安定洞察 | 走進神龍工廠：揭秘標致/雪鐵龍的車為什么撞不壞！
“我們對待產(chǎn)品質量的態(tài)度是：絕不放過一起缺陷，盡管有的缺陷只有萬分之一，但是這個之一對于我們的一個客戶就是100%，我們不允許這樣的事情發(fā)生。”走進神龍位于武漢的工廠，這樣的造車理念令人敬畏。
面對年輕化新興消費群體，在市場驅動下的汽車品牌，更愿意將精力傾注于消費者更能摸得著，看得見的地方。相比之下，東風標致和東風雪鐵龍在安全和品質等消費者容易忽視的地方不計成本的投入，一直被外界視為一種——固執(zhí)的堅持。
2020年，中國汽車技術研究中心舉辦的“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”不僅刷新了國內(nèi)碰撞試驗的歷史難度，也讓作為挑戰(zhàn)者的東風標致508L一戰(zhàn)成名。
如果細究你會發(fā)現(xiàn)，在近幾年的C-NCAP 碰撞測試中，法系品牌的成績表現(xiàn)都非常亮眼。不止是東風標致508L，東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross的戰(zhàn)績也同樣不俗，其以56.8分的成績超過諸多德系、日系勁敵，成為該細分市場的安全標桿。
在終端市場，撞不壞的雪鐵龍/標致車已經(jīng)成為消費者之間的一種共識。
究竟是什么原因練就了雪鐵龍/標致的“金剛不壞之身”？近期，網(wǎng)上車市記者團深入神龍汽車武漢工廠一解背后之謎！
01
C-NCAP 碰撞常勝將軍
“法系安全”深入人心
除了高顏值的設計，“法系安全”已經(jīng)成為東風標致和東風雪鐵龍近幾年所主打的多元化標簽之一，這得益于東風標致和東風雪鐵龍在C-NCAP 碰撞測試中的優(yōu)異表現(xiàn)。
2020年12月8日，“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室進行。因為是高度還原十字路口雙車高速測碰的場景，被外界視為國內(nèi)當前最嚴苛的實驗。
同樣引人關注的，還有此次的試驗用車，并不是以安全著稱的沃爾沃，也不是“開不壞”的大眾，而是一臺高顏值的法系車——東風標致508L。擅長設計的法系車，能否承受嚴苛的碰撞，成為人們爭論的焦點。
由于中國市場此前并未做過類似的試驗，所以此次“滿載高速雙向側面碰撞試驗”，不僅對于C-NCAP是一次挑戰(zhàn)，對于東風標致508L也同樣如此。
在現(xiàn)場直播中，東風標致508L最終以88.75%的得分率，成功完成挑戰(zhàn)。C-NCAP給出的評定成績?yōu)閮?yōu)秀。
值得一提的是，在整個碰撞過程中，東風標致508L乘員傷害部分表現(xiàn)尤為突出，假人得分率超過88.75%。副駕駛位置的假人傷害數(shù)值取得了滿分的成績。
雖然消費者對于一臺車的安全和品質無法切身體驗，但C-NCAP碰撞測試卻像一把標尺，為人們展現(xiàn)了一個品牌和一個車型的誠意和底線。
東風標致508L碰撞的挑戰(zhàn)成功，徹底改寫了中國消費者對于法系車的固有認知，也讓更多人對于“法系安全”有了感同身受的理解。
在C-NCAP碰撞中，同樣表現(xiàn)搶眼的還有東風雪鐵龍。
在2018年度C-NCAP第一批車型評價結果中，東風雪鐵龍?zhí)煲菀?6.8分的成績，輕松超越高一級別的廣汽本田冠道（得分54.20分），大眾途觀L（54.6分），成為當時得分最高的合資品牌SUV，引起了外界的極大關注。
作為一臺20萬左右的車型，東風雪鐵龍?zhí)煲菰诎踩矫娴脑郊壉憩F(xiàn)，徹底顛覆了以往人們對于法系車的印象。不得不說，法系車的綜合產(chǎn)品力，一直被中國消費者所遠遠低估。
02
堅持“良心”造車
在安全和品質上不計成本
懷揣著對于“法系安全”的無限好奇，我們走進位于武漢的神龍工廠，這里也是東風標致508L的誕生地。
首先參觀的是總裝車間。在生產(chǎn)現(xiàn)場，車間寬敞明亮，忙碌有序，一臺臺等待總裝的車身在生產(chǎn)線上徐徐前進。在室內(nèi)的一隅，一輛被“解剖”的508L車架，吸引了所有人的目光。
面對整個車身縱橫相連的加強梁和鈑金件，這臺東風標致508L給人最直觀的感受是用料夠足。通過身邊工作人員的講解，我們找尋到了東風標致安全可靠的深層奧秘。
除了肉眼可見的精細做工和扎實用料之外，東風標致在設計方面還獨具匠心。以東風標致508L為例，不僅標配前后鋁合金防撞梁，還設計有同級獨有的鋁合金副防撞梁，對行人起到一定防護作用。
同時，整車還采用了大量的鋁合金吸能盒設計。如果仔細留意的話，不難發(fā)現(xiàn)，東風標致的吸能盒內(nèi)部運用了復雜的力學結構設計，這樣的設計并不常見，只有豪華品牌會如此不惜成本。
當然，東風標致這樣做的初衷，是為了在發(fā)生正面碰撞時，通過吸收對方車輛產(chǎn)生的動能，確保駕駛艙的完整和乘員的安全。
這也是為何在 “滿載高速雙向側面碰撞試驗”中，東風標致508L的假人取得了難得的滿分成績。
在外界看來，東風標致完全可以神不知鬼不覺，將這些細節(jié)處的安全設計減配，來提升單車的利潤率。“這并不符合東風標致造‘良心車’的理念。”工廠工作人員解釋。
同樣在安全和品質方面，不計成本投入的還有東風雪鐵龍。
眾所周知，鋼板作為汽車制造的主要用料，因為抗壓等性能的差異，實際價格相差甚遠，但對于消費者而言，卻很難辨別鋼板的優(yōu)劣。
在東風雪鐵龍?zhí)煲萆?，為了確保艙式結構的強度，熱成型鋼板的使用率超過65%，同時，在24個關鍵零部件使用15000MPa的航母級熱成型鋼板，將乘用車選料強度提升了一個新臺階。
自從福特將第一條流水線引入汽車行業(yè)，奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)的制造流程。對于每一個汽車品牌而言，決定其品質和安全的核心要素，并不是制造工藝，而是造車的理念。
什么是“良心”造車？就是在被消費者所忽視，但又和安全息息相關的地方，堅持不減配，甚至是不惜成本，為用戶提供安全和品牌的保障。
東風雪鐵龍和東風標致，正是“良心”造車的堅守者。
03
永葆工匠精神
“良心”造車薪火相傳
提及匠人，大多數(shù)人都會聯(lián)想起這樣一副畫面，一位技術工匠正在工作臺前專心致志地打磨著手里的東西，兩耳不聞窗外事。在神龍工廠內(nèi)也藏有一批大師級工匠，但他們和我們想象的有些不太一樣。
當我們遇到葉林時，他正在拍攝短視頻，面對攝像頭和聚光燈時絲毫不拘謹，一邊金句頻出，一邊為網(wǎng)友分享用車知識，現(xiàn)場氣氛非常活躍。
若不是因為那一身淺色的工作服，在外人看來，葉林和專職抖音主播并無二致。
但事實上，拍抖音只是葉林的副業(yè)，他的全職是一名質量分析工程師，同時還身兼神龍工廠汽車裝調大師工作室負責人的職責。
從一名普通的一線工人，到成長為享受國務院特殊津貼的行業(yè)專家，葉林用了十七年時間。在這段職業(yè)生涯中，得益于對于行業(yè)和崗位的熱愛，葉林苦心專研，累計開展技術攻關17項，多次榮獲中國汽車業(yè)十大工匠的稱號。
在武漢神龍工廠，像葉林這樣的大師級工匠還有很多。他們依靠自己豐富的經(jīng)驗和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為神龍汽車的品質和安全打下了堅實的基礎。
在神龍工廠總裝車間內(nèi)，有這樣一幅標語，讓人印象深刻：薪火相傳，永葆工匠活力。
對于每一個企業(yè)而言，匠人不僅是技術含金量的象征，同時還身兼?zhèn)鹘淌诘赖闹厝?。在神龍工廠內(nèi)部，由技術工匠組建成的大師工作室，正在不斷將“良心”造車的理念傳遞給每一個新人。
制造裝備可以花錢購買，但工匠精神卻沒法效仿，唯有經(jīng)過時間的淬煉，方能成就工匠大師，這才是“撞不壞的標致/雪鐵龍”最核心的競爭力。
結語：
曾經(jīng)讓外界所無法理解的偏執(zhí)，卻為東風雪鐵龍和東風標致贏得了新的歷史機遇。得益于在品質和安全方面不計成本的投入，東風雪鐵龍和東風標致在C-NCAP測試中屢創(chuàng)佳績，進而也讓法系安全這一標簽，得到越來越多消費者的認可。
薪火相傳，永葆工匠精神，才是一個企業(yè)在市場競爭中的源動力。盡管眼下的東風標致和東風雪鐵龍還在努力復興中，但在神龍工廠，每一位工人的眼睛里都有光，正如神龍公司總經(jīng)理陳彬所言，所有神龍人“心中有愛，眼中有光。”
因為他們始終堅信不疑：這樣不遺余力地為消費者造好車的品牌一定會贏得消費者，會贏得市場！
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