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奔馳確認(rèn)停止研發(fā)新電動平臺!節(jié)流完善“老平臺”

智電出行獲悉,由于奔馳品牌新能源車型銷量逐步遞減,迫使梅賽德斯-奔馳重新考慮其電氣化戰(zhàn)略,目前已確定MB.EA Large平臺的研發(fā)工作已停止,該平臺原計(jì)劃用于下一代E級、S級純電版車型。同時(shí)品牌正通過轉(zhuǎn)移資源來進(jìn)一步完善原EQE、EQS車型所使用的EVA2平臺,并進(jìn)一步降低研發(fā)成本。

奔馳確認(rèn)停止研發(fā)新電動平臺節(jié)流完善老平臺-圖1

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奔馳確認(rèn)停止研發(fā)新電動平臺節(jié)流完善老平臺-圖3

另據(jù)海外媒體透露,目前梅賽德斯-奔馳已確認(rèn)停止研發(fā)新平臺消息屬實(shí),并表示:轉(zhuǎn)型的步伐將取決于市場狀況和客戶的愿望。根據(jù)奔馳銷量數(shù)據(jù)顯示,絕大部分消費(fèi)者仍對“內(nèi)燃機(jī)”車型抱有更高的期望值,而品牌也將在2030年前繼續(xù)提供帶有內(nèi)燃機(jī)動力車型供消費(fèi)者選購。

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奔馳確認(rèn)停止研發(fā)新電動平臺節(jié)流完善老平臺-圖5

奔馳確認(rèn)停止研發(fā)新電動平臺節(jié)流完善老平臺-圖6

同時(shí)EVA2平臺的變化是將電氣架構(gòu)從400伏升級到800伏,并引入新的電動機(jī)以及電池組,且提供更快的充電速度以及更長的續(xù)航里程。值得一提的是,MB.EA項(xiàng)目平臺研發(fā)尚未全面停止,用于C級、GLC SUV車型的MB.EA Medium純電平臺目前仍處在研發(fā)階段。

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