第七代伊蘭特瘋狂種草年輕人，軒逸還能保住地位嗎？
眾所周知，在國內的A級家轎市場，軒逸一直備受消費者追捧。想要成功躋身穩(wěn)健、固化的“一線地位”絕非一件易事，但第七代伊蘭特恰恰是個例外。憑借著更潮流化、年輕化、智能化的產(chǎn)品特質，它成為了很多年輕人用來表達自我不羈態(tài)度的“形象代言人”。那么，面對來勢洶洶的“后浪”，老將軒逸還能保住當年的地位嗎？今天，就讓這兩款車來個正面PK，實力強者，自然見分曉。
外觀對比：伊蘭特個性領先，前衛(wèi)設計盡釋鋒芒
日產(chǎn)的家族式設計V-Motion2.0確實讓軒逸年輕了不少，寬大的“U”型中網(wǎng)搭配犀利的回旋鏢式全LED燈組，車側兩條先進沖壓工藝制造的流體腰線，隱藏式的C柱設計都讓它跟上了時代的步伐。但是，軒逸雖然變化不小，可眼下處于汽車工業(yè)發(fā)展迅速的時代，消費者的口味已然變的非常挑剔，所以軒逸想要做到驚艷世人的程度，還需繼續(xù)努力。
當然，第七代伊蘭特就另當別論。當整個細分市場還還沉溺于過去傳統(tǒng)保守的固有風格時，它提早覺醒，站在當下年輕人的審美角度，為大家?guī)砹瞬煌酝男透?。這種耳目一新的設計要歸功于“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學）”設計表現(xiàn)形式，通過運用大量幾何線條和楔形元素，使整車釋放出極強的未來感、科技感。源自寶石本質和礦物原始線條設計靈感的前進氣格柵，夸張而犀利，具有很強的視覺張力，為整車平添辨識度。而側身的“Z”字形立體腰線則進一步強化了整車的活力與朝氣，有如蓄勢待發(fā)的猛獸。
相較于圓潤柔和的軒逸，第七代伊蘭特是棱角分明的，是更激進、張揚的。這種大膽的嘗試，無異于劍走偏鋒，但帶來的效果卻是革命性的，是史無前例的。也讓我們在A級家轎市場，看到了車的另一種全新的可能。
能效對比：伊蘭特效率更高，駕趣油耗兩手抓
現(xiàn)在的年輕人，別看個個“生猛”的很，他們在生活上也都是精打細算的主兒。車開著不光要順手聽話，還得能給自己省油省錢。第七代伊蘭特搭載1.5L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器，最大功率為84.5kW，最大扭矩為143.9N·m，百公里綜合油耗僅為4.9L。這樣的成績在同級市場內，當之無愧是省油界的“王牌”了。
軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達99kW，最大扭矩為159N·m，搭配CVT無級變速器，百公里綜合油耗為5.3L。在10萬級別的車中，其實他們的動力表現(xiàn)不相上下，而消費者更注重的反而是它的燃油經(jīng)濟性和效能，油耗越低，用車成本自然也就越低，對環(huán)保自然也多做出了一份小貢獻。
安全對比：伊蘭特多項功能+超強科技，真的穩(wěn)！
最后再來看看兩款車在安全上的表現(xiàn)，第七代伊蘭特擁有同級最多的23項ADAS配置，能夠達到L2+級別自動駕駛應用水平。FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基于導航智能巡航控制、BCA盲區(qū)防碰撞輔助等十項功能更是同級獨有，即便是新手也能隨心馳騁。
比如，在路況復雜的交叉路口，前方突然出現(xiàn)行人或障礙物，如果來不及反應，很容易發(fā)生難以預料的事故。這時FCW前方碰撞預警功能就會提前預測，并通過警報聲發(fā)出緊急提醒，如果你沒來得及減速、剎車，那么，F(xiàn)CA前方防碰撞輔助系統(tǒng)就會對車輛進行干預主動剎車或避讓，讓你及時脫險。
很多新手司機上路很容易手忙腳亂，在變道時根本沒有精力顧全周圍行駛環(huán)境，如果有車輛從后方竄出，很容易讓人措手不及，釀成大禍。此時，BCA盲區(qū)防碰撞輔助將成為你側后方的眼睛，幫你時刻監(jiān)控后方情況，若有發(fā)生碰撞的可能系統(tǒng)將立刻提醒你，必要時還會主動剎停車輛。
接下來我們再看看軒逸的表現(xiàn)，雖然搭載了HAS上坡起步輔助系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)以及ESS緊急剎車警示等系統(tǒng)，但是諸如LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警等常用的安全性輔助功能卻并未配備。
可以看出，無論是智能安全配置的豐富程度，還是功能的先進性，第七代伊蘭特帶給用戶的不僅是便利，更是時時刻刻都感受得到的安全感。
寫在最后：一輛優(yōu)秀的家轎車應該是什么樣子？不同人心中自然有不同的答案，軒逸固然不錯，超低的油耗、親民的售價以及不錯的功能配置，確實令很多消費者都為之傾心過。而第七代伊蘭特則向我們詮釋了即便是10萬級的家轎，同樣可以很個性、很有辨識度。從它在外形、能效和安全方面的表現(xiàn)上，也能看出它不小的野心。第七代伊蘭特已經(jīng)走入了國人的眼中，相信它一定是闖入A級家轎主流市場中勢頭最強、最有利的一匹黑馬。
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