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奔馳開啟EQ之年 EQS定義大型豪華純電轎車

擁有一百三十五年歷史的梅賽德斯-奔馳在本屆車展上帶來了多達26款車型的產(chǎn)品陣容參展,而主角非梅賽德斯-EQ家族產(chǎn)品莫屬。首款純電旗艦車型全新EQS純電轎車和全新EQA純電SUV中國首秀;全新EQB純電SUV的全球首發(fā),3款車型共同開啟了梅賽德斯-奔馳在華的“EQ之年”。

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在上海車展期間,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生與網(wǎng)上車市新聞總編輯牛莉、網(wǎng)新社總編輯金超進行了深入溝通。段建軍表示:“EQ家族對于梅斯德斯-奔馳的重要性,已經(jīng)凸顯出來了。我們的目標是2030年有一半的在售車型是新能源,到2039年的時候,實現(xiàn)整個戴姆勒乘用車型在全球碳中和的目標,中國都會在這方面起到一個非常非常重要的角色。”

1、多款EQ產(chǎn)品 覆蓋多種用車需求

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全新EQA、全新EQB與全新EQS三款車型各自有著不同的特點,能夠滿足消費者不同的需求。全新EQA是第一款亮相的新生代豪華電動車,擁有超過500公里的一個續(xù)航里程。全新EQB也是新生代豪華電動車,它最大的亮點是7座布局,如果您要和朋友去打3V3的籃球賽就不再需要開兩臺車,一臺車就能搞定,而且還可以坐下一位裁判;對于家庭來說,旅行出游也會變得更得更加便利。 EQS是奔馳基于EVA平臺正向開發(fā)出來的第一款大型純電豪華轎車產(chǎn)品,也是EVA平臺的開山之作。

2、全新EQS年底上市 定義大型豪華純電轎車

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提到大型豪華轎車,今年年初剛剛上市的奔馳第十一代S級仍然歷歷在目,尤其是在數(shù)字化與科技方面再次刷新了大型豪華車的新標準。目前市場中的純電動車型多數(shù)集中在緊湊型、中型產(chǎn)品上,而大型純電豪華轎車市場目前仍處于空白的狀態(tài)。奔馳EQS即將在今年底以進口的形式引入國內(nèi)銷售,他將填補這一細分市場,也將成為該市場的標桿產(chǎn)品。

3、全新EQS不是S級;是EQ車型中的S級

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聽到全新EQS這個名字,或許很多人會覺得這就是一輛純電動版本的S級,但事實并非如此。段建軍介紹道:“這個產(chǎn)品其實是在我們EQ純電車型里面的S級,它不是簡單的S級車的電動版。在全新EQS的設計之初,就明確了這樣的方向,我們不會因為這樣、那樣的原因,而妥協(xié)做一個像S級車一樣的三廂,而是采用了弓形的設計,體現(xiàn)了先鋒豪華的設計語言。”

弓形車身的設計不僅讓全新EQS擁有了一個非常修車的車身,同時也創(chuàng)造了0.20cd的全球量產(chǎn)車最低風阻紀錄,更低的風阻對于純電動車型來說,可以進一步提升整車的續(xù)航里程,搭載107.8kWh的動力電池,WLTP工況續(xù)航里程可達770km,CLTC工況續(xù)航可達800km,并提供多種動力版本。全新EQS雖說是EQ車型中的S級,在尺寸方面自然也是達到了大型轎車應有的水平,全新EQS擁有5,216mm車長,3,210mm軸距,后排空間接近1米。

4、奔馳EQS 智能化程度進一步提升

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全新EQS不僅在外觀部分的設計上實現(xiàn)了突破,在內(nèi)飾方面更是如此。段建軍介紹道:全新EQS配備有寬度超1.41m的MBUX 超聯(lián)屏(MBUX Hyperscreen),并且中控大屏和副駕屏采用的是OLED屏幕,顯示的清晰度與色彩的鮮艷度都能夠得到保證,曲面的設計則可以極大程度的減少在駕駛過程中產(chǎn)生的反光,隨時隨地都能夠給主駕和副駕呈現(xiàn)出清晰的畫面。

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在互聯(lián)這方面,這次使用的另外一個技術,就是奔馳首創(chuàng)的“零層級界面”,讓導航、娛樂、電話等始終置于屏幕頂端,一站式控制所有核心功能。在智能互聯(lián)方面,段建軍也對全新EQS進行了詳細的解讀:過去很多傳統(tǒng)電動車在屏幕上的APP還有一些常用功能的選擇,有點像書的目錄,您想看第二章里面的第三小節(jié),就得先進第二章再進第三小節(jié),再看里面的內(nèi)容?,F(xiàn)在已經(jīng)有一些稍微好的表達形式,有些電動車采用報紙的版面,第一版第二版,按照重要程度進行版面的疊加。全新EQS在界面布局上更進了一步,有點像字節(jié)系里面的頭條,或者像iphone里面半屏下滑,就是將常用或重要功能終置于屏幕頂端,所有關鍵信息一觸即達。

這一代的MBUX非常好學,擁有AI人工智能和多達350個傳感器,可按需為用戶提供個性化建議,另外全新EQS最多可以設置7個用戶。

觀點:S級無疑是大型豪華轎車市場中的標桿產(chǎn)品,如今奔馳率先布局純電豪華轎車細分市場,即將推出EQS車型。這款車型并不是簡單的對S級的動力系統(tǒng)進行變更,而是從平臺開始進行了全新的開發(fā),不論是設計、功能配置亦或是智能化程度都進行了自我革新。在如今電氣化席卷全球的時代,讓我不禁想起了那句話,能夠打敗自己的或許不是別人,而是自己。

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