中保研新鮮出爐！威蘭達的安全性又受到表揚啦？
安全早已成為了消費者選車時最為看重的課題之一，但如何去評價一款車型的安全性能，這其實也是一門大學問。站在普通消費者的角度上，配置表上的功能名稱可提供的價值確實有限，紙上談兵絕對不及實操測試來得真實，車輛的安全與否，還是要用碰撞測試結果來衡量。說到汽車安全碰撞測試，就不得不提中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI，畢竟采用中國史上最嚴苛的評測標準，所得出的結果才更有說服力。
近日中保研公布了C-IASI九款車型的測評結果，參與測試的車型在安全碰撞方面的表現(xiàn)都非常優(yōu)異，而廣汽豐田威蘭達就赫然在列。在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護以及車輛輔助安全六項測試中，威蘭達每一項都獲得了優(yōu)秀評價。
威蘭達C-IASI測試結果
細看過往參與過C-IASI測試的車型，像威蘭達這樣取得好成績的SUV車型并不算太多，就拿同級別熱銷車型皓影來說，其在嚴苛的測試條件下，正面25%偏置碰撞和側面碰撞兩項也都僅是拿到了A級良好的評價。這也在側面證明了C-IASI的嚴苛，同時也說明，威蘭達在安全方面還真是有兩把刷子的。
皓影C-IASI測試結果一覽
其實在TNGA設計理念中，安全就是其中較為重要的一環(huán)，就算在C-IASI嚴苛的測試條件下，威蘭達依舊是拿到了出色的成績，下面就讓我們一起來看看，它具體的表現(xiàn)情況是什么樣的，而它又是怎么做到的。
正面25%偏置碰撞 評價：G 優(yōu)秀
該環(huán)節(jié)是將威蘭達以64.4km/h的速度，以25%的重疊率（駕駛員側）正面撞擊剛性障礙物，由于偏置碰撞的受力面積小，在發(fā)生碰撞時比完全正面碰撞受到的沖擊力更大，如若車輛安全性不佳，極易對車內(nèi)乘員造成嚴重的傷害。在這一項的測試中，威蘭達表現(xiàn)非常搶眼，在多個維度都取得了G級優(yōu)秀評價。
從25%偏置碰撞的現(xiàn)場圖來看，威蘭達的A柱沒有明顯變形，車身結構也基本上很完整，這里的重點集中在了發(fā)動機艙區(qū)域內(nèi)，可以看到車頭部分發(fā)生了強烈的潰縮吸能，威蘭達的設計思路就是，將絕大部分的碰撞沖擊力阻擋在座艙之外。這也就是我們看到的碰撞后的情景，車頭潰縮嚴重，但車身完整性保持良好。
這個角度是偏置碰撞后的車內(nèi)視角，可以發(fā)現(xiàn)，乘員艙內(nèi)的上下空間都沒有因碰撞而發(fā)生擠壓變形，車內(nèi)假人也無受到傷害，包括頭部、頸部、胸部以及大腿等多出重點部位，威蘭達的保護相當?shù)轿?，都是G級優(yōu)秀評價。
側面碰撞 評價：G 優(yōu)秀
該項目是使用前端安裝IIHS碰撞塊的移動可變形壁障，以50km/h的速度垂直撞擊威蘭達駕駛員側，在碰撞之后，根據(jù)車體結構的完整性、車內(nèi)假人的受傷情況進行結果評定。威蘭達在這一項測試中依舊獲得了G級優(yōu)秀評價。
側面碰撞發(fā)生后，盡管B柱有輕微變形，但車身結構的完整性較高，結構侵入量非常少，而且側面氣囊打開及時，增強了對車內(nèi)乘員的保護。
威蘭達在側面碰撞中能夠拿到全優(yōu)成績，全新TNGA高剛性GOA車身功不可沒，其采用了大面積的超高強度鋼，包括熱成型鋼和1180兆帕超高強度鋼材，在保證車架整體有足夠剛性的同時，將發(fā)生碰撞時的撞擊力分散至車身各部位骨架，減少駕駛室的變形，在配合著全系標配7個安全氣囊，可以最大程度地保護車內(nèi)乘員。
車頂強度 評價：G 優(yōu)秀
車頂強度這項測試并不算常見，其出現(xiàn)的主要場景為車輛碰撞后發(fā)生翻滾，車頂?shù)膹娙醭潭葘噧?nèi)乘員的安全同樣重要。本項測試，是將加載裝置的剛性壓板以5mm/s的速度給威蘭達車頂施加載荷，并在此過程中加載位移，測試其車頂?shù)某兄啬芰?。最終，威蘭達取得的也是G級優(yōu)秀評價。
其實這個測試對于威蘭達來說，就有點小兒科了，在側面碰撞巨大的沖擊力之下，高剛性GOA車身都能夠輕松頂住，而車頂處也正是處于車身骨架的核心點上，強度自然不在話下。
FCW/AEB 評價：G 優(yōu)秀
FCW/AEB主要是測試威蘭達智能駕駛輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)和能力，測試包含了多種場景，在目標車靜止、低速以及減速的狀態(tài)下，測試威蘭達以72km/h的速度下的FCW碰撞預警功能；并測試了20km/h和40km/h速度下，對靜止目標車自動剎車功能。威蘭達配備的毫米波雷達和單目攝像頭傳感器組合，輕松通過了兩項測試，并且都獲得了滿分。
座椅/頭枕/行人保護 評價：G 優(yōu)秀
除了以上的測試項目外，威蘭達在座椅/頭枕以及行人保護測試環(huán)節(jié)中，同樣都取得了G級優(yōu)秀的測試評價。威蘭達的座椅/頭枕的造型設計很有講究，在發(fā)生低速追尾碰撞時，可以有效地防止車內(nèi)乘員頸部受到傷害；另外，除了保障車內(nèi)乘員的安全外，威蘭達還針對發(fā)動機罩、前保緩沖塊、保險杠等做了特殊設計，通過吸能材料以及自身變形，來降低對行人關鍵部位的碰撞損傷。
全面性，才是威蘭達對安全的終極追求
可以看出，威蘭達以高分成績通過了C-IASI本次的大考，但其中的測試項目大都是針對被動安全的考核，其實它在智能化的主動安全以及機械層面的設定，同樣延續(xù)著高安全性的設計理念。
全新一代TSS智行安全系統(tǒng)加持。其中包含了PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，通過更加智能科技的手段，可以做到防患于未然，配合著出色的被動安全措施，威蘭達打造的是全方位的安全。
提供三種四驅形式。威蘭達可謂是打開了行業(yè)對四驅系統(tǒng)的重新審視，即四驅系統(tǒng)除了提高通過能力外，在安全方面的重要性也逐漸凸顯了出來。多種四驅版本，威蘭達正是輔以機械手段，來提升雨雪路滑或是高速彎道路況下的車身穩(wěn)定性，在無形中守護著車輛。
寫在最后：
TNGA理念之下，威蘭達對安全的理解更為廣義，高剛性GOA車身、全系標配7個安全氣囊、TSS智行安全的加持還有三種四驅系統(tǒng)，它所提供的是全領域全方位的安全。而本次在C-IASI嚴苛的測試中獲得優(yōu)秀的成績，就是對威蘭達高安全性的最好詮釋。
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