同為增程中大型SUV 2021款理想ONE和嵐圖FREE你選誰？
如今搖號難、限號等原因、讓不少有購車需求的人開始關注可上綠牌，同時性能與智能化、舒適性兼?zhèn)涞碾妱榆囆?。其中，增程電動車作為可上綠牌，購車無需搖號，可免除購置稅的車型，不僅具備了純電動車行駛安靜、加速快、駕駛平順的優(yōu)勢，而且沒有續(xù)航和補能焦慮，不會剝奪用戶長途出行的權利。對于家中沒有充電樁，或者有遠行需求和補能焦慮的用戶來說，增程式電動車受到原來越多關注，成為推動新能源市場蓬勃發(fā)展的主流技術。理想ONE的銷量足以證明消費者對于增程電動技術的認可。
30萬元價位以上增程車型之前只有理想ONE一個選擇，如今，嵐圖FREE增程版的推出，則為增程電動市場注入新鮮血液，該車將在2021年三季度正式交付。從技術路線上來看，嵐圖FREE增程版和理想ONE都屬于同一類車型，但不同的需求導向形成了不同的產(chǎn)品定義。從兩款車的對比來看，二者各有優(yōu)勢，理想ONE擁有6座布局，適合經(jīng)常需要全家多人出行的用戶，嵐圖FREE則將高性能、舒適性和駕控質(zhì)感作為價值核心，設計更年輕、更豪華，是真正能夠滿足純電駕駛樂趣同時沒有補能焦慮的電動車型，與理想ONE形成有效互補。
“六座”VS“大五座” 兩款車定位完全不同
雖然同為中大型電動SUV，實際上嵐圖FREE增程版與理想ONE兩車的定位完全不同。近日，2021款理想ONE正式發(fā)布，只推出3排6座一個版本車型，滿足全家出行（4成人+孩子）家庭或者二孩家庭的用車需求，照顧到更多家庭成員的出行場景。
理想ONE六座布局
嵐圖FREE擁有4905mm車長、2960mm的軸距較理想2021款ONE多出25mm，采用大五座布局，后排乘客也能擁有更加自由舒適的頭部空間和腿部空間，同時留出了更加寬敞的后備箱空間。加上中央頭枕和近乎全平的中央地臺，坐在中間位置的乘客舒適性也有不錯保障。如果沒有6人家庭出行需求，嵐圖FREE的5座已經(jīng)足夠。
從市場規(guī)模來看，五座車較之于七座車能夠覆蓋更多用車人群，五座燃油車的市場份額是7座車的近7倍之多，反觀大五座的明星車型，如奧迪Q5L、奔馳GLC月均銷量均突破5萬臺，大五座SUV車型更受消費者青睞。而嵐圖FREE精準定位于大五座SUV領域，具備長遠的市場前瞻性，也是十分明智的戰(zhàn)略選擇。
嵐圖FREE大五座布局
2021款理想ONE發(fā)布取消了選配率不高的7座車型，讓二排與三排乘員可以更加方便交流，并且增加二排座椅按摩功能。能夠看出，理想ONE作為奶爸車的明確定位。相較于性能和駕乘品質(zhì)、駕控樂趣，續(xù)航、空間以及對于多口家庭用車需求的照顧，成為奶爸們在選購理想ONE時，必須擇二選一有所取舍的決策點。
與理想ONE相比，嵐圖FREE可靜可動，覆蓋人群更廣。不乏對生活有品質(zhì)需求的潮爸，既可滿足三口之家城區(qū)上下班通勤的電動駕駛質(zhì)感和低用車成本，還能滿足全家遠程出行的乘坐舒適性。而一個人開車時，也能享受到高性能帶來的駕駛樂趣和敏捷操控。
在價值感打造方面，嵐圖FREE以先進的“1.5T+四缸”增程電動技術讓續(xù)航、補能無憂，以五星標準打造安全車身，以領先科技保障電池安全，以超級大五座款待家人，同時創(chuàng)新采用一體式可升降三聯(lián)屏、多維手勢、聲紋識別、可調(diào)光全景天幕等領先科技配置，為用戶提供高端舒適的駕乘體驗?？梢哉f，嵐圖FREE天生自帶高價值，良好滿足了潮爸們對于高端車型的心理預期。
理想ONE主打“空間、舒適” 嵐圖FREE主打“性能、舒適”
過慣了都市安逸舒適的生活，誰都不想讓旅游成為一場奔波。所以不論去哪，一路上的舒適是前提。此時，理想ONE的大“空間”優(yōu)勢被派上大用場，六座布局令一大家人長途自駕時，每個人都能享受舒適駕乘的喜悅。
理想ONE在上市之初，特立獨行地只推出了一款配置車型，售價32.8萬元，這一下子消除了用戶“選擇困難癥”。而在這個價格之下，理想ONE幾乎是把配置推頂了。特別是在舒適領域，理想ONE在用戶“看得到的地方”幾乎做到了極致，Nappa真皮座椅、座椅加熱/通風、三溫區(qū)自動空調(diào)、方向盤加熱……應有盡有。總之，大到內(nèi)飾用料、小至屏幕的UI設計，理想ONE讓人用著都會感覺非常舒服。
而嵐圖FREE的“舒適”，主要表現(xiàn)在用戶“不容易第一眼發(fā)現(xiàn)的地方”，1.5T四缸增程器，空氣懸架、前雙叉臂/后多連桿全鋁獨立懸架……這些我們不容易立刻看到的地方卻時刻關乎用戶的駕乘舒適體驗。1.5T四缸發(fā)動機本身即具備運轉平順、噪音低等優(yōu)勢；當電池組處于饋電狀態(tài)時，1.5T發(fā)動機及時介入進行補能，讓車輛繼續(xù)保持優(yōu)異動力性能，用戶幾乎感覺不到動力衰減?？諝鈶壹堋⑶半p叉臂/后多連桿全鋁獨立懸架的加入，則給車內(nèi)乘員的駕乘體驗帶來質(zhì)的提升?？諝鈶壹苁呛廊A品牌旗艦SUV才會提供的選項，上下升降行程總計100mm，大幅過濾掉來自路面上的顛簸，同時提升通過性。
而在用戶“看得見的地方”，嵐圖FREE也表現(xiàn)優(yōu)異。車身內(nèi)接觸的地方基本都采用了真皮材質(zhì)覆蓋，標志性的一體式可升降三聯(lián)屏，讓主副駕之間自由推送導航、音樂等信息，三屏一體升降，讓嵐圖FREE每一次啟程都充滿了儀式感。頂部的全景天幕采用了類似波音787舷窗技術，明暗度10級調(diào)節(jié)，在當下炎炎夏日中有良好的隔熱效果。
高端豪華的氣場，需要卓越的性能作為依托。在我們的認知中，最底層的當屬歐系車企研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)，而以嵐圖FREE為代表的自主高端新能源車型，擁有4.5秒破百的成績，想必讓寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5等合資品牌感到了威脅。
從嵐圖FREE的動力來看，前后雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，確實表現(xiàn)出色，在30萬級這一價位，嵐圖FREE可以說真正做到了傲視群雄，甚至能吊打眾多合資高端品牌。同時嵐圖FREE百公里制動剎車距離僅為35.9米左右，可謂是跑得快、剎得住，在滿足車主激情駕駛的同時，還能夠保證駕駛的安全性。此外，嵐圖FREE在75km/h速度時通過麋鹿測試，這一成績也遠高于很多同級別
SUV車型。
受眾人群不同、競品不一
更大、更舒適、更智能，是用戶對于這類車的要求。而在新能源加持之下，中大型SUV性能不斷突破，同時還延續(xù)了空間、科技配置等既有優(yōu)勢。
對于不同性格的用戶而言，在兼顧家庭的同時，是選擇更為注重性能的嵐圖FREE，或者選擇理想ONE成為忠實的奶爸粉？
同為增程式，且價位相近，理想ONE明確定位為“奶爸”車。而對于三口之家、生活上比較小資、對生活有品質(zhì)要求的精英家庭而言，嵐圖FREE想必是更好的選擇，不但遠行時能坐得下一家人，而且自己一人開車時，還可盡情享受性能帶來的樂趣，享受電動化帶來的智能操控體驗。
他們便是當今社會的“新中堅力量”，買車前他們會去考慮蔚來、特斯拉，但最后一定會對比奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等這類30萬-50萬豪華中型SUV。
而買理想ONE的用戶，他們同樣會去看蔚來、特斯拉，但最后一定會重點關注大眾途昂、豐田漢蘭達，以及凱迪拉克XT6這樣的6/7座車。
相較于傳統(tǒng)燃油車，嵐圖FREE和理想ONE在智能科技領域可以進行OTA升級，產(chǎn)品進化不僅在于機械化素質(zhì)和硬件層面，還包括了整車軟件功能升級，可以讓車輛達到常用常新的效果，在擁車體驗上帶來更多驚喜。相比之下，外資品牌燃油車型由于缺少智能化屬性和可OTA空間，購買時面對的即是產(chǎn)品最終形態(tài)，用戶追求最新駕乘體驗只能通過換購改款或者其他車型實現(xiàn)。
自主品牌智能電動汽車的崛起，是發(fā)展的必然，只要國貨的產(chǎn)品力夠，便有希望打破中國車市既有格局。嵐圖FREE搭載了東風在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的最新成果，優(yōu)異的電驅性能、駕控性能和舒適性能，可媲美百萬級油車，正在以優(yōu)異產(chǎn)品力成為新國貨標桿。
嵐圖FREE即將發(fā)布大定，屆時將公布并推出更具吸引力的購買權益和服務保障，感興趣的朋友可實時關注嵐圖FREE動態(tài)。
結語：
從以上對比中可以看出，嵐圖FREE和理想ONE兩款車不僅在車型定位、受眾人群上不相同，各自所搭載的配置以及風格也不一樣。
作為嵐圖汽車首款車，嵐圖FREE在擁有一輛30萬元級SUV該有的豪華以及舒適表現(xiàn)的前提下，還擁有強悍的性能，再加上扎實的研發(fā)體系與供應鏈，嵐圖FREE有望成為新國貨標桿車型。嵐圖FREE即將于今年第三季度上市，給予廣大新中堅群體更優(yōu)秀的選擇。
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