當中級車也變得運動，會是種什么樣的體驗？
國內的合資中級車通常都是家用舒適的風格，只能滿足日常需求，無法讓人體會到駕駛樂趣。唯獨一輛車是個意外，那就是東風標致508L。
為什么說東風標致508L是一輛有駕駛樂趣的車，主要體現在三點。首先，與所有運動車型一樣，東風標致508L也擁有一顆強勁的心臟，400THP 1.8T渦輪增壓四缸發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率211馬力、最大扭矩300牛·米。無論是數據、還是實際體驗，這套400THP動力總成都能媲美寶馬325I的B48 2.0T發(fā)動機。
其次，東風標致508L的i- Cockpit座艙也是組成駕駛樂趣的重要部分。與普通座艙的布局不同，i- Cockpit座艙一切以駕駛員為核心，人與方向盤、中控臺、變速箱檔把都在一臂距離之內。整體坐姿也比較低矮，有著轎跑一般的駕駛感。
東風標致508L的轉向也是不可忽視的一部分，得益于標致多年來對轉向的精準調教，東風標致508L的轉向可以說是指哪打哪、毫無虛位可言。并且賽車式方向盤的手感很出色，上下平底的設計，易于車主在駕駛時直接查看儀表盤信息。
最后，自然要講講東風標致508L的底盤，不同于同級大多采用的后四連桿懸掛，東風標致508L與寶馬3系一樣，都采用了后五連桿懸掛。懸掛中不少零部件都是鋁合金鑄造件，提升強度又保證了輕量化。而后避震布局是極為少見的45度傾斜式布局，有點類似F1的推桿懸掛，能夠最大程度發(fā)揮避震器的性能。不夸張的說，光看底盤技術這一項，30萬以下沒有車是東風標致508L的對手。
動力、轉向、底盤，東風標致508L在每個方面都表現的十分出色，其運動性能完全超過了同價位普通合資中級車應有的水準，是一款充滿駕駛樂趣的中級車，也是一款值得所有人去實際體驗的中級車。
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