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4月12日，無(wú)錫太湖秀場(chǎng)，北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市，售價(jià)16.18萬(wàn)-20.18萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代不僅請(qǐng)來(lái)了潮流摯友竇驍以及人氣歌手袁婭維助陣，還公布了一條"彩蛋"，未來(lái)北京現(xiàn)代將與浙江衛(wèi)視打造一檔慢綜藝節(jié)目《追星星的人》，竇驍作為參演嘉賓之一，將與第五代途勝L一起探尋生活的意義。此外，北京現(xiàn)代還同時(shí)揭曉了第五代途勝L試駕體驗(yàn)活動(dòng)“馭領(lǐng)星潮行動(dòng)”的追星路線，包括北京、青島、杭州、銀川、廣州五大城市，探索與年輕用戶(hù)互動(dòng)的全新方式。

繼第七代伊蘭特、第十代索納塔之后，在短短不到一年的時(shí)間，北京現(xiàn)代迎來(lái)了全新i-GMP平臺(tái)下的第三款全新車(chē)型，同時(shí)也是該平臺(tái)首款SUV車(chē)型。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，第五代途勝L集成現(xiàn)代全新開(kāi)發(fā)平臺(tái)、動(dòng)力總成以及設(shè)計(jì)新技術(shù)打造而來(lái)，同時(shí)進(jìn)行了本土化升級(jí)，長(zhǎng)軸距版本的推出以及豐富的智能科技體驗(yàn)，更符合中國(guó)消費(fèi)者的口味，競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。

正如發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)合唱的那首《天空中最亮的星》一樣，第五代途勝L也是北京現(xiàn)代旗下最閃亮的星星。自2004年誕生以來(lái)，途勝全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)，在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量也已超過(guò)160萬(wàn)輛，可以說(shuō)是北京現(xiàn)代絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

對(duì)于正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，第五代途勝L將是其未來(lái)打響復(fù)興之戰(zhàn)的關(guān)鍵力量，2021年是北京現(xiàn)代 “上攻”之年，在2020年充分積能蓄勢(shì)的基礎(chǔ)上，將以十足的底氣向重回主流陣營(yíng)發(fā)起沖刺。

在平臺(tái)化、模塊化造車(chē)成為當(dāng)下汽車(chē)制造主流的背景下 ，現(xiàn)代汽車(chē)也于2019年3月推出了第三代造車(chē)技術(shù)平臺(tái)——i-GMP平臺(tái)，全稱(chēng)“innovative-GlobalModularPlatform”，在在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，i-GMP平臺(tái)之于現(xiàn)代的意義，就如同TNGA之于豐田、MQB之于大眾，代表著現(xiàn)代汽車(chē)目前最先進(jìn)的造車(chē)?yán)砟睿?/p>

如同其“前輩”第七代伊蘭特、第十代索納塔一樣，得益于i-GMP平臺(tái)打造的第五代途勝L也有著全面革新的變化，是一次全面的、深刻的、徹底的升級(jí)。

韓系車(chē)向來(lái)以“高顏值”著稱(chēng)，第五代途勝L更是將這種特質(zhì)發(fā)揚(yáng)到極致。新車(chē)在全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，又融入了Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力）的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)技術(shù)感與造型感完美融合。從感官體驗(yàn)來(lái)看，其外觀設(shè)計(jì)與舊款車(chē)型相比，不僅僅是改變，而是顛覆。

此外，在i-GMP平臺(tái)的加持下，第五代途勝L通過(guò)采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼的方式，使車(chē)身平均強(qiáng)度提高到了10%以上，加之多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，以及L2+級(jí)別的駕駛輔助，真正將安全武裝到了內(nèi)外每一個(gè)細(xì)節(jié)上。

最值得一提的是，第五代途勝L還應(yīng)用了現(xiàn)代汽車(chē)最新的動(dòng)力技術(shù)，其搭載的1.5TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球獨(dú)有的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)的加持下，帶來(lái)147kW以及253N·m的參數(shù)表現(xiàn)，同時(shí)百公里油耗僅6.0L，在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的同時(shí)，保障了行駛的經(jīng)濟(jì)性。高配車(chē)型還會(huì)配備現(xiàn)代最新的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，且有泥地、沙地和雪地等牽引力模式供駕駛者選擇。

為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，第五代途勝L較海外長(zhǎng)軸距版車(chē)型長(zhǎng)度增加40mm，帶來(lái)更優(yōu)越的空間體驗(yàn)，還搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，智能體驗(yàn)大大提升。

可以看到，從設(shè)計(jì)到空間，從安全再到動(dòng)力，第五代途勝L的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價(jià)值相比上一代都有了明顯的提升，這不僅體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的誠(chéng)意，也再次展現(xiàn)了北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)”復(fù)興”的決心。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，第五代途勝L的表現(xiàn)毋庸置疑是優(yōu)秀的，但它的對(duì)手不只是自己，殺入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的合資緊湊型SUV領(lǐng)域，面對(duì)皓影、榮放、探岳、奇峻等勁敵，這款新車(chē)又有多大的勝算？

從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，2020年中國(guó)SUV市場(chǎng)產(chǎn)量同比微增，長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看仍有持續(xù)增長(zhǎng)潛力。而且途勝不僅有著深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑積淀，同時(shí)得益于i-GMP平臺(tái)，換代后產(chǎn)品力也得到了顛覆性的進(jìn)化。

作為北京現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的首款SUV細(xì)分車(chē)型，途勝在誕生的16年時(shí)間里曾創(chuàng)造無(wú)數(shù)傳奇，不僅在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里都擔(dān)當(dāng)起緊湊型SUV的標(biāo)桿之作，也是北京現(xiàn)代快速達(dá)成年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛目標(biāo)的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。

最重要的是，從第五代途勝L身上可以發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行了深入研究。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)以年輕化為主導(dǎo)的產(chǎn)品需求正在逐漸覆蓋至各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者更注重產(chǎn)品的實(shí)用、智能和體驗(yàn)等方面，這都是第五代途勝L所要表達(dá)的。

不過(guò)，在中國(guó)車(chē)市由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)之后，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，光有出色的產(chǎn)品和出色的市場(chǎng)洞察力還不夠，同時(shí)也對(duì)車(chē)企的體系能力提出更高的挑戰(zhàn)。

為此，北京現(xiàn)代做足了準(zhǔn)備。除了通過(guò)綜藝營(yíng)銷(xiāo)提高產(chǎn)品聲量，渠道層面，北京現(xiàn)代此前就在對(duì)現(xiàn)有渠道進(jìn)行優(yōu)化，比起執(zhí)著于速度和銷(xiāo)量，如今北京現(xiàn)代更看重的是幫助經(jīng)銷(xiāo)商降低庫(kù)存，提升盈利能力。

在做好傳統(tǒng)渠道的基礎(chǔ)之上，北京現(xiàn)代未來(lái)還將探索更加多元化的形式。從2021年開(kāi)始，北京現(xiàn)代將以廠家投資、經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)的模式，增加更多的城市展廳，解決展示和銷(xiāo)售的問(wèn)題，未來(lái)還將以社區(qū)店的形式，解決快修和交付的問(wèn)題。在出色的產(chǎn)品力之上，營(yíng)銷(xiāo)、渠道的全面發(fā)力，又讓第五代途勝L有了更足的底氣。

面對(duì)韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的困境，北京現(xiàn)代的當(dāng)務(wù)之急是重塑“技術(shù)現(xiàn)代”品牌標(biāo)簽，改變國(guó)人對(duì)北京現(xiàn)代品牌的認(rèn)知。

為此，北京現(xiàn)代以新技術(shù)、新產(chǎn)品為“抓手”，加速向消費(fèi)者還原一個(gè)真實(shí)的現(xiàn)代品牌。2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，ix35、伊蘭特、名圖、索納塔等主銷(xiāo)車(chē)型相繼迭代或改款。

得益于密集的新車(chē)節(jié)奏，北京現(xiàn)代復(fù)興戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。不僅產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了大幅提升，品牌層面也成功從“性?xún)r(jià)比”向技術(shù)流進(jìn)階，技術(shù)現(xiàn)代的品牌標(biāo)簽也被重塑起來(lái)。

今年，北京現(xiàn)代趁熱打鐵，在開(kāi)年之后先是推出了全新一代名圖、名圖純電版，進(jìn)一步穩(wěn)固其在轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，緊接著又在SUV市場(chǎng)帶來(lái)第五代途勝L，后續(xù)還將帶來(lái)首款MPV以及基于純電動(dòng)專(zhuān)屬E-GMP平臺(tái)打造的新車(chē)。

在加速新品導(dǎo)入的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代還在營(yíng)銷(xiāo)端發(fā)力。據(jù)了解，目前北京現(xiàn)代基于年輕用戶(hù)特點(diǎn)，確立了“流量池”概念營(yíng)銷(xiāo)新導(dǎo)向，與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系等“流量池”進(jìn)行深度合作營(yíng)銷(xiāo)，同時(shí)利用“雙微一抖”、快手、小紅書(shū)等社交新媒體制造流量，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)精準(zhǔn)觸達(dá)、有效互動(dòng)。

對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，2021年也是品牌向上、技術(shù)向上的奮發(fā)之年，并將年銷(xiāo)量目標(biāo)確定為56萬(wàn)輛。除了高密度新品投放、HSMART+戰(zhàn)略加速落地外，北京現(xiàn)代本土化布局也將進(jìn)入新的階段，從引進(jìn)本土化人才到更加直接對(duì)接中國(guó)市場(chǎng)需求。

從第七代伊蘭特到第十代索納塔，再到如今的第五代途勝L，意味著北京現(xiàn)代這一輪技術(shù)變革從轎車(chē)端深化至SUV端。

在i-GMP平臺(tái)賦能下，第五代途勝L產(chǎn)品力得到全面升級(jí)，不僅讓途勝品牌再次煥發(fā)活力，上市后也有望讓合資緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)再生波瀾。

如今北京現(xiàn)代正處轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，第五代途勝L的到來(lái)，將成為幫助北京現(xiàn)代重拾SUV市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)、扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵車(chē)型，同時(shí)也幫助北京現(xiàn)代重塑品牌形象，讓“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌標(biāo)簽更加深入人心。