降價策略見效 寶馬iX3三月銷量大漲180% 超蔚來ES8
2021年1月末，華晨寶馬iX3開啟降價模式，直降7萬元后起售價下調(diào)至39.99萬，且對此前交付的用戶足額補償。盡管如此，但當時業(yè)內(nèi)認為這一策略并不會對銷量有實質(zhì)性刺激。不過3月份開始，一切似乎起了變化。
日前網(wǎng)上車市了解到，華晨寶馬iX3三月份單月終端上險量達到了1526輛，環(huán)比大漲180%，這一數(shù)據(jù)一舉超過了明星車型蔚來ES8，位列40萬元以上電動車市場第一名。隨著寶馬iX3獲得初步市場成功，其降價策略可能會產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，不排除后續(xù)奔馳EQC、奧迪e-tron會跟進。
較高續(xù)航（相對奔馳EQC）+入門動力（單電機）的產(chǎn)品策略，搭配相對合理的價格，讓寶馬iX3在與同屬傳統(tǒng)豪華陣營的EQC以及新勢力代表蔚來ES6/ES8的競爭中獲得差異化優(yōu)勢。另外作為對比，堅持價格策略不變的奔馳EQC三月份上險量僅為557輛，高舉高打的奧迪e-tron甚至連榜單前15名也沒有進入。
放眼整個電動車市場大環(huán)境看，目前25-35萬價格區(qū)間占據(jù)了高端電動車市場最大的份額，特斯拉第二暢銷車型Model Y一款產(chǎn)品銷量便超過了蔚來ES6、EC6、ES8、寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron之和。對寶馬為代表的豪華車企來講，如果想真正沖擊特斯拉的市場地位，這些車企需要盡快投放緊湊型電動車，如此可以在獲取銷量的同時兼顧提升旗下電動車產(chǎn)品的認知度。
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