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一陰一陽之謂道，古老的中國(guó)傳統(tǒng)文化包含著亙古不變的哲理。

在風(fēng)起云涌的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，無論是BBA還是ABB，躺著賺錢的好時(shí)代早已一去不復(fù)返。作為最早深耕中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，奧迪品牌毫無疑問擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但先發(fā)，也意味著強(qiáng)大的慣性。

增量轉(zhuǎn)存量、傳統(tǒng)與新勢(shì)力、燃油與純電……多線交錯(cuò)的汽車市場(chǎng)令許多早先擁有極大優(yōu)勢(shì)的品牌陷入迷茫，但這其中并不包括一汽奧迪。

眾所周知，過去三年，是中國(guó)一汽蛻變的三年，當(dāng)然，也包括一汽奧迪，尤其是2020年開始，面對(duì)疫情與市場(chǎng)的雙重壓力，一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)開啟了全力以赴地奔跑。

市場(chǎng)雖然殘酷，但依然會(huì)將少量的機(jī)會(huì)垂青給那些更有準(zhǔn)備的人。

2020年，一汽奧迪啟動(dòng)全體系改革與升級(jí)工作：全面提振內(nèi)部士氣，著力穩(wěn)定終端價(jià)格，重點(diǎn)提升經(jīng)銷商盈利能力，全面提升客戶服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平，全面擁抱電動(dòng)化，強(qiáng)化奧迪品牌年輕運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽……

事雖多，但并不亂，孫惠斌和團(tuán)隊(duì)有條不紊。

如今，改革與升級(jí)已進(jìn)行了一年多，我和網(wǎng)上車市社長(zhǎng)李安定先生在長(zhǎng)春再次見到孫惠斌和一汽奧迪的團(tuán)隊(duì)，孫總一如既往地幽默健談，但與一年前不同的是，他的臉上多了一份自信和從容，這說明事情朝著他計(jì)劃的方向在開展，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但一汽奧迪的團(tuán)隊(duì)越發(fā)斗志昂揚(yáng)。

從某種意義上說，一汽奧迪是中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華品牌的締造者，經(jīng)歷了多年BBA三足鼎立的膠著競(jìng)爭(zhēng)之后，一汽奧迪重回豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者地位。這個(gè)目標(biāo)有多么艱難，一汽奧迪團(tuán)隊(duì)就有多么努力。

今年前四月，一汽奧迪重回豪華國(guó)產(chǎn)車銷量冠軍，銷量為250,696輛，高于北京奔馳的225754輛以及華晨寶馬的236226輛。同時(shí)奧迪品牌實(shí)現(xiàn)了價(jià)值回歸，無論從品牌感知還是成交價(jià)來看，都得到了明顯的提升。

“按照內(nèi)部的說法，我們變得比以前更加成熟了。”孫惠斌開門見山，將一切歸根于兩個(gè)字——成熟。

如何理解成熟？

體現(xiàn)在一汽奧迪團(tuán)隊(duì)上就是“處變不驚、臨危不懼、遇亂不慌”。

一汽奧迪今年前四個(gè)月取得了亮眼成績(jī)，銷量的增長(zhǎng)只是其中一方面，更重要的是，旗下500余家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)大部分實(shí)現(xiàn)了盈利增長(zhǎng)和更健康的成長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅提升。

過去的一年多，對(duì)任何品牌都不容易，一汽奧迪同樣如此，但這家老牌豪華車企更堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，尤其是一汽奧迪營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，一步一步從基礎(chǔ)抓起，沒有周末、沒有夜晚，走出了一條屬于自己的開拓之路。

對(duì)于營(yíng)銷人來說，談過去是毫無意義的，更緊要的事情永遠(yuǎn)是——今年目標(biāo)能完成嗎？

此前集團(tuán)給奧迪品牌下的年銷量目標(biāo)是78萬輛，但一汽奧迪的銷售團(tuán)隊(duì)決定要沖擊80萬輛甚至更高的目標(biāo)，這樣的情況在意料之中，多次和這個(gè)團(tuán)隊(duì)深入溝通和交流，他們身上最大的特點(diǎn)之一是——不服輸。

無論情況再難、再糟，他們總是在拼命地找尋解決之道。一年多取得成績(jī)也讓他們更加自信，這自信的底層邏輯則來自于一汽奧迪整個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的體系力和精氣神。

首先從整個(gè)品牌銷量來看，2021年1-4月，一汽奧迪終端累計(jì)銷售新車達(dá)到280,196輛，同比大增65.9%，其中國(guó)產(chǎn)車以250,696輛的成績(jī)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下豪華車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車銷量冠軍。

再來看具體車型，其中全新奧迪Q2L、全新奧迪A3 Sportback、奧迪A4 Avant、奧迪A5 Cabriolet、奧迪A6 Avant都是各自細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車型，尤其全新奧迪Q2L1-4月銷量17,047輛，同比增長(zhǎng)37%，全新奧迪A3家族銷量24,888輛，同比增長(zhǎng)12.3%。

此外，在主要競(jìng)品已經(jīng)完成換代或即將換代的背景下，三款主銷車型依然保持強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其中奧迪A4L銷量為58,700輛，同比大增71%；奧迪Q5L銷量為56,017輛，同比增長(zhǎng)71%;奧迪A6L銷量為62,385輛，同比增長(zhǎng)45%。

一汽奧迪優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，也帶動(dòng)奧迪品牌在華累計(jì)銷量即將突破700萬大關(guān)，成為當(dāng)前第一個(gè)、且是唯一一個(gè)達(dá)成該里程碑的豪華車品牌。

但比起銷量數(shù)字的增長(zhǎng)，一汽奧迪更看重的是品牌綜合實(shí)力持續(xù)取得穩(wěn)健、高質(zhì)量的提升。據(jù)孫惠斌透露，1-4月，一汽奧迪經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)全面向好，占據(jù)整體市場(chǎng)的份額繼續(xù)提升了0.38%，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)盈利持續(xù)向好、網(wǎng)絡(luò)體系不斷穩(wěn)固。截至目前，奧迪在242個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量達(dá)到585家。經(jīng)銷商跟隨度大于95%；到2021年底將完成373家經(jīng)銷商展廳活力化改造。

“經(jīng)銷商滿意度很高。”孫惠斌表示，奧迪品牌現(xiàn)在是真的開始重視起品牌運(yùn)營(yíng)，而不是天天想跑量。在他看來，百年老店不是靠量去定義的，還是要做品質(zhì)、客戶體驗(yàn)和客戶滿意度，一定要回到營(yíng)銷的本源上去，以客戶為中心。

值得一提的是，品牌綜合實(shí)力的進(jìn)階，也讓中國(guó)市場(chǎng)作為定海神針的作用愈發(fā)凸顯——今年一季度，一汽奧迪帶動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)銷量占比奧迪全球的比例達(dá)到43.7%，相比于2020全年42.9%的銷量占比，再次提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

過去一年來，伴隨著一汽奧迪在營(yíng)銷的持續(xù)發(fā)力，奧迪品牌迎來全面煥新。

比如從全新奧迪A3和王一博聯(lián)名、到攜手滔博戰(zhàn)隊(duì)征戰(zhàn)英雄聯(lián)盟S10總決賽、再到牽手國(guó)漫巨作《靈籠》......讓人看到了一個(gè)“弄潮兒”的嶄新形象。

這還不止，一汽奧迪開始加速性能車在中國(guó)市場(chǎng)的投放速度，又讓人看到一個(gè)更具運(yùn)動(dòng)范的奧迪。

去年10月，一汽奧迪一口氣推出9款RS/S高性能車，包括3款RS系列車型和6款S系列車型，這樣的大手筆迅速樹立起奧迪品牌的新標(biāo)簽。

通過對(duì)更多RS/S產(chǎn)品的引入，讓更多年輕的中國(guó)用戶感受奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)魅力，同時(shí)也強(qiáng)化奧迪品牌的豪華屬性。

更突破所有人想象的是，一汽奧迪在成都IFS打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)“城市空中賽道”，上演了一場(chǎng)汽車品牌與藝術(shù)地標(biāo)的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)。據(jù)了解，“城市空中賽道”從成都IFS的一層延伸至三層，全程包括100米高速?gòu)澋馈?50米長(zhǎng)直線以及13個(gè)彎角，相比傳統(tǒng)賽道進(jìn)一步升級(jí)，將奧迪的極致性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

不久前，一汽奧迪又來到珠海，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)“限時(shí)24h海上賽道”，與去年成都IFS的“城市空中賽道”有著異曲同工之妙，再次給所有性能車愛好者帶來一場(chǎng)美妙的賽道體驗(yàn)。

通過這樣的營(yíng)銷舉措強(qiáng)化奧迪運(yùn)動(dòng)、性能、豪華的品牌標(biāo)簽。一汽奧迪介紹，從媒體到客戶的聲音反饋來看，大家都感覺“奧迪的氣質(zhì)回來了”。

早前的兩組數(shù)據(jù)也能反映出這種變化，一個(gè)是奧迪品牌在2020年的形象調(diào)研里，整體感知得分提升了9.8%。另一個(gè)是2020年奧迪RS/S高性能車型銷量超過了寶馬M品牌。這表明奧迪的個(gè)性化產(chǎn)品正在逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)可和接受，這也會(huì)幫助奧迪加速品牌精神的重塑。

過去一年來，一汽奧迪所取得的所有蛻變，離不開一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。同這個(gè)團(tuán)隊(duì)的交談中，總是能夠感受團(tuán)隊(duì)的凝聚力和創(chuàng)造力。

從2019年11月接手一汽奧迪起，一汽奧迪團(tuán)隊(duì)就拼命工作，正是這種狼性精神，讓一汽奧迪在短短時(shí)間里得以取得如此高質(zhì)量的發(fā)展。

一汽奧迪的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)不能在效率的問題上太過較真。這似乎有違我們對(duì)一家優(yōu)秀企業(yè)的認(rèn)知，但他們其實(shí)想說的是“欲速則不達(dá)”。

對(duì)于管理者來說，要明白一個(gè)健康的組織體系絕對(duì)是企業(yè)最寶貴的財(cái)富，也是企業(yè)是否能夠走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的決定因素。如何讓組織體系始終保持健康？才是未來團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗能否取得勝利的關(guān)鍵。一個(gè)有意思的事情是，在與一汽奧迪銷售團(tuán)隊(duì)其他成員聊天時(shí)，他們講到，在辦公室之外，他們會(huì)弱化上下級(jí)關(guān)系，更多是像朋友一樣聊天，作為“長(zhǎng)輩”，上級(jí)也常常會(huì)和團(tuán)隊(duì)探討一些做人的道理等，讓下屬受益匪淺。

這種真誠(chéng)也體現(xiàn)在一汽奧迪團(tuán)隊(duì)對(duì)經(jīng)銷商的管理中，一汽奧迪始終做一個(gè)有溫度、有情感的品牌，因此團(tuán)隊(duì)在管理時(shí)永遠(yuǎn)把情放在第一位，理和法放在第二位。遇到問題永遠(yuǎn)不要用尺子，而是先反思自己。只要在做正確的事，團(tuán)隊(duì)能不斷成長(zhǎng)，體系維持健康，就能不斷開創(chuàng)新局面。

這或許就是一汽奧迪再創(chuàng)“黃金十年”的信心源泉，一個(gè)強(qiáng)大、具有溫度、活力和學(xué)習(xí)能力的團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于一個(gè)人而言，真正困惑的是“聽過很多道理，依然過不好這一生”。

對(duì)于一家企業(yè)或一個(gè)品牌而言，困惑的則是“聽別人家的老板說話總感覺很有道理的樣子，但為什么我們就做不好呢？”

盡管我們多次和一汽奧迪銷售團(tuán)隊(duì)聊天，也大致了解了他們?nèi)粘９ぷ鞯姆绞胶头椒?，但一汽奧迪的蛻變與升級(jí)，別的品牌也學(xué)不會(huì)，這是只屬于這個(gè)團(tuán)隊(duì)的默契與協(xié)作，也正因?yàn)橛羞@樣一支獨(dú)一無二的團(tuán)隊(duì)，我們對(duì)一汽奧迪的下一個(gè)十年、二十年、甚至三十年，依然充滿信心。

進(jìn)取吧，一汽奧迪！