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如果有人問我買車時(shí)最考慮哪些方面？答案肯定是方向盤，而不是我發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。三大件固然是一輛車上最重要的，但方向盤才是日常駕駛接觸最多的零部件。

可能很多人不解，方向盤能有什么好講究的？只要是圓的不就行了嘛。其實(shí)，方向盤所涉及到的駕駛細(xì)節(jié)可多了，我就以B級(jí)車中方向盤做得最好的東風(fēng)標(biāo)致508L為例。

首先，方向盤的尺寸就很關(guān)鍵。太大的方向盤不僅操作起來容易打到腿部，而且長時(shí)間使用會(huì)很吃力。而東風(fēng)標(biāo)致508L的賽車式方向盤基于人體工程學(xué)采用了小直徑設(shè)計(jì)，操作時(shí)手不離盤，駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)好于一般車型。并且方向盤的握持感特別舒適，在之前的試駕體驗(yàn)了獲得了多位手掌大小迥異的編輯好評(píng)。

其次，方向盤的設(shè)計(jì)會(huì)影響到駕駛視野，正圓形方向盤會(huì)遮擋住儀表盤，不利于駕駛時(shí)讀取信息。所以，大部分賽車方向盤都采用了上下平底的設(shè)計(jì)，而東風(fēng)標(biāo)致508L也采用了同樣的賽車式方向盤。方向盤頂部與儀表盤平行，駕駛時(shí)可以直接看到儀表信息和前方路況。

講到了方向盤，自然也要講到轉(zhuǎn)向。東風(fēng)標(biāo)致508L的轉(zhuǎn)向可以說是毫無虛位可言，駕駛員打多少度方向就轉(zhuǎn)多少度方向，完全不像是一輛中庸的家用車。并且不同模式下的轉(zhuǎn)向力也不一樣，舒適模式較低適合低速下的行駛，運(yùn)動(dòng)模式較高適合高速激烈駕駛。并且東風(fēng)標(biāo)致508L的轉(zhuǎn)向半徑只有5.45米，要比普通B級(jí)車靈活得多。

方向盤也許在其他品牌眼里只是一件小事，但對(duì)于標(biāo)致來說哪怕是再小的細(xì)節(jié)，只要和駕駛感相關(guān)就會(huì)百分百做到出色。消費(fèi)者的駕駛感受才是標(biāo)致最關(guān)心的事情，也是東風(fēng)標(biāo)致508L的最大亮點(diǎn)。