北京現(xiàn)代全新SUV第五代途勝L實力超群，16.18萬起售，贏年輕用戶！
4月12日，無錫太湖秀場，北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市，售價16.18萬-20.18萬元。
發(fā)布會現(xiàn)場，北京現(xiàn)代不僅請來了潮流摯友竇驍以及人氣歌手袁婭維助陣，還公布了一條"彩蛋"，未來北京現(xiàn)代將與浙江衛(wèi)視打造一檔慢綜藝節(jié)目《追星星的人》，竇驍作為參演嘉賓之一，將與第五代途勝L一起探尋生活的意義。此外，北京現(xiàn)代還同時揭曉了第五代途勝L試駕體驗活動“馭領星潮行動”的追星路線，包括北京、青島、杭州、銀川、廣州五大城市，探索與年輕用戶互動的全新方式。
繼第七代伊蘭特、第十代索納塔之后，在短短不到一年的時間，北京現(xiàn)代迎來了全新i-GMP平臺下的第三款全新車型，同時也是該平臺首款SUV車型。
從產(chǎn)品角度來看，第五代途勝L集成現(xiàn)代全新開發(fā)平臺、動力總成以及設計新技術打造而來，同時進行了本土化升級，長軸距版本的推出以及豐富的智能科技體驗，更符合中國消費者的口味，競爭力大大增強。
正如發(fā)布會開場合唱的那首《天空中最亮的星》一樣，第五代途勝L也是北京現(xiàn)代旗下最閃亮的星星。自2004年誕生以來，途勝全球銷量已經(jīng)超過700萬，在中國市場累計銷量也已超過160萬輛，可以說是北京現(xiàn)代絕對的銷量擔當。
對于正處在轉(zhuǎn)型關鍵期的北京現(xiàn)代來說，第五代途勝L將是其未來打響復興之戰(zhàn)的關鍵力量，2021年是北京現(xiàn)代 “上攻”之年，在2020年充分積能蓄勢的基礎上，將以十足的底氣向重回主流陣營發(fā)起沖刺。
在平臺化、模塊化造車成為當下汽車制造主流的背景下 ，現(xiàn)代汽車也于2019年3月推出了第三代造車技術平臺——i-GMP平臺，全稱“innovative-GlobalModularPlatform”，在在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個領域進行了創(chuàng)新性的改變。
簡單來說，i-GMP平臺之于現(xiàn)代的意義，就如同TNGA之于豐田、MQB之于大眾，代表著現(xiàn)代汽車目前最先進的造車理念，
如同其“前輩”第七代伊蘭特、第十代索納塔一樣，得益于i-GMP平臺打造的第五代途勝L也有著全面革新的變化，是一次全面的、深刻的、徹底的升級。
韓系車向來以“高顏值”著稱，第五代途勝L更是將這種特質(zhì)發(fā)揚到極致。新車在全新設計語言的基礎上，又融入了Parametric Dynamics（參數(shù)動力）的設計理念，實現(xiàn)技術感與造型感完美融合。從感官體驗來看，其外觀設計與舊款車型相比，不僅僅是改變，而是顛覆。
此外，在i-GMP平臺的加持下，第五代途勝L通過采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼的方式，使車身平均強度提高到了10%以上，加之多達23項ADAS配置的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，以及L2+級別的駕駛輔助，真正將安全武裝到了內(nèi)外每一個細節(jié)上。
最值得一提的是，第五代途勝L還應用了現(xiàn)代汽車最新的動力技術，其搭載的1.5TGDi發(fā)動機，在全球獨有的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的加持下，帶來147kW以及253N·m的參數(shù)表現(xiàn)，同時百公里油耗僅6.0L，在強調(diào)動力的同時，保障了行駛的經(jīng)濟性。高配車型還會配備現(xiàn)代最新的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，且有泥地、沙地和雪地等牽引力模式供駕駛者選擇。
為了迎合國內(nèi)消費者，第五代途勝L較海外長軸距版車型長度增加40mm，帶來更優(yōu)越的空間體驗，還搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，智能體驗大大提升。
可以看到，從設計到空間，從安全再到動力，第五代途勝L的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價值相比上一代都有了明顯的提升，這不僅體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的誠意，也再次展現(xiàn)了北京現(xiàn)代在中國市場”復興”的決心。
從產(chǎn)品角度來看，第五代途勝L的表現(xiàn)毋庸置疑是優(yōu)秀的，但它的對手不只是自己，殺入競爭最為激烈的合資緊湊型SUV領域，面對皓影、榮放、探岳、奇峻等勁敵，這款新車又有多大的勝算？
從行業(yè)現(xiàn)狀來看，2020年中國SUV市場產(chǎn)量同比微增，長期趨勢來看仍有持續(xù)增長潛力。而且途勝不僅有著深厚的市場基礎和口碑積淀，同時得益于i-GMP平臺，換代后產(chǎn)品力也得到了顛覆性的進化。
作為北京現(xiàn)代進入中國市場后的首款SUV細分車型，途勝在誕生的16年時間里曾創(chuàng)造無數(shù)傳奇，不僅在很長的一段時間里都擔當起緊湊型SUV的標桿之作，也是北京現(xiàn)代快速達成年產(chǎn)銷百萬輛目標的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。
最重要的是，從第五代途勝L身上可以發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代對國內(nèi)消費者進行了深入研究。目前國內(nèi)汽車市場以年輕化為主導的產(chǎn)品需求正在逐漸覆蓋至各個細分市場，消費者更注重產(chǎn)品的實用、智能和體驗等方面，這都是第五代途勝L所要表達的。
不過，在中國車市由增量競爭轉(zhuǎn)入存量競爭之后，競爭越來越激烈，光有出色的產(chǎn)品和出色的市場洞察力還不夠，同時也對車企的體系能力提出更高的挑戰(zhàn)。
為此，北京現(xiàn)代做足了準備。除了通過綜藝營銷提高產(chǎn)品聲量，渠道層面，北京現(xiàn)代此前就在對現(xiàn)有渠道進行優(yōu)化，比起執(zhí)著于速度和銷量，如今北京現(xiàn)代更看重的是幫助經(jīng)銷商降低庫存，提升盈利能力。
在做好傳統(tǒng)渠道的基礎之上，北京現(xiàn)代未來還將探索更加多元化的形式。從2021年開始，北京現(xiàn)代將以廠家投資、經(jīng)銷商運營的模式，增加更多的城市展廳，解決展示和銷售的問題，未來還將以社區(qū)店的形式，解決快修和交付的問題。在出色的產(chǎn)品力之上，營銷、渠道的全面發(fā)力，又讓第五代途勝L有了更足的底氣。
面對韓系車在中國市場的困境，北京現(xiàn)代的當務之急是重塑“技術現(xiàn)代”品牌標簽，改變國人對北京現(xiàn)代品牌的認知。
為此，北京現(xiàn)代以新技術、新產(chǎn)品為“抓手”，加速向消費者還原一個真實的現(xiàn)代品牌。2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，ix35、伊蘭特、名圖、索納塔等主銷車型相繼迭代或改款。
得益于密集的新車節(jié)奏，北京現(xiàn)代復興戰(zhàn)略初見成效。不僅產(chǎn)品力實現(xiàn)了大幅提升，品牌層面也成功從“性價比”向技術流進階，技術現(xiàn)代的品牌標簽也被重塑起來。
今年，北京現(xiàn)代趁熱打鐵，在開年之后先是推出了全新一代名圖、名圖純電版，進一步穩(wěn)固其在轎車市場的競爭力，緊接著又在SUV市場帶來第五代途勝L，后續(xù)還將帶來首款MPV以及基于純電動專屬E-GMP平臺打造的新車。
在加速新品導入的基礎上，北京現(xiàn)代還在營銷端發(fā)力。據(jù)了解，目前北京現(xiàn)代基于年輕用戶特點，確立了“流量池”概念營銷新導向，與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系等“流量池”進行深度合作營銷，同時利用“雙微一抖”、快手、小紅書等社交新媒體制造流量，實現(xiàn)用戶精準觸達、有效互動。
對于北京現(xiàn)代來說，2021年也是品牌向上、技術向上的奮發(fā)之年，并將年銷量目標確定為56萬輛。除了高密度新品投放、HSMART+戰(zhàn)略加速落地外，北京現(xiàn)代本土化布局也將進入新的階段，從引進本土化人才到更加直接對接中國市場需求。
從第七代伊蘭特到第十代索納塔，再到如今的第五代途勝L，意味著北京現(xiàn)代這一輪技術變革從轎車端深化至SUV端。
在i-GMP平臺賦能下，第五代途勝L產(chǎn)品力得到全面升級，不僅讓途勝品牌再次煥發(fā)活力，上市后也有望讓合資緊湊型SUV細分市場再生波瀾。
如今北京現(xiàn)代正處轉(zhuǎn)型關鍵期，第五代途勝L的到來，將成為幫助北京現(xiàn)代重拾SUV市場話語權(quán)、扭轉(zhuǎn)局面的關鍵車型，同時也幫助北京現(xiàn)代重塑品牌形象，讓“技術現(xiàn)代”的品牌標簽更加深入人心。
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