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渦輪技術(shù)早已全面普及，如今馬路上80%的新車都搭載了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。相比傳統(tǒng)自吸而言，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更低，爆發(fā)力卻更強(qiáng)。不過有趣的是，哪怕是相同排量、相近馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也因?yàn)檎{(diào)教風(fēng)格的不同而大相徑庭。

大部車都是三秒真男人，事后就萎了！

可能是因?yàn)閺S家想要一個(gè)“投機(jī)取巧”的加速體驗(yàn)，如今很多新車的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都有點(diǎn)“雞賊”。一腳油門下去就感覺動(dòng)力竄了出來(lái)，車主會(huì)感覺加速好像非?？??？蓪?shí)際上一旦過了1500轉(zhuǎn)、1600轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速過后，大概也就是油門初段的40、50 KMH時(shí)速，中后段加速就會(huì)變得非常無(wú)力，尤其是2.0L以下的車會(huì)更加明顯。

真是驗(yàn)證了一句俗話：三秒真男人，事后半包煙！

筆者向來(lái)對(duì)這種“萎哥”車都是十分討厭的，無(wú)奈的是大多數(shù)30萬(wàn)&排量2.0L以下的車都是如此。在這個(gè)范圍內(nèi)只有一輛車是個(gè)例外，那就是東風(fēng)標(biāo)致508L。

中后段加速?gòu)?qiáng)勁，PSA 1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)夠持久！

不同于同級(jí)車型，東風(fēng)標(biāo)致508L的PSA 1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)就是夠持久！筆者試駕的時(shí)候曾在封閉場(chǎng)地測(cè)試了0-200KMH全段加速，其前段加速體驗(yàn)與一般車型差不多，夠迅速、有爆發(fā)力。到了100KMH后，這臺(tái)PSA 1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)讓我吃驚了，一點(diǎn)都沒有感受到動(dòng)力衰退，反而有點(diǎn)越戰(zhàn)越勇的感覺，澎湃動(dòng)力似乎源源不斷的噴涌出來(lái)。這種感覺就像是達(dá)到了歌曲的高潮部分，駕駛體驗(yàn)是相當(dāng)舒服的。

東風(fēng)標(biāo)致508L的扭矩平原是1900轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)，相比同級(jí)來(lái)說這個(gè)輸出范圍十分寬廣，保證了中后段加速的強(qiáng)有力輸出。此外，PSA 1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪是雙渦管結(jié)構(gòu)，渦輪效率要比一般單渦管結(jié)構(gòu)高出10%左右，也會(huì)使得動(dòng)力輸出更加順暢。順帶一提，寶馬的B38、B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了雙渦管結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有twinpower turbo的標(biāo)識(shí)，而東風(fēng)標(biāo)致508L的加速特性與寶馬B系列的確很相似。

1.8THP只是標(biāo)致百年技術(shù)沉淀的優(yōu)秀作品之一

其實(shí)標(biāo)致作為一家有著上百年造車經(jīng)驗(yàn)的品牌，能造出PSA 1.8THP這么優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)并不奇怪。單純技術(shù)實(shí)力來(lái)說，東風(fēng)標(biāo)致508L的產(chǎn)品力足以站在同級(jí)第一梯隊(duì)，是消費(fèi)者不可錯(cuò)過的好車。