隨著2006年12月3日，奇瑞“飛躍07”2007年市場戰(zhàn)略的出臺(tái)，奇瑞公司旗下6個(gè)品牌47款車型全系列降價(jià)、增配，奇瑞A5實(shí)力型更是打出了69800元的全新價(jià)格，使其成為了中國車市唯一一款車身超過4.5米，價(jià)格卻在6萬元區(qū)間內(nèi)的中級轎車。
為何在眾多的A級轎車中，只有奇瑞A5可以打出69800這樣的價(jià)格牌呢？原因有兩點(diǎn)：首先，對于合資品牌而言，需要負(fù)擔(dān)昂貴的品牌使用費(fèi)，配件價(jià)格也是偏高，所以合資品牌汽車與奇瑞A5等自主品牌汽車相比，在品質(zhì)相同的情況下，至少會(huì)出現(xiàn)15000-30000元的價(jià)格差異，合資品牌一般不敢輕易談降價(jià)，恰恰相反，部分合資品牌在熱銷的時(shí)候還加價(jià)出售，廣州本田就屢次下此“狠手”。而身為自主品牌的奇瑞A5作為奇瑞汽車07年的主打產(chǎn)品，不僅宣布實(shí)行增配降價(jià)，還推出了“禮應(yīng)所得 禮上加禮”迎新年買A5送大禮活動(dòng)。兩者相比來看，冰火兩重天！其次，對于某些自主品牌來說，車型的款式和品牌都過于單一，不能像奇瑞A5這樣形成規(guī)?；a(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模始終無法擴(kuò)大。同時(shí)，由于最核心的造車技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等都沒有完全自主掌握，還要依賴于外方或者依賴進(jìn)口，生產(chǎn)成本也就始終降不下來，所以這些沒有自主技術(shù)實(shí)力支持的自主品牌每次降價(jià)更多是的玩一些“空手道”，并沒有給消費(fèi)者以真正的實(shí)惠。
沿襲歐洲造車?yán)砟畹钠嫒餉5是完全自主研發(fā)的典范，無須負(fù)擔(dān)高昂的品牌使用費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心的技術(shù)都完全掌握于奇瑞自己手中，同時(shí)隨著奇瑞研發(fā)能力的不斷提升，制造成本相對于其他自主品牌來說將會(huì)越來越低。據(jù)記者了解07年，奇瑞A5預(yù)計(jì)銷售將達(dá)到10萬臺(tái)，生產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，且生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。屆時(shí)，我們相信奇瑞將會(huì)把更加驚喜的價(jià)格和更優(yōu)厚的服務(wù)奉獻(xiàn)給消費(fèi)者。
縱觀整個(gè)中級車市場，奇瑞A5以69800的價(jià)格起售無疑將成為引領(lǐng)０７年中級轎車市場的產(chǎn)品之一，同時(shí)，作為中國自主品牌汽車標(biāo)志——奇瑞汽車07年的主力品牌車型，奇瑞Ａ５將引令自主品牌中級轎車向著 “更高的配置和更底的價(jià)格”的方向發(fā)展，同時(shí)也向國外汽車品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，維護(hù)民族汽車工業(yè)尊嚴(yán)。而消費(fèi)者的無疑將成為自主品牌與合資品牌競爭中最大的收益者，用最少的錢買更好的車，享受更優(yōu)厚服務(wù)，充分享受“上帝”待遇。
（編輯：王路）
