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【編者按】

作為2021年國(guó)內(nèi)首個(gè)重磅A級(jí)車展，2021上海車展不僅肩負(fù)著為中國(guó)汽車消費(fèi)注入新動(dòng)能的責(zé)任，也將在全球車市疫后復(fù)蘇的進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)車市累計(jì)銷量達(dá)648.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%。國(guó)內(nèi)車市在“后疫情”時(shí)代的高速回暖給予了從業(yè)者強(qiáng)烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車品牌摩拳擦掌，帶來(lái)了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號(hào)中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢(shì)不可擋趨勢(shì)。站在百年未遇的十字路口前，全體中國(guó)汽車人更要風(fēng)雨兼程，只爭(zhēng)朝夕。

35年前，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)投放了第一批CKD車型，正是由現(xiàn)在的上汽大眾完成本土化組裝。自此開始，上海人心中早早地埋下了一個(gè)關(guān)于“四個(gè)圈”的夢(mèng)想。

2016年，上汽奧迪項(xiàng)目從籌備之日起便遭受了來(lái)自四面八方的阻力，也正是因?yàn)閮?nèi)心懷揣著讓國(guó)產(chǎn)豪華汽車在南方投產(chǎn)的愿景，上汽大眾汽車有限公司奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈，終于在2020年最后一個(gè)月迎來(lái)了收獲：奧迪中國(guó)、上汽奧迪、一汽奧迪三方終于達(dá)成共識(shí)，代表上汽奧迪項(xiàng)目終于落地。

2021上海車展，上汽奧迪首款車型A7L在萬(wàn)眾矚目下正式亮相。賈鳴鏑將其評(píng)價(jià)為“五年磨一劍”。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，全新奧迪A7L的亮相，成為集團(tuán)品牌向上的利刃。未來(lái)，上汽奧迪將持續(xù)發(fā)揮本土化、定制化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，和一汽奧迪形成差異化互補(bǔ)，共同推進(jìn)“一個(gè)奧迪”在中國(guó)豪車市場(chǎng)的可持續(xù)健康發(fā)展。

在上海車展之際，我們邀請(qǐng)到了剛剛履新上汽大眾汽車有限公司奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理的賈鳴鏑，在《金牛對(duì)話》欄目，作為上汽奧迪項(xiàng)目的全程參與者和掌舵者，賈總為我們揭開了上汽奧迪誕生背后的故事，以及面對(duì)新四化變革，上汽奧迪在未來(lái)的定位和發(fā)展規(guī)劃。

以下，是上汽大眾汽車有限公司奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：作為汽車行業(yè)從業(yè)者，上汽奧迪的靴子落地令人激動(dòng)不已。首款車型A7L也于昨晚正式發(fā)布，作為親歷者和主導(dǎo)者，賈總能否給我們介紹下上汽奧迪在籌備階段最關(guān)注的問(wèn)題？

賈鳴鏑：上汽奧迪項(xiàng)目從2016年開始籌備，可以說(shuō)是“五年磨一劍”。在這個(gè)漫長(zhǎng)的籌備過(guò)程中，我們最為關(guān)注的兩大問(wèn)題是：創(chuàng)新產(chǎn)品如何符合中國(guó)用戶真實(shí)需求，以及如何運(yùn)用創(chuàng)新營(yíng)銷模式，給用戶更為高端的服務(wù)和體驗(yàn)。這也是上汽奧迪在未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)力。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：作為豪華車市場(chǎng)的一股新力量，在市場(chǎng)營(yíng)銷和用戶運(yùn)營(yíng)方面，上汽奧迪是如何詮釋自己的高端定位的？

賈鳴鏑：上汽奧迪正在構(gòu)建一種全新的零售模式，我們稱之為實(shí)體電商生態(tài)體系。一方面，上汽奧迪積極擁抱線上電商體系，同時(shí)也要利用好線下優(yōu)勢(shì)資源，做到真正意義上的線上和線下高度融合。

對(duì)于上汽奧迪而言，這樣做的目的，正是為了讓消費(fèi)者成為品牌的參與者。

未來(lái)，上汽奧迪的用戶可以根據(jù)自身的用車需求定制產(chǎn)品，甚至影響全球產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)，這在以往是不可想象的。所以，在本土化方面，上汽奧迪處于遙遙領(lǐng)先的地位。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：具體到運(yùn)營(yíng)、銷售方面，作為豪華車市場(chǎng)的后來(lái)者，上汽奧迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪些方面？

賈鳴鏑：相比其他豪華品牌，上汽奧迪更像是一張白紙，具有更多可能性。上汽奧迪的目標(biāo)是堅(jiān)持以用戶為中心。以前，我們僅聚焦產(chǎn)品層面的需求，現(xiàn)在則更關(guān)注客戶的運(yùn)營(yíng)。面對(duì)智能化汽車新時(shí)代，上汽奧迪更具創(chuàng)新精神，未來(lái)可期。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，奧迪中國(guó)也在積極地探索當(dāng)中，那么對(duì)于上汽奧迪而言，未來(lái)又將如何在這方面布局？

賈鳴鏑：在未來(lái)，上汽奧迪一定會(huì)沿著燃油車和電動(dòng)化并駕齊驅(qū)的路線發(fā)展。我們通過(guò)內(nèi)部分析發(fā)現(xiàn)，到2025年，中國(guó)的燃油車依舊擁有70%的市場(chǎng)份額，可見燃油車在未來(lái)還是很有分量。在上汽奧迪看來(lái)，電動(dòng)車可以視為一份新增量，也是一個(gè)新機(jī)會(huì)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：在昨天晚上的發(fā)布會(huì)上，有一款命名為Audi Concept Shanghai的概念車，讓人印象深刻，您能否解釋一下這款車背后的故事？

賈鳴鏑：這背后有一個(gè)歷史淵源。35年前，奧迪在中國(guó)投放的第一款車，是由現(xiàn)在的上汽大眾組裝的。雖然后來(lái)奧迪最終選擇在一汽正式投產(chǎn)，但上海人和奧迪還是有著不解之緣。

另外，對(duì)于奧迪而言，這也是其第一次將中國(guó)城市作為新車的命名，可見奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

值得一提的是，上汽奧迪項(xiàng)目的落地，對(duì)中國(guó)豪車市場(chǎng)同樣也影響深遠(yuǎn)。我們知道，以前大多數(shù)豪車都是在北方生產(chǎn)，在上海生產(chǎn)的全新奧迪A7L因此有了不一樣的歷史意義。 

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：那么在上海本土生產(chǎn)的上汽奧迪會(huì)給我們帶來(lái)哪些不一樣的新體驗(yàn)？

賈鳴鏑：首先是設(shè)計(jì)，上汽奧迪首款車型A7L進(jìn)行了大量的定制化設(shè)計(jì)，造型更為時(shí)尚、潮流。從另一個(gè)角度講，得益于在上海制造，未來(lái)A7L的用戶也會(huì)給人一種感覺(jué)：講究人，開A7L是一件有腔調(diào)的事情。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：上汽奧迪的到來(lái)，會(huì)給豪華車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？奧迪中國(guó)、上汽奧迪、一汽奧迪如何實(shí)現(xiàn)互惠共贏？

賈鳴鏑：“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，將是上汽奧迪在未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。相比于一汽奧迪，我們的定位更為本土化，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還有服務(wù)體驗(yàn)上。

未來(lái)，在“一個(gè)奧迪”的大框架下，上汽奧迪將攜手一汽奧迪，一同幫助奧迪重回豪華車市場(chǎng)“一哥”的位置。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：昨晚上汽奧迪首款車型A7L正式開啟預(yù)售，接下來(lái)，新車后續(xù)的交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)是怎樣安排的？

賈鳴鏑：我們計(jì)劃在9月份之前完成線下的布局，在距離消費(fèi)者最近的商圈打造體驗(yàn)店，展示上汽奧迪的元素。

9月至明年1月是全新奧迪A7L的預(yù)售期，由于主打定制化，我們已經(jīng)提前步入了生產(chǎn)階段。對(duì)于消費(fèi)者而言，2022年1月將可以陸續(xù)提車?？傮w而言，從上汽奧迪項(xiàng)目落地，到首款車型發(fā)布，再到量產(chǎn)提車，整個(gè)過(guò)程還是非常迅速、高效的，側(cè)面展現(xiàn)出了我們強(qiáng)大的行動(dòng)力。