周林：三大競爭優(yōu)勢讓賽力斯得到華為認可
作為2021年國內首個重磅A級車展，2021上海車展不僅肩負著為中國汽車消費注入新動能的責任，也將在全球車市疫后復蘇的進程中扮演關鍵角色。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國車市累計銷量達648.4萬輛，同比增長75.6%。國內車市在“后疫情”時代的高速回暖給予了從業(yè)者強烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國內外各個汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。
本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術變革已呈勢不可擋趨勢。站在百年未遇的十字路口前，全體中國汽車人更要風雨兼程，只爭朝夕。
本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行專訪間邀請到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來！
接下來的嘉賓是賽力斯CTO周林，以下為專訪實錄（有刪減）
提問：和其他電動車品牌相比，賽力斯有哪些競爭優(yōu)勢？
答:首先，賽力斯有著豐富的、領先的造車能力。在2016年，我們就開始了高端電動車的研發(fā)工作，電動車最關鍵的就是具備傳統(tǒng)汽車的三電，賽力斯是國內首家自主掌控全球領先的三電核心技術的企業(yè)，到目前，我們有全球的技術專利超過1000項，打造了EV和EVR的雙重的技術，這也是我們的技術特點。
第二點，我們還有一個非常領先的增程式技術，駝峰智能增程系統(tǒng)，這是目前在國內領先的。它搭載了雙電機，前驅用賽力斯自主研發(fā)的SEP200電機，后驅用華為DriveONE三合一電機系統(tǒng)，這樣整個續(xù)航里程在滿油滿電的狀態(tài)下是超過一千公里的，這是在增程技術方面的的核心競爭力。
第三點，我們有按照工業(yè)4.0標準建設的，世界一流的兩江智能工廠，傳統(tǒng)的制造工程就是四大工藝，我們這里有五大工藝，除了沖壓、焊接、涂裝、總裝以外我們還有電池的PACK車間。我們這個工廠有超過一千臺的機器人，關鍵工序實現(xiàn)了百分之百自動化，甚至還有高精尖的藍光檢測設備，對零部件的在線檢測監(jiān)測是非常先進的。這四點是我們的一個能力或者我們的一個自身的競爭力，也是華為跟我們比較關注的幾個點。
提問：分享和華為的合作的背景？
答：新能源汽車產業(yè)變革，生態(tài)發(fā)展和互生共贏顯得更為重要，車企與科技公司的跨界聯(lián)合也必然進一步加強。賽力斯和華為的合作也是大勢所趨，而“用戶為中心，品質至上”的務實價值觀是雙方凝聚合作的共識。
華為是全球科技創(chuàng)新引領者，華為不僅可以提供領先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費電子行業(yè)積累的高端品牌運作、營銷經驗及銷售網(wǎng)絡，幫助車企賣好車。同時，華為擁有10億+華為設備鏈接，7.3億存量智能手機用戶。目前，華為消費者業(yè)務已經在全球建立包括12家旗艦店、5,000多家體驗店，接待用戶數(shù)超過8,000萬，為包括賽力斯的智能化產品銷售提供了巨大的流量入口。
提問：軟件在汽車產品中的價值比例已經越來越高了，那么華為智能網(wǎng)聯(lián)技術在賽力斯智選SF5上應用程度如何？
答：賽力斯華為智選SF5是賽力斯與華為深度合作，共同推出的量產增程電動車，搭載HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)與HUAWEI SOUND®車載音頻技術的L2+級智能移動座艙，帶來智能汽車時代的全新交互體驗。HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)極簡無感連接、智慧語音助手、人-車-家生態(tài)互聯(lián)等功能。HUAWEI SOUND®智能車載音響調節(jié)系統(tǒng)由HUAWEI SOUND®核心技術團隊與聲學專家進行全鏈路專業(yè)聲學優(yōu)化，搭建整車立體環(huán)繞系統(tǒng)，聲場更廣，低音更震撼，音質更純凈、更立體，坐享移動音樂廳。
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