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豐田全新一代蘭德酷路澤終于在今天正式發(fā)布，新車采用了全新的TNGA架構(gòu)+非承載式車身，外觀和內(nèi)飾均有翻天覆地的變化。同時(shí)老款車型上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也自此告別，全新蘭德酷路澤將會(huì)提供兩款汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一款柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)此前媒體報(bào)道的消息來(lái)看，新車最快將會(huì)于下半年以平行進(jìn)口的方式出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

豐田蘭德酷路澤的目標(biāo)客戶對(duì)于車輛的外觀通常都沒(méi)有過(guò)高的要求，但適度的升級(jí)還是會(huì)讓它的競(jìng)爭(zhēng)力倍增。此次換代之后的新車在保留了原先極具力量感的造型之外，更是讓整車的精致時(shí)尚程度得到了進(jìn)一步提升。頂配的VX-R車型長(zhǎng)寬高分別為4950mm×1945mm×1980mm，軸距與老款保持一致，依舊是2850mm。

此次的換代讓內(nèi)飾也有了革命性變化，雖然中控臺(tái)整體布局依舊傳統(tǒng)，但在新增的12.3英寸懸浮式中控屏的襯托下，還是讓科技感得到了進(jìn)一步提升。在它的下面是數(shù)量不少的物理按鍵，在這個(gè)萬(wàn)物皆可觸屏的時(shí)代依舊堅(jiān)守傳統(tǒng)，或許這就是豐田對(duì)于實(shí)用的一貫堅(jiān)持。

2+3+2的座椅布局和現(xiàn)款車型差異并不大，不過(guò)第三排座椅的收折方式卻有所不同，原先被立起來(lái)置于兩側(cè)的方式改為了收折到地板下。好處就是可以讓后備箱的空間實(shí)用性進(jìn)一步提升，避免像原來(lái)一樣放置較高的行李時(shí)受到兩側(cè)座椅的干擾。

新車的動(dòng)力系統(tǒng)也是另一項(xiàng)重要提升，代號(hào)V35A-FTS的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力415匹，最大扭矩650牛·米，與之匹配的是10速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速成績(jī)大幅提升至了6.7秒。同時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也得到進(jìn)一步升級(jí)，代號(hào)F33A-FTV的3.3T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力306匹，最大扭矩高達(dá)700牛·米，不過(guò)變速箱是否會(huì)與汽油版一致還需要官方進(jìn)一步確認(rèn)。當(dāng)然被保留下來(lái)的還有老款的上的那臺(tái)1GR-FE 4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)并不搶眼，但在耐用性方面卻有著極佳的表現(xiàn)。

同時(shí)作為豐田家族的越野標(biāo)桿，換代之后的全新蘭德酷路澤在越野硬件方面仍然是足夠優(yōu)秀，像非承載式車身、可鎖止中央差速器以及低速四驅(qū)自然不會(huì)缺席，MTS多地形選擇、陡坡緩降、蠕行模式以及坦克掉頭等功能也一并保留到了新車之上。

考慮到蘭德酷路澤在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度，估計(jì)全新一代車型引入也只是時(shí)間問(wèn)題了。不過(guò)根據(jù)其他媒體的消息來(lái)看，未來(lái)新車將會(huì)以廠商主導(dǎo)的平行進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。理論上還需要通過(guò)諸如3C認(rèn)證等一系列手續(xù)，不過(guò)要是豐田動(dòng)作快一些的話，或許年底消費(fèi)者就能開(kāi)上這臺(tái)全面升級(jí)的新車了。