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【編者按】

作為2021年國(guó)內(nèi)首個(gè)重磅A級(jí)車展，2021上海車展不僅肩負(fù)著為中國(guó)汽車消費(fèi)注入新動(dòng)能的責(zé)任，也將在全球車市疫后復(fù)蘇的進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)車市累計(jì)銷量達(dá)648.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%。國(guó)內(nèi)車市在“后疫情”時(shí)代的高速回暖給予了從業(yè)者強(qiáng)烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車品牌摩拳擦掌，帶來(lái)了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號(hào)中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢(shì)不可擋趨勢(shì)。站在百年未遇的十字路口前，全體中國(guó)汽車人更要風(fēng)雨兼程，只爭(zhēng)朝夕。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行專訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來(lái)！

以下，是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：本次上海車展，一汽奧迪的產(chǎn)品陣容是怎樣的？有哪些明星車型？

張強(qiáng)：本屆上海車展，一汽奧迪攜共計(jì)26款明星車型參展，是歷屆上海車展中參展規(guī)模最大的一次。其中包括2款全球首發(fā)車型，以及覆蓋高性能家族、個(gè)性化家族、電動(dòng)化家族及明星產(chǎn)品的共24款車型。除中期改款?yuàn)W迪Q5L、奧迪PPE平臺(tái)的首款亮相車型A6 e-tron concept全球首發(fā)外，奧迪Q2L e-tron也于國(guó)內(nèi)首發(fā)。 

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：此次一汽奧迪展臺(tái)上e-tron產(chǎn)品陣容空前強(qiáng)大，請(qǐng)問(wèn)奧迪如何看待當(dāng)下的電動(dòng)化趨勢(shì)， 在電動(dòng)化戰(zhàn)略方面又是如何規(guī)劃的？目前在售的電動(dòng)車型有哪些亮點(diǎn)？

張強(qiáng)：雖然燃油車市場(chǎng)增幅會(huì)逐漸減弱，進(jìn)入存量爭(zhēng)奪狀態(tài)。但可以肯定的是，至少在未來(lái)3-5年之內(nèi)，豪華車市場(chǎng)依然會(huì)是 “雙賽道并行”的態(tài)勢(shì)。 

同時(shí)，隨著電動(dòng)車用戶接受度的逐步提高、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善，今年一季度，豪華新能源汽車在整體豪華車市場(chǎng)中的滲透率已達(dá)到10%，成為一個(gè)關(guān)鍵的“分水嶺”。對(duì)于電動(dòng)化，一汽奧迪的應(yīng)對(duì)思路其實(shí)很清晰：不做豪華車的電動(dòng)時(shí)代，全力打造電動(dòng)時(shí)代的豪華車。

憑借這一精準(zhǔn)預(yù)判，一汽奧迪提出了電動(dòng)化時(shí)代“all in e-tron”的品牌戰(zhàn)略布局，以S·T·E·P 2.0電動(dòng)化戰(zhàn)略為指引，推動(dòng)整體業(yè)務(wù)體系向電動(dòng)化升級(jí)，從而基于全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化，推動(dòng)全出行生活智慧化的實(shí)現(xiàn)。

基于此，此次上海車展，我們不僅帶來(lái)了一周前剛剛上市的奧迪e-tron/奧迪e-tron Sportback兩款豪華純電C級(jí)SUV家族，也帶來(lái)了包括RS e-tron GT、Q2L e-tron在內(nèi)的電動(dòng)車型，這些車型年內(nèi)都會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。 

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：您認(rèn)為一汽奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？是以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力，還是寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌？

張強(qiáng)：對(duì)于奧迪而言，做電動(dòng)車不是一時(shí)沖動(dòng)，而是深思熟慮之后的順勢(shì)而為。從2009年第一款?yuàn)W迪e-tron概念車亮相法蘭克福車展，十二年間我們一共發(fā)布了17款純電概念車，實(shí)現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)3款純電動(dòng)車型、4款插電式混合動(dòng)力車型的量產(chǎn)交付，很多人覺得“奧迪雖然是造車的老師傅，但在電動(dòng)車領(lǐng)域是個(gè)小學(xué)生”，其實(shí)論輩分的話，2009年的奧迪e-tron概念車跟2008年發(fā)布的特斯拉Roadster幾乎同輩，因此如果說(shuō)要界定奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，新勢(shì)力或傳統(tǒng)并不是一個(gè)精確的賽道劃分標(biāo)準(zhǔn)。 

同時(shí)，軟件定義汽車已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)不容爭(zhēng)議的趨勢(shì)，也為很多新勢(shì)力入局汽車行業(yè)帶來(lái)了彎道超車的機(jī)會(huì)，并引發(fā)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的跟隨。但如果仔細(xì)思考當(dāng)下的汽車行業(yè)，普遍出現(xiàn)了過(guò)分強(qiáng)調(diào)智能科技配置、信息娛樂(lè)功能堆疊等現(xiàn)象，產(chǎn)品本身作為硬件存在，沒有受到應(yīng)有的重視，基礎(chǔ)的做工品質(zhì)也參差不齊。要知道在軟件定義汽車的時(shí)代，硬件依然是必要條件。 

一汽奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不僅僅是做減法的特斯拉，或者做加法的傳統(tǒng)豪華品牌，因?yàn)槲覀冊(cè)陔妱?dòng)化時(shí)代選擇做的是乘法，利用電動(dòng)全面升維豪華，并致力于做電動(dòng)時(shí)代的豪華車。所以可以說(shuō)，有百年豪華底蘊(yùn)的奧迪相對(duì)于新造車勢(shì)力是降維打擊；同時(shí)，奧迪和特斯拉、奔馳、寶馬又是隊(duì)友，大家會(huì)共同推動(dòng)電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)。

從上面介紹的內(nèi)容來(lái)說(shuō)，一汽奧迪在汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代，仍將一如既往地推進(jìn)產(chǎn)品、品牌、用戶運(yùn)營(yíng)等多維度的創(chuàng)新。正如奧迪品牌發(fā)布會(huì)上，中國(guó)一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東先生所說(shuō)，中國(guó)一汽作為奧迪最重要、最優(yōu)先的合作伙伴，將繼續(xù)和奧迪攜手并進(jìn)，深化全領(lǐng)域合作，并推動(dòng)一汽奧迪成為奧迪在華創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。雙方將堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，繼續(xù)深化全產(chǎn)品線合作。堅(jiān)持以用戶為中心，攜手共創(chuàng)極致愉悅體驗(yàn)。堅(jiān)持以創(chuàng)新為動(dòng)力，加速推進(jìn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

可以說(shuō)，在股東雙方的精誠(chéng)合作下，依托覆蓋從A級(jí)到D級(jí)，從燃油到電動(dòng)“雙線領(lǐng)跑”的完備產(chǎn)品布局，一汽奧迪完全有能力、有信心助力奧迪品牌加速搶占產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：承接一季度的開門紅，一汽奧迪在今年接下來(lái)還有哪些規(guī)劃？ 

張強(qiáng)：今年剩余三個(gè)季度，我們將繼續(xù)以用戶為中心，認(rèn)真落實(shí)“聚勢(shì)啟新”的經(jīng)營(yíng)策略，扎扎實(shí)實(shí)做好用戶運(yùn)營(yíng)、銷售提升、品牌建設(shè)、潛客管理等經(jīng)營(yíng)基本面。

具體來(lái)說(shuō)，要聚產(chǎn)品亮劍之勢(shì)、聚用戶運(yùn)營(yíng)之勢(shì)、聚廠商共贏之勢(shì)、聚品牌強(qiáng)化之勢(shì)。一季度的優(yōu)異成績(jī)?yōu)橐黄麏W迪在2021年開了一個(gè)好頭，一汽奧迪也將“一本好經(jīng)念到底”，深入貫徹聚勢(shì)啟新的經(jīng)營(yíng)策略，助力奧迪品牌在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，繼續(xù)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行：自去年以來(lái)，一汽奧迪在推動(dòng)奧迪品牌形象刷新方面，打造了一系列令人印象深刻的案例。后續(xù)還會(huì)有哪些營(yíng)銷創(chuàng)新的計(jì)劃? 

張強(qiáng)：2021年，一汽奧迪將攜手奧迪全球，在營(yíng)銷領(lǐng)域同樣開啟奧迪在華品牌的黃金十年。具體來(lái)說(shuō)，我們將聯(lián)合奧迪全球，依托奧迪品牌管理委員會(huì)，推進(jìn)奧迪全新品牌戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的落地，并依托4大品牌戰(zhàn)役，持續(xù)刷新奧迪品牌，增進(jìn)中國(guó)用戶的感知和情感認(rèn)同。 

作為豪華品牌首個(gè)生活方式“種草”類官方直播平臺(tái)，Audi Channel 將在第一期大獲成功的基礎(chǔ)上，于2021年繼續(xù)聚焦年輕用戶的潮流生活，“只種草，不帶貨”，演繹奧迪品牌的“好玩、好物、好驚喜”，為用戶帶來(lái)“破圈層”的精品內(nèi)容。 

作為汽車行業(yè)首個(gè)名人組織，奧迪英杰匯將在16年成功運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)吐故納新，繼 2020年邀請(qǐng)王一博擔(dān)當(dāng)英杰匯品牌大使后，今年重磅攜手謝霆鋒，邀請(qǐng)其擔(dān)當(dāng)英杰匯型格賦電先鋒和e-tron GT全球大使，在刷新用戶形象的同時(shí)，更與電動(dòng)時(shí)代的主流用戶群體達(dá)成深度對(duì)話。

作為首個(gè)聯(lián)動(dòng)原創(chuàng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫大作《靈籠》進(jìn)行深度內(nèi)容營(yíng)銷，并引發(fā)現(xiàn)象級(jí)關(guān)注度的豪華品牌，一汽奧迪將繼續(xù)鎖定新生代用戶的興趣圈層，聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新資源，開發(fā)創(chuàng)新玩法，展現(xiàn)奧迪品牌的年輕活力。

同時(shí)，在深受高端用戶追捧的高性能車細(xì)分市場(chǎng)，一汽奧迪還將在持續(xù)全年的賽道體驗(yàn)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新打造Customer Racing活動(dòng)，將品牌百年運(yùn)動(dòng)基因持續(xù)放大。