為何全新CS35PLUS如此“安靜”?答案就在這個實驗里
在汽車行駛過程中,發(fā)動機的噪音、風噪、胎噪等各種噪音,會對駕乘舒適感產(chǎn)生非常大的影響。在這其中,風噪不同于胎噪和發(fā)動機噪音,風噪與車身構(gòu)造的設計有緊密的聯(lián)系,是一種無法從根本上避免的噪聲源。所以每輛車的風噪表現(xiàn)如何,成為對各家車企造車品質(zhì)的一種考核。
日前,全新長安CS35PLUS在天津中汽中心內(nèi)進行了一場舒適驗證試驗,通過風洞實驗中的氣動聲學實驗和環(huán)境聲學實驗,模擬出“遠超高速規(guī)定時速的高速行進”和“暴雨洗禮下高速行進”用車場景,從而對全新CS35PLUS的風噪表現(xiàn),以及制造品質(zhì)進行了嚴苛的檢驗。
為了更好地測試出產(chǎn)品的極限性能,本次實驗營造出日常行車過程中難以達到的苛刻用車情景,但從實驗結(jié)果來看,全新CS35PLUS在兩項實驗中均表現(xiàn)出了高標準的舒適駕乘體驗。
在氣動聲學實驗中,風速高達160km/h,已經(jīng)遠超國內(nèi)高速限速規(guī)定,但車內(nèi)噪音表現(xiàn)僅為72-74dB區(qū)間,相當于室內(nèi)兩三人交談時產(chǎn)生的噪音效果。而在車內(nèi)體驗中,乘員間溝通也并無影響;當時速降至80km/h,同時也更接近日常用車情景,此時顯示車內(nèi)噪音降至56-58dB區(qū)間,相當于在辦公室環(huán)境下的噪音表現(xiàn)。
在環(huán)境聲學實驗中,在120km/h風速、60L/min的雨量影響下,全新CS35PLUS車內(nèi)的靜謐表現(xiàn)也十分優(yōu)秀,這同時展現(xiàn)了車輛在隔音選材、細節(jié)做工方面的精益求精。因為如果車輛在暴雨環(huán)境中高速行駛,包括天窗、A柱、B柱、C柱在內(nèi),每一處接縫的密封性都會經(jīng)受嚴峻考驗。
在使用熒光劑的測驗中,全新CS35PLUS水流導流效果優(yōu)秀,并未阻礙駕駛員、乘客的視野,展現(xiàn)了車輛高水準的車身造型設計功底。
觀點:
經(jīng)過兩項實驗的挑戰(zhàn)與體驗,無論是乘客主觀感受還是客觀的測試數(shù)據(jù),都證實了全新CS35PLUS的舒適駕乘品質(zhì)。同時也證明,全新CS35PLUS從設計之初,就高度重視風噪、風阻的影響,并且通過不斷調(diào)整,得到最優(yōu)答案。在同級別車型中,全新CS35PLUS的表現(xiàn)已達上乘功力,的確是一款注重舒適駕乘品質(zhì)的超值之選。
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