能搶走寶馬X4的生意？英菲尼迪QX55海外全面評測
要是沒有寶馬X6的出現(xiàn)，恐怕我們接觸到轎跑SUV的時間還要往后延長不少年。不知從何時開始，轎跑SUV開始逐漸被各國的消費者所認可，這也讓各大汽車品牌看到了商機，一塊全新的蛋糕就像一直待宰的羔羊等待著獵物的到來。而作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪，也正式推出首款轎跑SUV——QX55，這款車的定位與寶馬X4和奔馳GLC Coupe保持一致，那么從產(chǎn)品力方面，這款車又做的如何呢？
首先要介紹的是，本篇的大部分觀點均來自海外媒體對英菲尼迪QX55評測，按照我們此前介紹過的評測方法，外媒給這款車打了8.7分的高分（滿分10分），作為一款全新車型，這種分數(shù)已經(jīng)可以與一線豪華品牌相抗衡了，下面我們逐一來看。
一、外觀造型有哪些亮點？
其實從車型定位的整體設(shè)計上來看，英菲尼迪QX55就相當(dāng)于QX50的轎跑版車型，與寶馬X4和寶馬X3的關(guān)系是一樣的。所以從外觀來看，最主要的差別體現(xiàn)在B柱以后的區(qū)域。不過作為一款定位更加運動時尚的全新車型，英菲尼迪QX55擁有更加犀利的燈組和格柵。
英菲尼迪QX55的側(cè)面造型并不臃腫，相比目前市面上不少轎跑SUV還是比較協(xié)調(diào)的。其實你也可以在這款車上看到一些英菲尼迪FX車型的影子，用官方設(shè)計師的話來說，這就是在向經(jīng)典車致敬。
車尾并沒有“虎頭蛇尾”，反而起到了不少畫龍點睛的作用，擾流板、擴散器，以及雙邊共兩出的排氣，這些都是對運動感的體現(xiàn)。
二、內(nèi)飾設(shè)計和QX50有區(qū)別嗎？
個人感覺英菲尼迪QX55的內(nèi)飾就沒有太多亮點了，基本照搬了QX50的設(shè)計，中控區(qū)域的雙屏幕設(shè)計在幾年前絕對可以用前衛(wèi)來形容，但是現(xiàn)在來看，老舊的界面加上經(jīng)?？D的系統(tǒng)，不得不讓人有換掉它們的沖動。
盡管從2020款車型開始，英菲尼迪QX50就已經(jīng)將CarPlay作為標(biāo)配了，外媒同行們也對此進行了肯定，但我想說的是，如果這套系統(tǒng)還是保持不變、或者沒有太大的改觀，那么國內(nèi)大部分的消費者是不會買單的。
作為一款轎跑SUV，在擁有運動化造型的同時，后排還是需要犧牲一定的頭部空間的，不過對于選擇這款車的消費者來說，后排真的有那么高的上座率嗎？
三、2.0T發(fā)動機表現(xiàn)如何？還是CVT變速箱嗎？
動力上，英菲尼迪QX55采用的是與QX50相同的發(fā)動機，這臺帶可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動機已經(jīng)搭載在了日產(chǎn)多款車型上，200kW的最大功率和380N•m的峰值扭矩具有不錯的動力基礎(chǔ)，但是問題還是出在了CVT無級變速箱上，動力響應(yīng)肯定不如傳統(tǒng)的自動變速箱。
在將駕駛模式切換到運動之后，整臺車還是能為駕駛者提供很好的操控樂趣，變速箱會選擇更高的轉(zhuǎn)速以保持渦輪增壓器的正常運轉(zhuǎn)。而在ECO節(jié)能模式下，新車動力上會呈現(xiàn)出十分明顯的差別，油門相應(yīng)變得更慢，更適合擁堵路段使用。
四、海外售價競爭力強嗎？
目前英菲尼迪QX55已經(jīng)在海外市場正式上市了，售價從4.65萬美元一直到5.70萬美元，約合30.4-37.3萬元人民幣，新車全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。這個價格比海外市場在售的QX50高出了不少，但與寶馬X4和奔馳GLC Coupe相比還是實惠不少的。
其實在品牌這個層面來看，英菲尼迪在海外市場的受眾并不低于BBA，不過現(xiàn)在面臨最大的問題就是在車機系統(tǒng)和動力方面。如果能針對這兩點進行改進的話，那么這款高顏值車型還是能夠獲得不錯的關(guān)注度，特別是在轎跑SUV市場逐漸打開的當(dāng)下，QX55一定會比QX50更受年輕消費者的歡迎。
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