上方式參加了論壇并致辭。他表示：“中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展一次又一次超越我們的預(yù)期，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們對(duì)中國市場(chǎng)的信心。我們將繼續(xù)致力于為中國的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)己力，并通過拓展在華布局、探索合作機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)共贏。通過梅賽德斯-奔馳的‘2039 愿景’，我們?cè)跉夂虮Ｗo(hù)領(lǐng)域做出了堅(jiān)定承諾，為打造碳中和產(chǎn)品陣容設(shè)立了明確目標(biāo)；同時(shí)，這一愿景也與中國碳中和目標(biāo)同頻共振。中國繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)、進(jìn)一步擴(kuò)大開放的舉措，十分有利于中國的發(fā)展。”康林松還表示，能夠再次參加中國發(fā)展高層論壇，他深感榮幸和欣喜。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）也在京出席了論壇。他表示：“多年以來，戴姆勒有幸成為中國蓬勃發(fā)展的參與者、受益者和貢獻(xiàn)者。‘十四五’規(guī)劃是中國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要綱要。戴姆勒致力于為中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)我們‘與中國共同發(fā)展’的目標(biāo)。展望未來，中國的雙循環(huán)新發(fā)展格局將為中國企業(yè)和跨國公司都帶來發(fā)展新機(jī)遇。我們?cè)笖y手中國的合作伙伴與新老朋友，共同開啟新征程、把握新機(jī)遇。”

戴姆勒大中華區(qū)成立二十周年：戴姆勒在華百年歷史中的絢爛華章

2001年，中國正式加入世界貿(mào)易組織。同年，戴姆勒股份公司全資子公司——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在北京成立。戴姆勒與中國的深厚淵源可追溯至1913年，當(dāng)年戴姆勒首次進(jìn)入中國市場(chǎng)，至今已有一百多年歷史。其中，過去的20年可謂戴姆勒在華業(yè)務(wù)發(fā)展歷程中的華彩篇章。中國實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，并不斷擴(kuò)大對(duì)外開放；中國汽車市場(chǎng)快速增長，客戶出行需求日益豐富，這些都極大地鼓舞了戴姆勒扎根中國市場(chǎng)。這20年間，戴姆勒與中國合作伙伴們一道，在包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售在內(nèi)的整個(gè)工業(yè)價(jià)值鏈中，不斷加強(qiáng)在華發(fā)展布局。如今，全面深入的本土化已成為戴姆勒在華業(yè)務(wù)取得長足發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

盡管受到2020年初新冠疫情的影響，戴姆勒在華業(yè)務(wù)有幸實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展。去年，得益于中國合作伙伴與廣大客戶的支持與厚愛，梅賽德斯-奔馳共向中國客戶交付了774,382輛新車，同比增長11.7%。戴姆勒對(duì)中國市場(chǎng)未來的增長潛力滿懷信心，并將繼續(xù)致力于在華實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健、可持續(xù)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

“2039愿景”：致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行

與此同時(shí)，戴姆勒正集中力量為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。前兩年，戴姆勒就公布了“2039愿景”，與中國力爭(zhēng)2030年前碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)同頻共振。通過“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃進(jìn)一步提升電動(dòng)化車型在全球銷量中的占比，并在2039年前實(shí)現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和。為此，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)25%以上的銷量為純電動(dòng)車型；至2030年，插電式混合動(dòng)力及純電車型將占全球銷量的50%以上。

作為“2039愿景”的重要組成部分，梅賽德斯-EQ品牌代表了戴姆勒致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的堅(jiān)定承諾。2021年是梅賽德斯-奔馳的“EQ之年”，為擴(kuò)大電動(dòng)車型陣容，梅賽德斯-奔馳將在2021年推出三款全新純電車型，其中包括基于純電車型架構(gòu)平臺(tái)打造的豪華電動(dòng)轎車EQS。至今年底，將共有四款梅賽德斯-EQ純電車型引入中國市場(chǎng)：EQC、EQB、EQA和EQS。繼EQC之后，純電車型EQA 和EQB將于年內(nèi)在北京投產(chǎn)。

汲中國靈感，為中國創(chuàng)新：研發(fā)能力的重大升級(jí)

得益于中國在技術(shù)與創(chuàng)新方面的巨大潛力，戴姆勒不斷加強(qiáng)在華本土研發(fā)布局。目前，戴姆勒在北京的梅賽德斯-奔馳中國乘用車研發(fā)中心現(xiàn)已發(fā)展為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)機(jī)構(gòu)，涵蓋了高級(jí)設(shè)計(jì)中心、電動(dòng)出行、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、車型本土化和整車測(cè)試等多個(gè)領(lǐng)域。

展望未來，戴姆勒將鞏固在華研發(fā)實(shí)力，通過戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心對(duì)研發(fā)能力進(jìn)行重大升級(jí)。該研發(fā)技術(shù)中心將配備各種尖端測(cè)試設(shè)備，加速包括電動(dòng)車在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳新車型的國產(chǎn)化。該中心可對(duì)整車和零部件進(jìn)行測(cè)試，包括電機(jī)、充電、動(dòng)力總成、底盤、車內(nèi)空氣質(zhì)量、尾氣排放以及噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度等，此外還配有可實(shí)現(xiàn)整車及耐久性測(cè)試等各種功能的一個(gè)綜合車間。新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心彰顯了戴姆勒不斷加大本土研發(fā)投入的決心，也將進(jìn)一步助推其電動(dòng)化和數(shù)字化戰(zhàn)略的落地，為中國客戶帶來更符合其需求的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品和服務(wù)。

關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司于2001年在北京成立，旗下業(yè)務(wù)單元包括梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒卡客車、梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)、出行服務(wù)、戴姆勒零部件貿(mào)易服務(wù)以及研發(fā)中心。對(duì)戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌而言，自2015年以來中國已成為梅賽德斯-奔馳乘用車最重要的市場(chǎng)。通過至臻產(chǎn)品和客戶為先的服務(wù)，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司致力于不斷在中國市場(chǎng)加大投入，與實(shí)力強(qiáng)勁的中方伙伴們開展長期合作，不斷滿足中國客戶的多樣化需求。