NTSB公布初步調(diào)查結(jié)果:特斯拉事故自動(dòng)轉(zhuǎn)向不可用
北京時(shí)間5月11日,美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)公布了4月17日美國得克薩斯州特斯拉車禍?zhǔn)鹿实某醪秸{(diào)查結(jié)果:在事故發(fā)生的道路上,這輛特斯拉Model S的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“不可用”。盡管在該路段車輛的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不可用,但是車輛的巡航控制功能有可能還是處于啟動(dòng)狀態(tài)。
在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日晚間,得克薩斯州發(fā)生了一起事故,一輛特斯拉Model S在公路行駛時(shí)撞上一棵樹并起火,車內(nèi)兩名男子死亡,其中一名死者59歲,另一名69歲。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的報(bào)告中表示,車輛內(nèi)部的安全攝像頭拍攝的畫面顯示,車主在上車時(shí)坐在了駕駛座椅上,而乘客則坐在了副駕駛座椅上。涉事車輛行駛了167.64米,然后突然轉(zhuǎn)向偏離了道路,撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵樹。盡管NTSB并未具體說明事故發(fā)生時(shí)駕駛員是否仍在操縱汽車,但初步報(bào)告至少表明這是可能的,支持了特斯拉關(guān)于輔助駕駛技術(shù)Autopilot在撞車之前沒有啟用的說法。
碰撞損壞了車輛的高壓鋰離子電池盒的前部,并引發(fā)起火。大火燒毀了車輛,包括車載存儲(chǔ)設(shè)備。車輛的約束控制模塊可以記錄與車速、安全帶狀態(tài)、加速和安全氣囊展開相關(guān)的數(shù)據(jù),該模塊已被找回,但是已經(jīng)被大火燒毀。
NTSB的報(bào)告指出,Autopilot有兩個(gè)系統(tǒng),一個(gè)是“交通感知巡航控制系統(tǒng)”,負(fù)責(zé)控制車輛的速度以及與前方車輛保持足夠的距離。另一個(gè)是“自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”,負(fù)責(zé)控制車輛轉(zhuǎn)向。兩個(gè)選項(xiàng)必須同時(shí)開啟,Autopilot才會(huì)被認(rèn)為是處于啟動(dòng)狀態(tài)。
NTSB在事故現(xiàn)場用一輛Model S進(jìn)行了測試,結(jié)果顯示可以啟動(dòng)交通感知續(xù)航控制系統(tǒng),但是自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在“該路段不可用”。除了NTSB之外,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也在對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。
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