NTSB公布初步調(diào)查結(jié)果：特斯拉事故自動轉(zhuǎn)向不可用
北京時間5月11日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了4月17日美國得克薩斯州特斯拉車禍事故的初步調(diào)查結(jié)果：在事故發(fā)生的道路上，這輛特斯拉Model S的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“不可用”。盡管在該路段車輛的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不可用，但是車輛的巡航控制功能有可能還是處于啟動狀態(tài)。
在美國當?shù)貢r間4月17日晚間，得克薩斯州發(fā)生了一起事故，一輛特斯拉Model S在公路行駛時撞上一棵樹并起火，車內(nèi)兩名男子死亡，其中一名死者59歲，另一名69歲。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)的報告中表示，車輛內(nèi)部的安全攝像頭拍攝的畫面顯示，車主在上車時坐在了駕駛座椅上，而乘客則坐在了副駕駛座椅上。涉事車輛行駛了167.64米，然后突然轉(zhuǎn)向偏離了道路，撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵樹。盡管NTSB并未具體說明事故發(fā)生時駕駛員是否仍在操縱汽車，但初步報告至少表明這是可能的，支持了特斯拉關(guān)于輔助駕駛技術(shù)Autopilot在撞車之前沒有啟用的說法。
碰撞損壞了車輛的高壓鋰離子電池盒的前部，并引發(fā)起火。大火燒毀了車輛，包括車載存儲設備。車輛的約束控制模塊可以記錄與車速、安全帶狀態(tài)、加速和安全氣囊展開相關(guān)的數(shù)據(jù)，該模塊已被找回，但是已經(jīng)被大火燒毀。
NTSB的報告指出，Autopilot有兩個系統(tǒng)，一個是“交通感知巡航控制系統(tǒng)”，負責控制車輛的速度以及與前方車輛保持足夠的距離。另一個是“自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，負責控制車輛轉(zhuǎn)向。兩個選項必須同時開啟，Autopilot才會被認為是處于啟動狀態(tài)。
NTSB在事故現(xiàn)場用一輛Model S進行了測試，結(jié)果顯示可以啟動交通感知續(xù)航控制系統(tǒng)，但是自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在“該路段不可用”。除了NTSB之外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在對這起事故進行調(diào)查。
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