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近日，網(wǎng)新社獲取了一組日產(chǎn)軒逸混動(dòng)版的實(shí)拍圖。新車在外觀方面采用了和現(xiàn)款燃油版車型幾乎一致的造型，預(yù)計(jì)內(nèi)飾將沿用燃油版的設(shè)計(jì)。根據(jù)此前日產(chǎn)的消息來(lái)看，軒逸混動(dòng)版將會(huì)是國(guó)內(nèi)首款搭載e-Power增程式混動(dòng)技術(shù)的日產(chǎn)混動(dòng)車型，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)比競(jìng)品的混動(dòng)車型更具優(yōu)勢(shì)。

與豐田卡羅拉/雷凌雙擎采用的傳統(tǒng)油電混動(dòng)技術(shù)不同，日產(chǎn)軒逸混動(dòng)版采用的是和理想ONE類似的增程式混動(dòng)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)是作為增程器存在，與車輪之間并沒(méi)有剛性連接驅(qū)動(dòng)，只有在電量低時(shí)才會(huì)為電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。最大的好處就是可以讓新車擁有類似電動(dòng)車的行駛感受，并且可以盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況運(yùn)行，進(jìn)一步降低車輛的油耗。

根據(jù)此次的工信部申報(bào)信息顯示，日產(chǎn)軒逸混動(dòng)版將搭載一臺(tái)功率為100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，作為增程器的則是HR12 1.2升直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下豐田卡羅拉/雷凌雙擎的系統(tǒng)綜合輸出功率僅為90kW，并且考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)遜于搭載e-Power技術(shù)的日產(chǎn)軒逸混動(dòng)版。

在豐田卡羅拉/雷凌雙擎幾乎壟斷了緊湊級(jí)混動(dòng)轎車的前提下，搭載日產(chǎn)e-Power增程式混動(dòng)技術(shù)的軒逸混動(dòng)版可謂是另辟蹊徑。并且申報(bào)信息顯示它不可外接充電，這就說(shuō)明它可以像常規(guī)的燃油車一樣駕駛，并不會(huì)出現(xiàn)類似理想ONE等車型充電和不充電有兩種體驗(yàn)的情況。至于實(shí)際的油耗表現(xiàn)能否達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期，還是要等到正式上市之后才能揭曉。