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追求極限速度、極致操控相信是不少人夢(mèng)寐以求的，特別是對(duì)于喜歡極限運(yùn)動(dòng)的朋友來(lái)說(shuō)，他們常常會(huì)挑戰(zhàn)一些人們覺(jué)得不可能的事情，其中，山地車速降運(yùn)動(dòng)是一種速度與激情的雙重體驗(yàn)，甚至比跳傘還刺激！

在我們國(guó)內(nèi)，有著許多能滿足他們挑戰(zhàn)的峻峭山路，其中，有著“中國(guó)秋名山”之稱的湖州天荒坪便是選擇之一，這里不僅有著漫山的竹林，而且還有發(fā)夾彎眾多的盤(pán)山公路，復(fù)雜的路況大大提升挑戰(zhàn)的難度。在本站廣汽三菱“歌·德”中國(guó)秋名山駕控挑戰(zhàn)賽中，我們做了一個(gè)大膽以及刺激的測(cè)試，讓奕歌和速降車手來(lái)一場(chǎng)速度與操控的比拼，展現(xiàn)奕歌的駕控魅力。

天荒坪盤(pán)山公路長(zhǎng)達(dá)18公里，環(huán)旋纏繞、蜿蜒曲折，通往安吉“江南天池”，這里的盤(pán)山公路九曲回腸，道路的一邊是大溪峽谷，縱深有9公里之長(zhǎng)，基本上一路陪著你上山；而路的另一邊，便是從山崖上開(kāi)鑿出來(lái)的石壁，高大陡峭，非常考驗(yàn)車輛的性能。同時(shí)，本次挑戰(zhàn)賽還邀請(qǐng)了一位極限自行車運(yùn)動(dòng)達(dá)人同場(chǎng)競(jìng)技，面對(duì)著具備豐富速降經(jīng)驗(yàn)的蝸牛PXJ，廣汽三菱奕歌能否挑戰(zhàn)成功呢？下面為大家揭曉。

• 戶外多面手首選 感受歐藍(lán)德山路駕控實(shí)力

對(duì)于熱衷于極限運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，山地車速降絕對(duì)是一項(xiàng)讓人腎上腺素飆升的運(yùn)動(dòng)，是對(duì)車手的體力、耐力、技術(shù)、膽量與信心的最大挑戰(zhàn)，在歐美國(guó)家盛行已久，成為自行車迷中最具技巧及可觀賞性的競(jìng)賽類別。只要騎過(guò)自行車，肯定試過(guò)從一些斜坡飛馳而下那種很“爽”的感覺(jué)，這對(duì)于蝸牛PXJ來(lái)說(shuō)，山地車速降就是對(duì)速度的一種極致挑戰(zhàn)，除了考驗(yàn)自身的反應(yīng)和技巧之外，精良的裝備和周全的防護(hù)同樣也是不容忽視的因素。

此次挑戰(zhàn)開(kāi)始前，蝸牛PXJ有機(jī)會(huì)對(duì)廣汽三菱歐藍(lán)德進(jìn)行一番深度的山路駕控體驗(yàn)。首先，歐藍(lán)德大空間的特點(diǎn)讓蝸牛PXJ連番稱贊，4705mm的車身長(zhǎng)度和2670mm的軸距打造出同級(jí)車型中完美的空間感受。5/7座多功能組合座椅靈活多變，第二、三排座椅放倒后,后備箱的容積可達(dá)913L，放置大件的裝備和自行車完全沒(méi)問(wèn)題。

此外，駕駛歐藍(lán)德馳騁于盤(pán)山公路時(shí)，蝸牛PXJ感受到了十足的駕控樂(lè)趣，皆因歐藍(lán)德搭載高性能、高環(huán)保特性的最新一代MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬六速的第三代INVECS CVT變速箱，這對(duì)“黃金動(dòng)力組合”不僅性能強(qiáng)勁，而且皮實(shí)耐用。得益于S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，讓蝸牛PXJ可通過(guò)調(diào)節(jié)S-AWC駕駛模式，使四輪受到的摩擦力達(dá)到平衡，進(jìn)而強(qiáng)化抓地力保持高通過(guò)性和穩(wěn)定性，即使在蜿蜒的盤(pán)山公路上行駛，四驅(qū)系統(tǒng)也能大大提高行車穩(wěn)定性。

• 與速降巔峰對(duì)決 奕歌山路馳騁展現(xiàn)駕控激情

山地車速降所帶來(lái)的極速快感正是蝸牛PXJ所追求的，試想一下，駕著自行車以每小時(shí)50-80公里，甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降，其危險(xiǎn)系數(shù)絕對(duì)不比F-1的車手駕著賽車以每小時(shí)200-300公里，接近飛機(jī)的速度在賽道上“飛”的危險(xiǎn)性低。而廣汽三菱奕歌作為一款主打智能操控的SUV，不僅帶來(lái)了更安全和卓越的駕駛體驗(yàn)，而且在盤(pán)山公路上的操控表現(xiàn)也是十分出眾的。

蝸牛PXJ無(wú)論是在崎嶇的山路速降，還是在蜿蜒的公路速降，奕歌依然憑借著強(qiáng)勁平順的動(dòng)力組合、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和專業(yè)SUV底盤(pán)，與前者近身追逐。雖然兩者賽道不同，但都面臨艱險(xiǎn)挑戰(zhàn)。蝸牛PXJ胯下的山地車在羊腸小道般的賽道中輾轉(zhuǎn)騰挪靈巧非凡，飛躍、漂移等特技動(dòng)作行云流水，至于廣汽三菱奕歌則在有著眾多盤(pán)山急彎的公路中飛馳，野性難擋！

奕歌發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的咆哮聲響徹山谷，1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+INVECS-III模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器黃金動(dòng)力總成，可實(shí)現(xiàn)最大輸出功率125kW，峰值扭矩250N•m，即使面對(duì)多彎的山路，奕歌一樣勇往無(wú)前。在S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)作用下，通過(guò)控制左右前輪扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力控制精準(zhǔn)，操控性更好的效果。過(guò)彎時(shí)，即使速度較大，在四驅(qū)的作用下，也能幫你往回拽一拽，有一種很穩(wěn)的貼地感。此外，奕歌在安全性能上更是做到了極致，F(xiàn)CM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)、360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)和BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)+RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告，以及超高強(qiáng)度RISE車身，帶來(lái)行車過(guò)程的安心和舒心。

挑戰(zhàn)賽最后的階段，奕歌與山地車的行駛路段達(dá)到高度重合，比賽也進(jìn)入白熱化階段，關(guān)鍵時(shí)刻，奕歌駕駛員依靠豐富的操控經(jīng)驗(yàn)，以及奕歌靈活的操控，和迅猛的動(dòng)力，利用連續(xù)入彎的機(jī)會(huì)，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)加大油門，并在直道上干脆利落的完成超越，最后在此次挑戰(zhàn)賽中脫穎而出。

寫(xiě)在最后

作為一款與年輕人氣性相投的SUV，廣汽三菱奕歌實(shí)用的安全配置、多元的駕駛樂(lè)趣符合年輕人對(duì)潮流SUV的期待和追求。通過(guò)此次廣汽三菱“歌·德”中國(guó)秋名山駕控挑戰(zhàn)之旅，可見(jiàn)奕歌不僅在鋪裝的城市道路帶來(lái)舒適平順的駕駛體驗(yàn)，而且在蜿蜒的盤(pán)山公路上，也能展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的駕控樂(lè)趣。同樣擁有卓越駕控基因的廣汽三菱歐藍(lán)德，在山路上的表現(xiàn)也是十分出眾。在傳承了三菱品牌優(yōu)秀的操控口碑之后，相信奕歌和歐藍(lán)德無(wú)論在何時(shí)何地都能激活你的運(yùn)動(dòng)駕控基因。