ID.6領銜，大眾電氣化轉型按下“加速鍵”
當ID.6 X與ID.6 CROZZ一同駛向舞臺中央，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰語氣堅定地宣誓：大眾的目標將是成為中國新能源汽車市場的首選品牌，并續(xù)寫過去40年來的輝煌成績。
4月18日，作為大眾ID.家族的最新成員，同時也是大眾首款專為中國打造的ID.車型，上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ以媒體品鑒會的形式出現在中國媒體面前。就在前一天晚上，ID.6剛剛完成了線上全球首發(fā)，正式宣告大眾集團在華電氣化轉型按下“加速鍵”。
根據規(guī)劃，大眾將在2021年為中國市場帶來5款ID.家族車型。顯然，以ID.6領銜，大眾將以前所未有的強大產品攻勢代表傳統車企迎戰(zhàn)新勢力，并以自信昂揚的姿態(tài)徹底改變電動車市場的游戲玩法。
01
MEB平臺賦能
ID.6不僅是電動車，更是一款“真正的SUV”
與先前投放市場的ID.4一樣，ID.6基于大眾集團最新的電動化MEB平臺研發(fā)，但相比前者可提供更充裕的車內空間，6座或7座布局也能帶來更高的使用便利性——這一切都要歸功于MEB平臺強大的靈活性和可擴展性。再加上更貼合用戶使用痛點的一系列前瞻科技，ID.6不僅是一款電動車，更是一款“真正的SUV”。
根據大眾官方的調研，中國消費者對于SUV車型有著顯著的偏好，再加上新能源車型份額不斷提高，以及國家利好新能源車發(fā)展的相應政策陸續(xù)出臺，純電動SUV在中國的市場前景可謂相當廣闊。而為了在這一細分市場爭取先發(fā)優(yōu)勢并站穩(wěn)腳跟，ID.6在設計、續(xù)航、科技層面都帶來了足夠差異化的體驗。
例如，ID.6的外觀設計彰顯了科技感、現代感十足的氣質，車頭與車尾的發(fā)光式徽標極具品牌辨識度；車內，懸浮式儀表板設計和全景玻璃天窗則能進一步加強空間開揚感，對于長途乘坐大有裨益。
為了實現更便捷高效的人車交互，ID.6還引入了ID. Light智能交互式燈帶，通過燈光變化直觀為駕駛者提供導航、來電等信息；AR HUD則可以將交通信息以虛擬指示和動畫形式投射在擋風玻璃上，配合可實現半自動駕駛輔助的Travel Assist巡航輔助系統，讓駕駛過程更加專注、安全。
憑借全新的E3電子架構，ID.6的各項功能都可以實現一年四到五次的OTA遠程更新，并計劃從今年年底開始向中國用戶提供更新服務，保證車輛在產品周期的任一階段都處于最佳狀態(tài)。
此外，ID.6還配備了二氧化碳熱泵以在低溫條件下有效節(jié)省能耗；點火開關鍵則可以在駕駛員不在車內時充當“舒適模式”的開關……這些直擊電動車用戶痛點的巧思同樣值得點贊。
顯然，在大眾眼中，所謂“真正的SUV”，意即SUV就是SUV，它不應因驅動形式的變化而造成任何使用體驗上的妥協。在MEB平臺賦能下，ID.6展現出了大眾和一眾新勢力截然不同的造車思維，那就是時刻以用戶體驗為先。
02
打消續(xù)航、充電顧慮
ID.6著力提升用戶全生命周期體驗
當汽車行業(yè)進入百年未遇的電氣化轉型浪潮之中，以特斯拉為首的一眾新面孔率先憑借互聯網思維打響了市場聲量，它們的產品往往以前衛(wèi)的設計與科技感俘獲消費者心智?？砷L期存在的續(xù)航焦慮，以及近年來層出不窮的電池安全事件也讓越來越多人意識到，對于電動汽車而言，質量安全、好開易用才是永不過時的核心品質。
隨著傳統車企陸續(xù)在這一領域發(fā)力，尤其是大眾ID.家族的問世，中國消費者終于在一眾新勢力之外獲得了一個足夠安心、踏實的選項，而這與大眾集團在電動化轉型方面的巨大投入與堅守密不可分。
為了最大限度打消電動車用戶的續(xù)航焦慮，ID.6提供兩種電池包和多種動力選擇，實際NEDC續(xù)航里程最高可超過580公里。其充電方式也靈活多變，用戶既可使用7千瓦交流電也可以選擇高達100千瓦的直流電進行快充。
為了給中國用戶提供無縫、無焦慮的充電解決方案，大眾將聯合開邁斯在今年安裝超過6000個充電樁以及500個充電站；到2025年，將有17000個快速充電樁覆蓋中國的大部分城市。
值得一提的是，ID.6作為一款本質上的大眾汽車，也在各種復雜環(huán)境下經歷了嚴格的測試。據馮思翰介紹，800余輛測試車已在全球及中國進行了超過600萬公里的測試，以確保ID.6的品質、可靠性、安全性和耐久性符合大眾苛刻的品質要求。
總而言之，前沿科技武裝+大眾品質保證+多樣化補能體系，讓ID.6足以契合當下電動車消費者的各類細分訴求。而通過與合資伙伴、經銷商的通力合作，大眾還將收集線上線下的用戶運營經驗，旨在通過產品全生命周期的服務過程，推動電動車的普及。或許，“購買一輛電動車”的顧慮，將從ID.6這里徹底成為歷史。
03
可持續(xù)發(fā)展成全球議題
大眾宣誓電氣化轉型決心
隨著愈發(fā)嚴峻的全球環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展已然成為所有汽車企業(yè)不可繞過的議題。當下，碳中和已成為全世界發(fā)展的主旋律，從國際看，歐盟、日本、韓國等主要經濟體均相繼宣布2050年前后實現碳中和，并且已有約110個國家作出了類似的承諾。
而根據規(guī)劃，中國也要在2030年前實現碳達峰，并在2060年實現碳中和目標，國內各行各業(yè)的相關工作部署也在明顯加速當中。這對于大眾這類傳統汽車制造業(yè)巨頭的電動化轉型來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。
過去一年，大眾在全球共交付42.2萬輛電動車，是上一年的三倍，可見其轉型姿態(tài)之決絕。同時，大眾去年在研發(fā)領域的總投入為138.9億歐元，占銷售收入的比例為7.6%，高于2019年的6.7%與2018年的6.8%，并宣稱未來還將加大研發(fā)投入力度，以贏得在電氣化轉型中的先機。
至2023年，ID.家族在中國的產品陣容將擴充至8款車型，預計到2030年，大眾將在中國和美國實現50％的純電動車的銷售份額，旨在與包括特斯拉在內的對手相競爭，并成為全球電動車領域的領導品牌。隨著ID.6的正式入局，大眾正堅定不移地向著電動化、全面互聯化和碳中和的未來圖景邁進。
觀點：
據相關機構預估，在宏觀經濟穩(wěn)定恢復、疫情防控持續(xù)向好等多重因素帶動下，2021年的中國汽車市場將迎來約4%的同比增長，這對于以在華業(yè)務為核心的大眾而言可謂是一個絕對的利好消息。而隨著ID.6的入列，大眾將進一步深入參與到中國高端新能源車市場的競爭格局中來，為大眾中國乃至全球業(yè)務開拓新篇章。
最熱評論
全部評論
