ID.6領(lǐng)銜，大眾電氣化轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”
當(dāng)ID.6 X與ID.6 CROZZ一同駛向舞臺中央，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰語氣堅定地宣誓：大眾的目標(biāo)將是成為中國新能源汽車市場的首選品牌，并續(xù)寫過去40年來的輝煌成績。
4月18日，作為大眾ID.家族的最新成員，同時也是大眾首款專為中國打造的ID.車型，上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ以媒體品鑒會的形式出現(xiàn)在中國媒體面前。就在前一天晚上，ID.6剛剛完成了線上全球首發(fā)，正式宣告大眾集團(tuán)在華電氣化轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。
根據(jù)規(guī)劃，大眾將在2021年為中國市場帶來5款I(lǐng)D.家族車型。顯然，以ID.6領(lǐng)銜，大眾將以前所未有的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢代表傳統(tǒng)車企迎戰(zhàn)新勢力，并以自信昂揚(yáng)的姿態(tài)徹底改變電動車市場的游戲玩法。
01
MEB平臺賦能
ID.6不僅是電動車，更是一款“真正的SUV”
與先前投放市場的ID.4一樣，ID.6基于大眾集團(tuán)最新的電動化MEB平臺研發(fā)，但相比前者可提供更充裕的車內(nèi)空間，6座或7座布局也能帶來更高的使用便利性——這一切都要?dú)w功于MEB平臺強(qiáng)大的靈活性和可擴(kuò)展性。再加上更貼合用戶使用痛點(diǎn)的一系列前瞻科技，ID.6不僅是一款電動車，更是一款“真正的SUV”。
根據(jù)大眾官方的調(diào)研，中國消費(fèi)者對于SUV車型有著顯著的偏好，再加上新能源車型份額不斷提高，以及國家利好新能源車發(fā)展的相應(yīng)政策陸續(xù)出臺，純電動SUV在中國的市場前景可謂相當(dāng)廣闊。而為了在這一細(xì)分市場爭取先發(fā)優(yōu)勢并站穩(wěn)腳跟，ID.6在設(shè)計、續(xù)航、科技層面都帶來了足夠差異化的體驗(yàn)。
例如，ID.6的外觀設(shè)計彰顯了科技感、現(xiàn)代感十足的氣質(zhì)，車頭與車尾的發(fā)光式徽標(biāo)極具品牌辨識度；車內(nèi)，懸浮式儀表板設(shè)計和全景玻璃天窗則能進(jìn)一步加強(qiáng)空間開揚(yáng)感，對于長途乘坐大有裨益。
為了實(shí)現(xiàn)更便捷高效的人車交互，ID.6還引入了ID. Light智能交互式燈帶，通過燈光變化直觀為駕駛者提供導(dǎo)航、來電等信息；AR HUD則可以將交通信息以虛擬指示和動畫形式投射在擋風(fēng)玻璃上，配合可實(shí)現(xiàn)半自動駕駛輔助的Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)，讓駕駛過程更加專注、安全。
憑借全新的E3電子架構(gòu)，ID.6的各項(xiàng)功能都可以實(shí)現(xiàn)一年四到五次的OTA遠(yuǎn)程更新，并計劃從今年年底開始向中國用戶提供更新服務(wù)，保證車輛在產(chǎn)品周期的任一階段都處于最佳狀態(tài)。
此外，ID.6還配備了二氧化碳熱泵以在低溫條件下有效節(jié)省能耗；點(diǎn)火開關(guān)鍵則可以在駕駛員不在車內(nèi)時充當(dāng)“舒適模式”的開關(guān)……這些直擊電動車用戶痛點(diǎn)的巧思同樣值得點(diǎn)贊。
顯然，在大眾眼中，所謂“真正的SUV”，意即SUV就是SUV，它不應(yīng)因驅(qū)動形式的變化而造成任何使用體驗(yàn)上的妥協(xié)。在MEB平臺賦能下，ID.6展現(xiàn)出了大眾和一眾新勢力截然不同的造車思維，那就是時刻以用戶體驗(yàn)為先。
02
打消續(xù)航、充電顧慮
ID.6著力提升用戶全生命周期體驗(yàn)
當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入百年未遇的電氣化轉(zhuǎn)型浪潮之中，以特斯拉為首的一眾新面孔率先憑借互聯(lián)網(wǎng)思維打響了市場聲量，它們的產(chǎn)品往往以前衛(wèi)的設(shè)計與科技感俘獲消費(fèi)者心智?？砷L期存在的續(xù)航焦慮，以及近年來層出不窮的電池安全事件也讓越來越多人意識到，對于電動汽車而言，質(zhì)量安全、好開易用才是永不過時的核心品質(zhì)。
隨著傳統(tǒng)車企陸續(xù)在這一領(lǐng)域發(fā)力，尤其是大眾ID.家族的問世，中國消費(fèi)者終于在一眾新勢力之外獲得了一個足夠安心、踏實(shí)的選項(xiàng)，而這與大眾集團(tuán)在電動化轉(zhuǎn)型方面的巨大投入與堅守密不可分。
為了最大限度打消電動車用戶的續(xù)航焦慮，ID.6提供兩種電池包和多種動力選擇，實(shí)際NEDC續(xù)航里程最高可超過580公里。其充電方式也靈活多變，用戶既可使用7千瓦交流電也可以選擇高達(dá)100千瓦的直流電進(jìn)行快充。
為了給中國用戶提供無縫、無焦慮的充電解決方案，大眾將聯(lián)合開邁斯在今年安裝超過6000個充電樁以及500個充電站；到2025年，將有17000個快速充電樁覆蓋中國的大部分城市。
值得一提的是，ID.6作為一款本質(zhì)上的大眾汽車，也在各種復(fù)雜環(huán)境下經(jīng)歷了嚴(yán)格的測試。據(jù)馮思翰介紹，800余輛測試車已在全球及中國進(jìn)行了超過600萬公里的測試，以確保ID.6的品質(zhì)、可靠性、安全性和耐久性符合大眾苛刻的品質(zhì)要求。
總而言之，前沿科技武裝+大眾品質(zhì)保證+多樣化補(bǔ)能體系，讓ID.6足以契合當(dāng)下電動車消費(fèi)者的各類細(xì)分訴求。而通過與合資伙伴、經(jīng)銷商的通力合作，大眾還將收集線上線下的用戶運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，旨在通過產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)過程，推動電動車的普及?；蛟S，“購買一輛電動車”的顧慮，將從ID.6這里徹底成為歷史。
03
可持續(xù)發(fā)展成全球議題
大眾宣誓電氣化轉(zhuǎn)型決心
隨著愈發(fā)嚴(yán)峻的全球環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展已然成為所有汽車企業(yè)不可繞過的議題。當(dāng)下，碳中和已成為全世界發(fā)展的主旋律，從國際看，歐盟、日本、韓國等主要經(jīng)濟(jì)體均相繼宣布2050年前后實(shí)現(xiàn)碳中和，并且已有約110個國家作出了類似的承諾。
而根據(jù)規(guī)劃，中國也要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，國內(nèi)各行各業(yè)的相關(guān)工作部署也在明顯加速當(dāng)中。這對于大眾這類傳統(tǒng)汽車制造業(yè)巨頭的電動化轉(zhuǎn)型來說，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
過去一年，大眾在全球共交付42.2萬輛電動車，是上一年的三倍，可見其轉(zhuǎn)型姿態(tài)之決絕。同時，大眾去年在研發(fā)領(lǐng)域的總投入為138.9億歐元，占銷售收入的比例為7.6%，高于2019年的6.7%與2018年的6.8%，并宣稱未來還將加大研發(fā)投入力度，以贏得在電氣化轉(zhuǎn)型中的先機(jī)。
至2023年，ID.家族在中國的產(chǎn)品陣容將擴(kuò)充至8款車型，預(yù)計到2030年，大眾將在中國和美國實(shí)現(xiàn)50％的純電動車的銷售份額，旨在與包括特斯拉在內(nèi)的對手相競爭，并成為全球電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌。隨著ID.6的正式入局，大眾正堅定不移地向著電動化、全面互聯(lián)化和碳中和的未來圖景邁進(jìn)。
觀點(diǎn)：
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)估，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)、疫情防控持續(xù)向好等多重因素帶動下，2021年的中國汽車市場將迎來約4%的同比增長，這對于以在華業(yè)務(wù)為核心的大眾而言可謂是一個絕對的利好消息。而隨著ID.6的入列，大眾將進(jìn)一步深入?yún)⑴c到中國高端新能源車市場的競爭格局中來，為大眾中國乃至全球業(yè)務(wù)開拓新篇章。
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