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2024年比亞迪帶頭掀起一波“價(jià)格戰(zhàn)”，其他新能源品牌、傳統(tǒng)合資品牌也迅速跟進(jìn)，做出價(jià)格調(diào)整。其實(shí)早在2023年，奧迪便開啟了在中國(guó)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”，針對(duì)e-tron車型推出官方購(gòu)車優(yōu)惠，主銷燃油車終端優(yōu)惠也在不斷加大。

在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的加持下，奧迪2023年在中國(guó)市場(chǎng)交付新車729,042輛，同比增長(zhǎng)13.5%。“打折甩賣”的銷售模式也帶來了負(fù)面影響，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)財(cái)務(wù)收益下滑至9.15億歐元，同比暴跌20.6%。

電動(dòng)車方面，一汽奧迪針對(duì)Q4 e-tron推出車電分離銷售模式，入門車型無動(dòng)力車身價(jià)低至13.6萬元，比整車指導(dǎo)價(jià)便宜了15.39萬元。上汽奧迪Q5 e-tron全系限時(shí)優(yōu)惠3萬元，綜合優(yōu)惠達(dá)到5.5萬元。

燃油車方面，一汽奧迪的主銷國(guó)產(chǎn)車型A4L、A6L、Q5L普遍優(yōu)惠在8-10萬元，進(jìn)口車型A8L最高優(yōu)惠達(dá)到25萬元；上汽奧迪新A7L 2.0T車型優(yōu)惠4-6.6萬元不等，2023款Q6優(yōu)惠達(dá)到10萬元。