30萬購車預(yù)算!買運動3系還是時尚奔馳C級?
作為BBA市場中的兩大標(biāo)志性車型,寶馬3系以及奔馳C級也在今年第一季度斬獲了不錯的銷量成績,其中寶馬3系今年第一季度累計銷量達47,733輛,同比去年一季度增長了75.14%,而后者奔馳C級一季度累計銷量達40,905,同比去年一季度增長了30.05%。從一季度的市場銷量表現(xiàn)來看,寶馬3系與奔馳C級不相上下,但從百分比的角度來看,寶馬全新一代3系車型則取得了更大的進步,而奔馳C級也仍處于穩(wěn)步增長態(tài)勢。
動力篇
寶馬自2018年改款后便取消了3系車型中的1.5T產(chǎn)品序列,并全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,而2020款換代車型也保留了上代車型的優(yōu)良傳統(tǒng),共計推出了2.0T三種不同動力引擎,最大功率分別為115kW(320車型)、135kW(325車型)以及190kW(330車型)。
反觀奔馳C級車型,產(chǎn)品序列中推出200、260以及300車型,分別搭載了1.5T純?nèi)加桶妗?.5T輕混版以及2.0T純?nèi)加桶嬉?,最大功率分別為115kW、135kW以及190kW。
從發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)來看,寶馬全新一代3系與奔馳C級馬力參數(shù)保持一致,而搭載1.5T渦輪增壓車型的奔馳C級在小排量汽車稅收政策上更加吃香。
外觀篇
從外觀角度上來看,寶馬3系換代后其外觀設(shè)計相比上代車型迎來了不小的變化,升級了更加扁平的雙腎格柵以及LED頭燈組,下方保險杠采用了網(wǎng)狀造型設(shè)計,極大程度上提升了整車的運動氣息。而奔馳C級也繼續(xù)采用了上下分體式格柵造型,兩側(cè)還配備了矩陣式LED頭燈組,而尺寸的較大的品牌LOGO徽章也再次提升了車型辨識度,相比寶馬3系車型也顯得更加沉穩(wěn)時尚,而寶馬3系的運動外觀也在換代后受到了國內(nèi)90后消費者的青睞。
內(nèi)飾篇
即寶馬3系換代后,除首發(fā)版車型外寶馬全系車型均配備了更加粗壯的M系列多功能方向盤,并全系匹配了液晶儀表以及懸浮式中控屏幕,下方電子式換擋機構(gòu)也得以保留。而奔馳C級也在2021款車型上進行了全面優(yōu)化,全系車型均配備了平頭運動多功能方向盤,并同時配備了全液晶儀表以及懸浮式液晶中控屏幕。從內(nèi)飾升級角度來看,寶馬3系換代后相比老款車型科技感以及豪華感均得到了大幅提升,而奔馳C級內(nèi)飾升級后也給消費者帶來了更加豪華的駕乘體驗。
小結(jié):
目前寶馬3系市場售價為29.39-40.99萬元,而奔馳C級市場售價為30.78-47.48萬元間,明顯寶馬3系的市場起售價更加占據(jù)優(yōu)勢,而豪華品質(zhì)更加突出的奔馳C級則與前者起售價相比無幾。而動力方面,寶馬3系依舊全系配備了2.0T引擎,給消費者心里生帶來了極大的滿足感,而奔馳C級1.5T也并未影響消費者對其的喜愛。外觀內(nèi)飾上,寶馬3系則更加傾向于年輕消費者市場,而“年輕人繞不開的一臺寶馬3系”也讓其成為了最大的賣點之一。而奔馳C級的沉穩(wěn)以及豪華氣息也再次提升了國人對于豪華品牌車型的見解,30萬購車預(yù)算不知在電腦前的您更加喜歡哪一臺呢?歡迎各位網(wǎng)友踴躍留言討論。
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