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十問十答賈鳴鏑后,被上汽奧迪“圈”住了!

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坐在媒體面前的上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑越來越放松和自在了。

過去一些年,每每看見他大多是在上汽大眾的各新品發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上,身著由他本人親自設(shè)計(jì)的合體西服套裝(馬甲必不可少),用他抑揚(yáng)頓挫、充滿感情的聲音來演繹每一款上汽大眾產(chǎn)品的不同風(fēng)格和調(diào)性,但是人群中的賈鳴鏑形象是模糊的,或者說,他是遠(yuǎn)離用戶和大眾群體的,多了一層隔膜。

時(shí)代變化,用戶共創(chuàng),在推進(jìn)上汽奧迪這項(xiàng)浩大工程的過程中,賈鳴鏑徹底變了,不僅更加幽默風(fēng)趣,更積極融入和用戶的共創(chuàng)溝通中,在上汽奧迪的用戶圈“上奧匯”中,他是“發(fā)起人”,負(fù)責(zé)公布用戶共創(chuàng)群體共創(chuàng)而來的各項(xiàng)決議,并負(fù)責(zé)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)落地實(shí)施,為用戶服務(wù)好一切。

7月18日晚上7時(shí)18分,良辰吉日,上汽奧迪在與生態(tài)圈大佬們的共創(chuàng)下開啟了上汽奧迪五年磨一劍的首款重磅車型——全新奧迪A7L edition one限量版預(yù)訂。

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對(duì)上汽奧迪來說,這絕對(duì)是一個(gè)非常重要的moment(時(shí)刻),在這次預(yù)訂開啟之前,我們?cè)谖挥诮K昆山的上汽大眾花橋培訓(xùn)中心上汽奧迪Mockup與賈鳴鏑開啟了一次深度對(duì)談,話題從上汽奧迪項(xiàng)目的啟動(dòng)到未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃非常豐富,看完了這場(chǎng)對(duì)談的內(nèi)容,或許將更深刻地理解賈鳴鏑所說“五年磨一劍”背后的心路歷程。

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線上發(fā)布會(huì)上,賈鳴鏑和搜狐集團(tuán)董事局主席張朝陽、著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波等一同開啟了上汽奧迪首款豪華旗艦車型——全新奧迪A7L先行版的預(yù)訂:價(jià)格不高于70萬元,消費(fèi)者可以通過上汽奧迪App支付7777元訂金進(jìn)行預(yù)訂。

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其中作為資深?yuàn)W迪車主的張朝陽以數(shù)字人民幣支付訂金,成為首批全新奧迪A7L先行版預(yù)訂用戶。

全新奧迪A7L先行版有何特別之處,可以作為上汽奧迪的“開山之作”?

作為奧迪國產(chǎn)最高級(jí)別的轎車,憑借動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)造型、奧迪全球首創(chuàng)科技以及領(lǐng)先同級(jí)具的配置組合,樹立起C+級(jí)性能行政座駕的旗艦風(fēng)范。

同時(shí)3.0 TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備48V輕混系統(tǒng)、主動(dòng)式空氣懸架、動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng),助力用戶從容應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景。

流暢靈動(dòng)的線條,同級(jí)最寬的車身和下壓感更強(qiáng)的站姿營造出蓄勢(shì)待發(fā)的卓然之勢(shì)。

專屬限定的青山黛和高定琥珀棕,搭配獨(dú)特的曜黑套件,以及同級(jí)獨(dú)有的21吋RS競(jìng)速輪轂和多層無框電吸門,完美詮釋動(dòng)感雅致的感官美學(xué)理念。

傳承奧迪頂級(jí)車型的智能激光大燈和貫穿式LED躍動(dòng)尾燈,以動(dòng)態(tài)光效展現(xiàn)出行云流水之美,讓每次出發(fā)和到達(dá)都充滿儀式感。

張朝陽形容全新奧迪A7L先行版是“西裝暴徒”,如此配置的A7L配得上這樣的稱謂。

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賈鳴鏑回憶,早在2016年初,上汽與奧迪開始談合作之時(shí),股東雙方便給這一項(xiàng)目提出了各自的使命與要求:奧迪方面希望借助上汽奧迪來進(jìn)一步提升奧迪品牌在中國的品牌形象,要領(lǐng)先于奔馳和寶馬。當(dāng)然這個(gè)目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn),奧迪想通過一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)。

第二個(gè)使命來自上汽集團(tuán),上汽希望通過上汽奧迪這一項(xiàng)目的推進(jìn),探索出一種全新的營銷服務(wù)模式。

自項(xiàng)目啟動(dòng)以來,上汽奧迪的一切都是圍繞著兩大使命展開。

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A7L國產(chǎn)后,將刷新國產(chǎn)豪華車的新標(biāo)準(zhǔn)。截止目前,三大豪華品牌國產(chǎn)車的天花板就是奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系,但上汽奧迪A7L的定位高于奔馳E級(jí)和寶馬5系。

在中國市場(chǎng)銷售的進(jìn)口車價(jià)格往往因?yàn)楦哳~關(guān)稅而居高不下,這也阻止了許多中國用戶進(jìn)一步觸摸更高級(jí)別豪華車的可能性。國產(chǎn)后的A7L讓更多中國用戶在更合適的價(jià)格下體驗(yàn)更尊貴的豪華。

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另外,A7L的3.0T版目前在市場(chǎng)上已屬于稀缺產(chǎn)品,盡管電動(dòng)化來勢(shì)洶洶,但又有哪位熱愛駕駛的用戶不希望擁有一臺(tái)3.0T燃油版的汽車呢?

“In China,for China。”(在中國,為中國)

這是上汽奧迪創(chuàng)新產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)與目標(biāo)。

在上汽大眾體系工作多年,賈鳴鏑說,過去,國際品牌引入產(chǎn)品是“輸入式”,即一款產(chǎn)品在歐洲什么樣,到了中國還是什么樣。“不是中國客戶需要什么樣的車,而是我告訴你你需要什么樣的車。”這是過去的思維。

這一切在上汽奧迪將不復(fù)存在。

上汽奧迪未來推出的每一款產(chǎn)品都將深深地烙上中國消費(fèi)者的印記,這樣的話語權(quán)在歐洲和美國市場(chǎng)都不曾出現(xiàn)。

換句話說,中國消費(fèi)者需要什么,奧迪將為中國用戶進(jìn)行匹配的產(chǎn)品定義。因此,上汽奧迪一定要適應(yīng)中國消費(fèi)者新的生活方式,打造適應(yīng)中國消費(fèi)者新特征的產(chǎn)品。

“以我本人為例,作為奧迪的目標(biāo)客戶,我有多重身份,這多重身份混雜在一起,平時(shí)上班我不是自己開車,需要坐著非常舒服;周末私人時(shí)間我需要自己開車載著家人出去,我需要這臺(tái)車開著很爽,家人坐著也很爽。”賈鳴鏑闡釋,A7L便是這樣一款符合中國消費(fèi)者對(duì)于行政舒適所有要求而打造的一款C+級(jí)性能行政座駕。

這就是產(chǎn)品的創(chuàng)新,創(chuàng)新不是一句空話,是落在每一位消費(fèi)者、每一個(gè)實(shí)實(shí)在在的用車時(shí)刻。

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全程經(jīng)歷了汽車電商的前世今生,賈鳴鏑總結(jié)了這個(gè)物種發(fā)展的生命過程。

2014年是電商元年。當(dāng)時(shí)他負(fù)責(zé)上汽大眾銷售系統(tǒng),經(jīng)銷商擔(dān)心電商會(huì)取代他們,最后結(jié)果大家看到了,電商做了一部分引流給實(shí)體4S店,但并沒有動(dòng)搖后者的根基。這是電商1.0時(shí)代。

進(jìn)入2.0時(shí)代,是offline to online之后,再online to offline,也就是再回到offline。

這一階段的特點(diǎn)是許多純電商企業(yè)開始布局線下,純粹的線上需要線下實(shí)體店支撐。

對(duì)當(dāng)下的上汽奧迪而言,賈鳴鏑不希望做O2O2O簡單的升級(jí),而是要迭代到“OMO”—— online mix offline。做好營銷中臺(tái)的布局,讓線上賦能與線下的支撐完全融合在一起,這是營銷的3.0時(shí)代。

例如,都市體驗(yàn)店未來的數(shù)字化車輛配置器就是線上線下融合的例子。

事實(shí)上,當(dāng)天的溝通會(huì)所在地是上汽大眾營銷系統(tǒng)打造的全國培訓(xùn)中心,旗下大眾、斯柯達(dá)、奧迪品牌的培訓(xùn)均安置在這里。

“每一個(gè)品牌均有一個(gè)展廳布局,上汽奧迪的‘新零售實(shí)驗(yàn)’也在這里開啟,未來我們?cè)谌珖鞯厣虡I(yè)中心面向客戶建設(shè)的都市體驗(yàn)店都將以這里為模板展開。這里有許多數(shù)字化的營銷設(shè)施,包括客戶接待流程、展示,以及車輛的數(shù)字化配置器,通過大屏幕來完成客戶對(duì)自己車輛的個(gè)性化配置,如臨其境。”賈鳴鏑介紹。

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300平米的都市體驗(yàn)展廳最多容納3臺(tái)車,可那么多顏色和配置、不同車型,體驗(yàn)店不可能準(zhǔn)備100臺(tái)庫存車給大家選擇,這個(gè)配置器的屏幕可以實(shí)現(xiàn)1:1效果,讓客戶可以身臨其境選擇自己喜歡的顏色和配置。

這樣既可以解決高庫存壓力,也解決了客戶看不到實(shí)車無法真實(shí)感覺的痛點(diǎn),同時(shí)線下體驗(yàn)時(shí)配置單會(huì)同步到客戶的手機(jī),客戶離開體驗(yàn)店后依然可以通過手機(jī)對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整,直到確定好之后下單,下單后后臺(tái)會(huì)產(chǎn)生預(yù)定號(hào),并持續(xù)跟進(jìn)完成后續(xù)服務(wù)。

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“我們做營銷做決策的時(shí)候,A or B,不是說A對(duì)還是B對(duì),而是你選擇了A或者是B之后把它做對(duì)才是最重要的。”

這話乍聽拗口,仔細(xì)想想,非常有哲理性。

越長大越會(huì)發(fā)現(xiàn),我們?nèi)松杏龅降脑S多問題根本沒有最優(yōu)解,無論選擇哪個(gè)選項(xiàng),都能獲得一些好處,同時(shí)要承受一些代價(jià)。

當(dāng)上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展到最關(guān)鍵時(shí)刻之時(shí),“銷售代理制”應(yīng)運(yùn)而生,聽上去充滿“妥協(xié)”意味,但對(duì)奧迪中國、一汽奧迪和上汽奧迪三方而言,均是最優(yōu)解。

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對(duì)上汽奧迪而言,雖然沒有了自主選擇投資商的權(quán)利,但一汽奧迪的投資商本就夠優(yōu)秀,非常值得信賴,反而省下許多心力。

同時(shí),與一汽奧迪經(jīng)銷商共用售后系統(tǒng)在技術(shù)上毫無問題,大家都是四個(gè)圈,為誰服務(wù)不是服務(wù)呢?但對(duì)于新生的上汽奧迪而言,省去了新店前三年因售后服務(wù)數(shù)量不足而產(chǎn)生的經(jīng)營難題,可謂一舉兩得,兩全其美。

回到事件最開始,當(dāng)一汽奧迪經(jīng)銷商與上汽奧迪不相融,試圖展開一場(chǎng)“零和”游戲時(shí),最終是兩敗俱傷;但當(dāng)雙方展開一場(chǎng)“正和”游戲時(shí),一個(gè)使得雙方均能獲利的解決方案便應(yīng)運(yùn)而生。

從這個(gè)意義上講,上汽奧迪的“銷售代理制”非但不是妥協(xié)的產(chǎn)物,反而是“1+1>2”的選擇。

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談到上汽奧迪項(xiàng)目的種種時(shí),建筑學(xué)出身的賈鳴鏑善于用一個(gè)“白紙作畫”的比喻。

“在建筑學(xué)中,在一塊空地上設(shè)計(jì)作品一定比在原有舊建筑物基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)容易得多。”賈鳴鏑說,在上汽奧迪整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)過程時(shí),能從多個(gè)方面感受到白紙作畫的好處。

首先在產(chǎn)品上,能立足于中國用戶,為他們?cè)O(shè)計(jì)定義最合適的產(chǎn)品;其次在銷售渠道上,上汽奧迪即將打造的都市體驗(yàn)店將汲取傳統(tǒng)4S店、電商以及新勢(shì)力直銷模式等眾家之所長。

賈鳴鏑有幸兩次經(jīng)歷汽車流通領(lǐng)域的深度變革。從1998年開啟4S店時(shí)代到20年后4S點(diǎn)面臨的轉(zhuǎn)型與變革,已經(jīng)在4S店模式下走了很遠(yuǎn)的品牌勢(shì)必會(huì)有包袱,但上汽奧迪——一張白紙。

“從0到1的創(chuàng)新,最大的障礙就是曾經(jīng)成功的經(jīng)驗(yàn)。”賈鳴鏑說,比起已經(jīng)在中國市場(chǎng)深耕細(xì)作的奔馳和寶馬,上汽奧迪有更好的機(jī)會(huì)打造一個(gè)全新的模式。

當(dāng)然奔馳和寶馬肯定也有類似的想法,但它們過去的成功將會(huì)成為接下來創(chuàng)新最大的障礙。

正如賈鳴鏑談到上汽大眾亦只能在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行小的變革和升級(jí)。“你不可能將一輛快速行進(jìn)的車換掉輪子。”

突破性地從零開始,只有上汽奧迪有機(jī)會(huì)。

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賈鳴鏑說,上汽奧迪一切都可以重新規(guī)劃設(shè)計(jì),與其他品牌開啟電動(dòng)車之后與原有燃油車銷售產(chǎn)生各種各樣的沖突不同,上汽奧迪整個(gè)銷售服務(wù)環(huán)節(jié),與原來的4S店沒有關(guān)系,整個(gè)體驗(yàn)店由投資人投資后獨(dú)立運(yùn)營。全新APP、全新客戶觸達(dá)、全新的營銷中臺(tái)。

在此基礎(chǔ)上,上汽奧迪推出了“管家式服務(wù)”。

賈鳴鏑介紹,作為上汽奧迪的客戶,你會(huì)有個(gè)管家,這個(gè)管家由官方認(rèn)證,會(huì)服務(wù)你的汽車全生命周期,包括試駕、交易、交付以及將來二手車的金融信貸、保險(xiǎn)等全部只需要對(duì)接這一個(gè)管家即可。

在管家背后會(huì)設(shè)置一個(gè)專家團(tuán),包含產(chǎn)品專家、體驗(yàn)專家、交易專家、交付專家及售后專家等。“這些專家都是每一個(gè)管家背后的支撐。”

在如何為用戶提供更好的豪華服務(wù)上,白紙作畫的上汽奧迪有不小的野望。“在為用戶提供峰值體驗(yàn)的同時(shí),提供更多均值體驗(yàn),讓用戶始終感受到與品牌的直聯(lián)。”這是賈鳴鏑思考和探索的方向。

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作為奧迪品牌在華的新起點(diǎn),上汽奧迪重新定義了奧迪四個(gè)圈的含義——生態(tài)圈、商業(yè)圈、生活圈、社交圈。

“朋友圈很重要。當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下,單打獨(dú)斗會(huì)碰到很多問題。如何讓美好環(huán)環(huán)相扣,上汽奧迪要打造新時(shí)代的新四圈。”賈鳴鏑進(jìn)一步闡釋新四圈的具體含義。

其中生態(tài)圈和商業(yè)圈是以主機(jī)廠為主的To B的合作。

生態(tài)圈包括騰訊車聯(lián)、阿里云等、搜狐,預(yù)訂當(dāng)晚,賈鳴鏑與奧迪資深車主張朝陽,與生態(tài)圈伙伴阿里云李強(qiáng)、騰訊車聯(lián)鐘翔平,在行業(yè)觀察家吳曉波見證下,共創(chuàng)新生態(tài)合作、共建新用戶社群。

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商業(yè)圈是指跟投資人、都市體驗(yàn)店、代理商的合作。試駕、交付、售后服務(wù)、保險(xiǎn)、金融等,是上汽奧迪和服務(wù)商之間的融合而成的商業(yè)圈,共贏的圈。

生活圈與商業(yè)圈也息息相關(guān),上汽奧迪從布局一開始,希望走進(jìn)客戶的生活,用戶不需要犧牲自己許多時(shí)間跑到偏遠(yuǎn)4S店去,上汽奧迪就在你生活的附近。將來用車和車相關(guān)的生活都能夠包括到,包括權(quán)益類、卡券類,包括實(shí)際生活體驗(yàn)類的,都在線下圈,我們要進(jìn)入到客戶的生活圈。

為此,上汽奧迪對(duì)于都市體驗(yàn)店的選址非常謹(jǐn)慎,會(huì)根據(jù)商圈熱力圖來進(jìn)行綜合評(píng)估。

讓上汽奧迪的用戶在周末逛街、陪小孩上課外興趣班等時(shí)刻都能像回到家一樣,享受上汽奧迪的服務(wù)。上汽奧迪會(huì)在每個(gè)體驗(yàn)店所在的商業(yè)項(xiàng)目地下車庫設(shè)置9個(gè)左右的車位,一方面幫助車主停車,還有安裝品牌充電樁甚至交付中心也會(huì)有部分安排在車庫。

賈鳴鏑透露,目前已初選了全國80個(gè)城市,目前75個(gè)已覆蓋將陸續(xù)開業(yè),剩下幾個(gè)也在進(jìn)一步招募中。

第四是社交圈,在A7L上率先實(shí)現(xiàn)微信上車,微信可以直接語音,且微信發(fā)過來以后,不需要看,可以直接播報(bào),通過微信實(shí)現(xiàn)社交的場(chǎng)景全都融合在一起。賈鳴鏑介紹,這次做的開放平臺(tái)是奧迪首次做的開放式平臺(tái)Asterix,也就是說,在全新A7L上接受第三方開發(fā)者做應(yīng)用上車。將來,上汽奧迪的客戶有什么需求,第三方開發(fā)者做的APP可以直接上車。

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賈鳴鏑介紹,全新奧迪A7L先行版全球限量1000臺(tái),加入了“Edition One”獨(dú)有徽標(biāo)和000-999的專屬限量號(hào)碼牌,為每一位先行者帶來獨(dú)一無二的尊崇禮遇。

“青山如黛草如煙,江闊云低風(fēng)欲眠。”

青山黛這個(gè)顏色只在這1000臺(tái)限量版有,不會(huì)有第1001個(gè)人有這個(gè)顏色。另外,內(nèi)飾配置的高定琥珀棕也是限量版。

“這個(gè)專屬的限量號(hào)碼是隨車號(hào)碼,9月份,我們將開啟宣布價(jià)格后正式的預(yù)售,屆時(shí)會(huì)有一個(gè)大定,那個(gè)大定定金將不能退,此后公司將安排排產(chǎn),在明年年初交付客戶。”賈鳴鏑說,上汽奧迪非??粗剡@1000名限量版車主,他們的隨車號(hào)碼將是獨(dú)一無二的,與車同在。

從服務(wù)權(quán)益本身看,預(yù)訂全新奧迪A7L先行版用戶可以獲得用車、出行、互聯(lián)、金融等16重先行禮遇,包括可以上門取送車的終身免費(fèi)深度保養(yǎng)等6項(xiàng)尊享用車禮,同城不限公里數(shù)免費(fèi)代駕服務(wù)等6種可自選兌換的馭享出行禮,長達(dá)3年含免費(fèi)移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)、基礎(chǔ)流量和高速流量的暢享互聯(lián)禮;在購車方面,則是推出低至20%首付0息或低息的悅享優(yōu)貸禮。

以上諸多尊享權(quán)益對(duì)首任車主將是終身免費(fèi)的,以后的車主也可以享有類似權(quán)益,但將有時(shí)間和數(shù)量限制。

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回到3個(gè)月前,上汽奧迪品牌在上海車展發(fā)布時(shí),除了A7L,舞臺(tái)上另一個(gè)主角是Audi concept Shanghai純電動(dòng)概念車,這也是歷史上第一次——一個(gè)國際豪華品牌以中國車市名命名一款產(chǎn)品,讓奧迪品牌與上海這座摩登車市產(chǎn)生更深刻的連接。

事實(shí)上,在布局A7L的預(yù)訂、預(yù)售以及交付等事宜之時(shí),關(guān)于Audi concept Shanghai純電動(dòng)概念車基礎(chǔ)之上的上汽奧迪首款純電動(dòng)車的進(jìn)展也如火如荼。

賈鳴鏑介紹,這款車整體節(jié)奏會(huì)比A7L晚3-6個(gè)月,但一切都在有序進(jìn)行中。該車是奧迪給予全新的純電平臺(tái)打造,內(nèi)部空間沒有了過去很多限制,空間非常具有想象力,可選六座、七座,將來做家庭或商務(wù)用途都可以,續(xù)航里程超過560公里,定位是大空間SUV。

對(duì)于當(dāng)前純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,賈鳴鏑有自己的看法,雖然目前造車新勢(shì)力很有競(jìng)爭(zhēng)力,但傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌才剛剛進(jìn)入這個(gè)跑道,奧迪將會(huì)堅(jiān)持在自己的跑道上做精做專。

“不管是電動(dòng)車還是汽油車,基本屬性還是車。”賈鳴鏑說,“軟件可以定義汽車,數(shù)字化可以賦能汽車,但最終主角還是汽車。”汽車的基本屬性一定要滿足,尤其是安全性、工藝標(biāo)準(zhǔn)和整個(gè)制造的精益性。這是奧迪的基本屬性,當(dāng)然其他大腦的屬性也會(huì)不斷完善,包括智能駕駛水平等。

“給消費(fèi)者另外一個(gè)選擇,傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌提供的真正具有軟件大腦的汽車產(chǎn)品,這是Audi concept Shanghai這款車的使命。”

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“‘上奧匯’這三個(gè)字就是票選出來的。當(dāng)時(shí)有很多選項(xiàng),我個(gè)人很喜歡‘紅圈’,我們發(fā)了很多選項(xiàng)到App上,‘上奧匯’得票超過50%,紅圈是30%,最后就定了‘上奧匯’。”賈鳴鏑愛上了用戶共創(chuàng)這種工作方式。

他說,關(guān)于A7L先行限量版首任車主的16項(xiàng)權(quán)益,大部分都是用戶共創(chuàng)、票選出來的,其中有許多是品牌方之前根本想不到的權(quán)益,例如原廠漆面、輪胎意外保障、酒后代駕取送車、代步車、機(jī)場(chǎng)代客泊車、異地用車等。

賈鳴鏑介紹,與此同時(shí),這些權(quán)益也非常靈活,有可能這個(gè)客戶對(duì)這三項(xiàng)權(quán)益感興趣,那個(gè)客戶對(duì)另外三項(xiàng)感興趣,上汽奧迪在權(quán)益上設(shè)置了很多通兌卡券,“用戶可以將這些卡券花在自己最感興趣、最需要的權(quán)益上。“

“通過一系列的共創(chuàng)與包裝,我們希望在上汽奧迪為用戶提供的用車和生活服務(wù)體驗(yàn)上,用戶感到非常符合他本人定制化的需求,希望大家都能用足這些權(quán)益,真正為用戶生活提供便利。”

賈鳴鏑透露,自上海車展發(fā)布以來,上汽奧迪超級(jí)APP注冊(cè)客戶數(shù)已超過2萬,這些都是非常關(guān)注上汽奧迪的核心客戶。

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同時(shí),上汽奧迪還設(shè)置了專門負(fù)責(zé)用戶運(yùn)營的團(tuán)隊(duì),“奧迪的客戶非常有意思,TA們?cè)敢饣〞r(shí)間給你講TA對(duì)于品牌的訴求,原來做大眾品牌體會(huì)不深,但奧迪客戶真的會(huì)。TA會(huì)講自己為什么買奧迪,為什么忠于奧迪,希望奧迪是什么樣,以及對(duì)奧迪失望在哪里等。”

賈鳴鏑說,這些反饋對(duì)上汽奧迪再重要不過,目前APP里43%的用戶非?;钴S,“我們現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)有什么建議,大多通過用戶共創(chuàng)、直聯(lián)直通的方式。”

賈鳴鏑說,眼下對(duì)上汽奧迪而言,走量不是最重要的,重要的是實(shí)現(xiàn)客戶風(fēng)格的定位。上汽奧迪的客戶將是高階、新奢,而不是傳統(tǒng)的奢華、奢侈。

他透露,在做客戶直聯(lián)時(shí),發(fā)現(xiàn)上汽奧迪活躍的客戶平均年齡只有28歲,甚至不到30歲。

“客戶的年輕化遠(yuǎn)超我們的想象,TA們的玩法和參與程度,以及希望對(duì)品牌所做的共創(chuàng)和共建也遠(yuǎn)超我們的想象,我們完全融合在客戶里面,跟TA 們一起共創(chuàng)上汽奧迪品牌,他們一定是要個(gè)性和不一樣的。”

很明顯,賈鳴鏑已經(jīng)轉(zhuǎn)身成功,在與用戶共創(chuàng)的路上如魚得水。

在上汽奧迪超級(jí)APP上,他作為“上奧匯”的發(fā)起人也異?;钴S,“為什么不呢?與這些年輕人在一起,大家共同探討,共同分享,共建一個(gè)社區(qū),共創(chuàng)一個(gè)品牌,這是一件多么美好的事情啊!”

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毫無懸念,依然會(huì)有媒體不停追問上汽奧迪的銷量目標(biāo),但賈鳴鏑“醉翁之意不在酒”,與上汽奧迪共生共創(chuàng)的5年里,早已鍛造了一個(gè)完全不一樣的賈鳴鏑。

他說現(xiàn)在打造品牌太好玩了,從一個(gè)斜杠青年變成了一個(gè)連杠青年,重新構(gòu)建品牌與用戶的關(guān)系,與用戶直聯(lián)、共建讓他感到無比興奮,將這一切做好之后,銷量或許只是一個(gè)水到渠成的結(jié)果了。

全新奧迪A7L僅僅是一個(gè)開始,如文所述,上汽奧迪的使命非常,但看到這樣一個(gè)充滿活力的賈鳴鏑與他的團(tuán)隊(duì),關(guān)于四個(gè)圈在中國的新未來,太值得期待了!

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