駕乘體驗堪比豪華品牌，清華測試星途攬月舒適性
評判一款車行駛品質(zhì)如何，首先是看其參數(shù)表現(xiàn)，也就是加速性能，在此前的《清華測試》中我們對于星途攬月進行了動力測試，憑借7.95秒破百的成績著實讓人眼前一亮。而與之同時，發(fā)動機運行平順性同樣也是行駛品質(zhì)考量點之一，發(fā)動機運行時抖動越小越好，畢竟其對舒適性有所影響。星途攬月的這臺2.0T發(fā)動機在平順性上有著如何的表現(xiàn)呢？本期《清華測試》就為各位解答。
注：《清華測試》欄目由清華大學車輛與運載學院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
進行測試的兩位老師均來自清華大學車輛與運載學院，而關于測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗場。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內(nèi)第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。由于交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場外拍攝。
本次測試所采用的儀器來自業(yè)內(nèi)極具權威性的品牌，丹麥Brüel & Kjær，型號為BK2512，是一款高精度汽車平順性測試設備，可根據(jù)不同車速提供真實的測試數(shù)據(jù)，具有很高的參考價值。
而在與星途攬月的競品的對比數(shù)據(jù)中，星途的這臺2.0T發(fā)動機的平順性也有著足夠出色的表現(xiàn)，不僅在動力輸出上不輸合資車型，同時全系標配7速濕式雙離合變速箱，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，整車的動力來的既快又穩(wěn)，而像寶馬3系和大眾帕薩特，單一前后驅(qū)動的方式并沒有星途的四驅(qū)來的那么穩(wěn)扎穩(wěn)打。在懸掛部分，星途攬月也全系標配了前麥弗遜和后多連桿懸架這一注重舒適性能和操控穩(wěn)定性的“黃金搭檔”，對星途攬月的平順性也有著極大地加持。
通過儀器所測出的數(shù)據(jù)來看，星途攬月整體平順性表現(xiàn)尤為出色，特別是在中速區(qū)間，時速80km/h時，前排的舒適界限為7.46h，且要明顯優(yōu)于后排，整體舒適性體驗也要優(yōu)于同級別競品。而這個成績意味著什么？很簡單，更適合城市路況和中速工況的長時間駕駛。
隨著車速的提升，100km/h車速時，前排坐乘舒適性界限降到3.33h，后排為4.19h，看似數(shù)值略低，但相比同級競品車型來說也具備優(yōu)勢。值得注意的是，后排乘舒適性界限有所提升，說明高速工況下攬月后排舒適性更佳。
在120km/h車速時，舒適界限雖然再次下降，分別為2.36h和2.10h，但結合實際用車來說，都在可接受范圍，畢竟高速駕駛也需要適當?shù)耐＼囆菹??？偟膩碚f，星途攬月在中低速或城市路段行駛的舒適性十分理想，高速行駛后排舒適性要優(yōu)于前排。
除此之外，筆者還將這組數(shù)據(jù)與此前所測的自主、美系、日系品牌同級別車型進行了比對，星途攬月在種低速時的表現(xiàn)有著一定的優(yōu)勢，高速時，星途攬月表現(xiàn)同樣不弱。
星途攬月能取得如此優(yōu)異的成績，自然離不開車輛本身的高品質(zhì)。對于車輛振動的來源，或許各位還不太了解，在此也做一下普及，事實上，車輛自身就是一個具備質(zhì)量、彈簧以及阻尼的振動系統(tǒng)，它的振動源包括路面與自身因素。路面的話，本次試駕場地為日常駕駛的水泥路面，路面平整對車輛的振動影響并不大。如此的話，我們就來說說車輛自身，影響振動的無非就是發(fā)動機、輪胎、底盤以及座椅四個方面。為此，我們就來看看這些影響車輛舒適性關鍵部位的調(diào)校以及用料如何。
眾所周知發(fā)動機在做工時產(chǎn)生的摩擦會帶來振動，對于此奇瑞工程師的做法是采用曲軸偏心技術可通過調(diào)整曲軸的位置減小活塞與缸壁之間的分力，以此達到降低相互間摩擦力的目的。同時，借助調(diào)整可變機油泵的控制策略以及結構，進而降低機油壓力來減小潤滑系統(tǒng)的摩擦損失。
此外，LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪的加入亦可有效降低發(fā)動機飛輪輸出的扭轉振動，降低幅度超過50%，使動力輸出更加平順，并大幅降低了傳動系統(tǒng)的內(nèi)部撞擊噪聲；AAM剪式雙平衡軸設計可抵消活塞運動對缸體的階次沖擊，發(fā)動機二階振動降低85%，極大提升了駕駛舒適性。與此同時NOK彎扭減振器的應用，更是降低了發(fā)動機彎曲與扭轉方向的振動，曲軸彎曲振動降低達到50%，曲軸與輪系扭轉振動降低達到30%。由此可見，這臺發(fā)動機并非僅擁有蠻力，也具有細膩的一面。
輪胎對于車輛的重要性不言而喻，故一款好的輪胎對于車輛的各方面性能都有著直接的影響。星途攬月對于此絕不含糊，采用的馬牌Max Contact MC6系列輪胎，主打運動性能且兼顧舒適性，對于這樣一臺動力強勁的車型來說，無疑是最佳拍檔。此外，MC6輪胎胎面整體比較軟，對于路面的細碎顛簸消化的還不錯，從而也可以為車內(nèi)乘客提供較好的舒適性。
懸架的表現(xiàn)如何，直接關乎駕乘舒適性與操控性。對于懸架，首先是硬件部分，獨立懸架自然要優(yōu)于非獨立懸架，星途攬月所選擇的自然是前者，故在硬件部分各位不必擔心。其次，則是對于懸架的調(diào)校，這對于廠家工程師是極大的考驗，攬月懸架整體偏硬，對于車身姿態(tài)有著較為出色的支撐，可以保障車輛行駛中的穩(wěn)定性。當然，攬月也并非一味的硬，在經(jīng)過細碎顛簸路段時，還是可以感覺到它濾振的細膩。最后，自然也是四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性是其先天優(yōu)勢。
高級感是星途攬月座椅給人的第一感受，而實際體驗同樣如此，絲毫不亞于豪華品牌車型。在人體工程學設計方面，座椅可高度貼合人體，達到最佳駕乘坐姿。用料方面，填充物軟硬適中，座墊厚實，整體給人很強的包裹感，對濾震也有很大的幫助。此外，配置上的表現(xiàn)也不容小覷，可提供前排座椅通風、加熱、多向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶等實用性極強的配置。
外觀、內(nèi)飾和配置等方面，對于星途攬月這款旗艦車型來說都不是事，各位也無需多慮，大氣、穩(wěn)重、高級……都是它的代名詞。而在看不到的地方，就比如本文所涉及的平順性方面，它的表現(xiàn)同樣可圈可點，甚至可以媲美豪華品牌車型。至于星途攬月平順性的具體表現(xiàn)，通過測試也可以看出城市道路是其主戰(zhàn)場，當然，這并不代表它不適合高速工況行駛。行文至此，對于這樣一款綜合實力表現(xiàn)不俗，且售價相對親民的中大型7座SUV，您不心動嗎？
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