2.0T+8AT入門 奔馳GLA看了會流淚
固有印象，就是用來打破的。
人們總是習慣于傾向自己的固有印象，提到程序員，腦海里浮現的就會是格子衫、雙肩包甚至是稀疏的發(fā)量；提到維密，首先聯(lián)想到的是前凸后翹的身材、性感的代名詞；一說到入門版車型，仿佛就被丐版、低配等字眼給草草定義。
然而事實并非如此，許多大廠的程序員刷新我們對IT男的固有認知，他們愛運動、穿著精致考究；而維密也大膽啟用周冬雨作為自家代言人，定義新時代女性的性感；同樣，林肯冒險家入門即高配的理念，將豪華氛圍感做足，打破了消費者對入門版車型的固有印象。
入門版車型即搭載2.0T 發(fā)動機，讓奔馳GLA 的1.3T發(fā)動機情何以堪，也是冒險家最能和其他一眾豪華品牌拉開差距的地方。暴擊遠不止如此，林肯冒險家的入門版更是在豪華氛圍、科技配置等多維度全面碾壓奔馳GLA，用超乎價格的變現演繹豪華品牌入門車型該有的樣子。
冒險家入門2.0T+8AT，秒殺GLA 1.3T
或許有人會說，花什么樣的錢辦什么樣的事，既然享受到入門版車型更低的價格，就應該理所當然的接受該有的配置水平。但冒險家偏不這樣做，不僅將豪華品牌入門車型拉到25萬以下，更是實力寵粉，2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力總成全系標配，一視同仁。
入門即高配，冒險家2.0T 渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力高達245PS，峰值扭矩可達390牛·米，光是賬面數據變現就已經十分亮眼，比同級別的GLA等德系對手顯的有誠意的多。動態(tài)駕駛感受更是酣暢淋漓，日常行車過程中只需要輕踩油門踏板，就能感受到源源不斷的動力輸出，配合8AT變速箱，換擋動作積極，并道超車完全不在話下。
反觀不那么“真誠”的奔馳GLA，入門版車型搭載1.3T 發(fā)動機，最大馬力僅有136PS，峰值扭矩為250牛·米，如此低的動力數據簡直讓人尷尬。如果說這樣的動力配置放在奔馳A級車上還好，但是GLA畢竟是一輛緊湊型SUV，自身的車重達到1.5噸以上，可以想象1.3T的動力開起來有多肉，更不用說車輛滿載的狀況，因此也受到眾多消費者的吐槽。
即便高配版本搭載的是1.3T高功版發(fā)動機，但也僅僅是把136馬力變成了163馬力而已，與林肯冒險家的245最大馬力相比，也相差甚遠，令人咂舌。因此，光是消費者感知最明顯的動力這一維度，冒險家入門版車型就甩了奔馳GLA好幾條街。
說到氛圍感，冒險家比GLA豪華的多
最近“氛圍感美女”這詞特別火，美妝、穿搭博主都在推出相應話題的作品，那么氛圍感美女究竟怎么理解呢？其實就是先拋開五官不談，光是靠營造周邊的氛圍，比如穿搭、發(fā)型、神態(tài)等人為因素，便可以擁有一種整體的美感，這種美感往往更經得起推敲。
豪車同樣如此，相比于其中某個配置，更重要的是整車營造出來的一種氛圍感，讓你看到這輛車或者坐進這輛車的時候，便能感受到濃郁的豪華氣息。
林肯冒險家就是最好的例子。即便是入門版車型，一進入冒險家的車內就會發(fā)出兩個字的感嘆：高級！整體內飾設計簡約卻不失豪華，在用戶容易觸碰到的中控臺、門板、扶手箱等位置，它都是使用了軟質的材料進行包覆，方向盤也是真皮材質包裹，視覺和觸覺上都能感受到林肯高標準的用料品質和工藝。
豪不豪關上門一聽便知，車內的靜謐性可謂是檢驗豪車的不二標準，畢竟廠家造車時有很大一筆經費是花在這方面的。冒險家的入門版車型就已配備前、后排聲學降噪夾層玻璃，ANC主動降噪系統(tǒng)再加持，完美隔絕車外的噪音，還你一份冒險家才有的靜謐。如此優(yōu)秀的降噪能力，也確保它的乘坐舒適性遠超同級。
一直以來，豪華感的營造都是奔馳品牌的拿手好戲，雖然GLA的價格在產品譜系中屬于入門級的水準，但是想來奔馳GLA的豪華感也應該不會差很多。采用了最新的奔馳設計語言，氛圍較為奢華，雙聯(lián)屏的設計也十分亮眼，但車內用料比起冒險家卻遜色不少。不同于冒險家的軟材質包覆，奔馳GLA中控臺上方覆蓋的是搪塑硬材質，視覺觸覺效果都打了折扣。不僅如此，奔馳GLA全系座椅都采用的是仿皮材質，有愧于自己豪華用料的名號；冒險家則是自中配起便采用真皮材質，在與乘客接觸最多的座椅處下足功夫，深諳豪華之道。
在冒險家做的十分到位的靜謐性上，奔馳GLA卻不盡如人意。不僅入門版車型未配備雙層靜音玻璃，就連頂配版本也未看到它的身影。由此可以想象到，一腳油門踩下去之后，奔馳GLA的發(fā)動機噪音會分外明顯，嚴重影響到車內乘客的整體舒適性，高速路段的話風噪會更加明顯。因此，一貫以豪華著稱的奔馳，在GLA只給到了消費者“表面”上的豪華，內在的豪華不可深究。
“科技控”冒險家，比GLA更符合年輕人所需
現在的年輕人大多都是“科技控”，即便一開始不是，也被如今的智能手機、電視、手表等等培養(yǎng)成了離不開科技的人。確實，如今我們已習慣了高科技帶來的智能和便捷，汽車也在朝著智能化前進，豪華車型更應首當其沖，在科技上下足功夫。
針對中國者日常用車場景，本土化的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)便應運而生，涵蓋豐富多樣的功能。其中智能語音控制功能最為實用，不僅可以識別多種帶方言的普通話，更可以能動口就不動手，導航、空調、娛樂等功能都可以語音控制。不僅如此，還支持查詢機票、點外賣、定電影票等第三方服務平臺，深耕中國消費者需求，冒險家的智能程度可想而知。
奔馳GLA的雙連屏設計雖然炫酷，但是入門版車型并未配備智能車機互聯(lián)系統(tǒng)，僅支持最基礎的Carplay、Carlife等功能，功能實在有點單一。中配及頂配車型開始配備全新Mercedes me互聯(lián)系統(tǒng)，功能相比于入門版本豐富不少。但是與林肯冒險家本土化的車機系統(tǒng)相比，就顯得沒那么豐富，還是有一定的進步空間。
當然，冒險家上的科技遠不止于此，比如在現在消費者都格外的車內健康上，林肯新風管家可以智能切換內外空氣循環(huán)，讓你安心享受駕乘，默默守護你的呼吸健康。但奔馳GLA卻沒有這么貼心，車內PM2.5過濾器和負離子發(fā)生器全系都未搭載，也從側面說明奔馳GLA在車內健康這塊還不夠重視。
人性化科技配置方面，冒險家也做的比GLA到位的多。就以入門款的配置來比，冒險家具備遠程啟動功能、全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、第二排座椅可調節(jié)等功能，都是些日常行車過程中利用率較高的配置，反之比冒險家指導價高出三萬元的奔馳GLA來說，這些功能都是它不具備的，顯然不夠有誠意。
綜合而言，林肯冒險家在科技方面的表現確實出色，相比于中規(guī)中距甚至有些落后的奔馳GLA來說，科技控的冒險家才更符合現代消費者的購車需求。
寫在最后：
或許我們得承認，消費者購買奔馳GLA入門版僅僅是因為它是便宜的奔馳，卻并未得到良好的產品體驗。因為無論是在動力總成，還是豪華氛圍、科技配置上，它的實力都不如林肯冒險家，甚至差距很大。
不過對于購車需求愈加全面的年輕人，筆者也相信相比于奔馳GLA，林肯冒險家這樣全能的選手才是他們所期待的。實力打破消費者對入門版車型的固有認知，給到的體驗感遠超了本身的價格，相信如此厚道的冒險家在汽車市場的不斷篩選下，才是會笑到最后的那一個。
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