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在汽車行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、風(fēng)噪、胎噪等各種噪音，會(huì)對駕乘舒適感產(chǎn)生非常大的影響。在這其中，風(fēng)噪不同于胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪與車身構(gòu)造的設(shè)計(jì)有緊密的聯(lián)系，是一種無法從根本上避免的噪聲源。所以每輛車的風(fēng)噪表現(xiàn)如何，成為對各家車企造車品質(zhì)的一種考核。

日前，全新長安CS35PLUS在天津中汽中心內(nèi)進(jìn)行了一場舒適驗(yàn)證試驗(yàn)，通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中的氣動(dòng)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)和環(huán)境聲學(xué)實(shí)驗(yàn)，模擬出“遠(yuǎn)超高速規(guī)定時(shí)速的高速行進(jìn)”和“暴雨洗禮下高速行進(jìn)”用車場景，從而對全新CS35PLUS的風(fēng)噪表現(xiàn)，以及制造品質(zhì)進(jìn)行了嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。

為了更好地測試出產(chǎn)品的極限性能，本次實(shí)驗(yàn)營造出日常行車過程中難以達(dá)到的苛刻用車情景，但從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，全新CS35PLUS在兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中均表現(xiàn)出了高標(biāo)準(zhǔn)的舒適駕乘體驗(yàn)。

在氣動(dòng)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)中，風(fēng)速高達(dá)160km/h，已經(jīng)遠(yuǎn)超國內(nèi)高速限速規(guī)定，但車內(nèi)噪音表現(xiàn)僅為72-74dB區(qū)間，相當(dāng)于室內(nèi)兩三人交談時(shí)產(chǎn)生的噪音效果。而在車內(nèi)體驗(yàn)中，乘員間溝通也并無影響；當(dāng)時(shí)速降至80km/h，同時(shí)也更接近日常用車情景，此時(shí)顯示車內(nèi)噪音降至56-58dB區(qū)間，相當(dāng)于在辦公室環(huán)境下的噪音表現(xiàn)。

在環(huán)境聲學(xué)實(shí)驗(yàn)中，在120km/h風(fēng)速、60L/min的雨量影響下，全新CS35PLUS車內(nèi)的靜謐表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，這同時(shí)展現(xiàn)了車輛在隔音選材、細(xì)節(jié)做工方面的精益求精。因?yàn)槿绻囕v在暴雨環(huán)境中高速行駛，包括天窗、A柱、B柱、C柱在內(nèi)，每一處接縫的密封性都會(huì)經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在使用熒光劑的測驗(yàn)中，全新CS35PLUS水流導(dǎo)流效果優(yōu)秀，并未阻礙駕駛員、乘客的視野，展現(xiàn)了車輛高水準(zhǔn)的車身造型設(shè)計(jì)功底。

觀點(diǎn)：

經(jīng)過兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的挑戰(zhàn)與體驗(yàn)，無論是乘客主觀感受還是客觀的測試數(shù)據(jù)，都證實(shí)了全新CS35PLUS的舒適駕乘品質(zhì)。同時(shí)也證明，全新CS35PLUS從設(shè)計(jì)之初，就高度重視風(fēng)噪、風(fēng)阻的影響，并且通過不斷調(diào)整，得到最優(yōu)答案。在同級(jí)別車型中，全新CS35PLUS的表現(xiàn)已達(dá)上乘功力，的確是一款注重舒適駕乘品質(zhì)的超值之選。