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2021年8月12日，北京汽車“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里北京X7極限挑戰(zhàn)”活動(dòng)萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)部分在巴彥淖爾的巴音溫都爾沙漠進(jìn)行。測(cè)試車隊(duì)和嘉賓駕駛北京X7在這里進(jìn)行沙漠高溫挑戰(zhàn)，戈壁路況駕駛挑戰(zhàn)，以及100km/h的高速智能自適應(yīng)巡航挑戰(zhàn)。

本次活動(dòng)從北京出發(fā)，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營(yíng)，經(jīng)歷一萬(wàn)多公里長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，挑戰(zhàn)高達(dá)萬(wàn)米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國(guó)960萬(wàn)平方公里國(guó)土，以驗(yàn)證產(chǎn)品可靠品質(zhì)和北京智造的硬核實(shí)力。

巴彥淖爾地處河套濱臨黃河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多種地貌并存，但這里晝夜溫差大，戈壁和沙漠白天的最高度溫更是接近50攝氏度。嚴(yán)酷的環(huán)境可以說(shuō)對(duì)車輛品質(zhì)有著更嚴(yán)格的考驗(yàn)。

極致可靠性 不懼沙漠高溫

茫茫沙海的壯麗是很多朋友向往的景色。但是在這壯美的景色背后，卻是對(duì)車輛品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)。這幾天天氣晴朗，烈日暴曬之下，沙漠的地表溫度已經(jīng)接近了70攝氏度，長(zhǎng)時(shí)間的沙漠路段行駛，北京X7在這里表現(xiàn)出了優(yōu)良的散熱性能以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出性能。

行駛在沙漠路段上，穿沙公路也比一般的鋪裝路面要松軟，導(dǎo)致車輪打轉(zhuǎn)，北京X7搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，可以維持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速保持發(fā)動(dòng)機(jī)有力的動(dòng)力輸出。

在高溫環(huán)境下，北京X7 4710mm的車身長(zhǎng)度，1892mm的車身寬度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的散熱管線布置有著充裕的空間，減少了冷卻液，渦輪，空調(diào)等部件散熱管路之間的干涉，提高了散熱效率。

優(yōu)秀底盤(pán)調(diào)教 過(guò)濾戈壁顛簸

而進(jìn)入戈壁賽段，路面就變得堅(jiān)硬了起來(lái)。同時(shí)還伴有碎石，龜裂溝壑等復(fù)雜路況，對(duì)車輛懸架的沖擊也比松散的穿沙公路更大。飛濺起來(lái)的碎石敲擊著車輛的底盤(pán)。

北京X7擁有車頭H型護(hù)板、大面積前懸架副車架、底盤(pán)中段護(hù)板有效保護(hù)底盤(pán)線束，免受沙石侵襲。同時(shí)北京X7車身超過(guò)67%的高強(qiáng)度鋼，14%的熱成型鋼超強(qiáng)車身，更使得車輛在劇烈顛簸的戈壁非鋪裝路段行駛無(wú)變形扭曲異響，一路寧?kù)o加舒適。

北京X7采用主流的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性，2800mm的超長(zhǎng)軸距使得北京X7的縱向穩(wěn)定性非常優(yōu)異，在附著力較低的砂土層路面，可以有效減少轉(zhuǎn)向時(shí)車尾的輕微擺動(dòng)，戈壁路上的連續(xù)的顛簸起伏都可以輕松駛過(guò)，這讓測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)接下來(lái)的高強(qiáng)度挑戰(zhàn)更有信心。

北京X7造型寬大厚實(shí)的零重力座椅，憑借其優(yōu)秀的包裹度，兩段阻尼填充，給駕駛員提供了優(yōu)秀的支撐，并且有效隔絕了顛簸和震動(dòng)，讓非鋪裝路面行駛更是如履平地。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛 助力高速通行

離開(kāi)戈壁路段，北京X7 將繼續(xù)一路西行的旅途，同時(shí)進(jìn)行100km自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)。在前面烏蘭察布草原的路途上，測(cè)試車隊(duì)就已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)北京X7所具備的L2自動(dòng)駕駛給測(cè)試員們帶來(lái)的便利和安全。

測(cè)試車隊(duì)接下來(lái)更進(jìn)一步，挑戰(zhàn)100km連續(xù)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。在如此長(zhǎng)距離連續(xù)使用L2自動(dòng)駕駛的情況下，各項(xiàng)ADAS駕駛輔助的可靠性將會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。

首先是路況不斷變化，進(jìn)入高速收費(fèi)站時(shí)的減速比城市道路更加劇烈，對(duì)車輛的剎車系統(tǒng)，IACC的整體反應(yīng)都是極大的考驗(yàn)。北京X7裝備的毫米波雷達(dá)，不僅可以識(shí)別車道前方車輛，更可以監(jiān)測(cè)周圍車輛狀態(tài)，遇到擁堵其他車輛加塞的情況下，及時(shí)剎車有效降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離連續(xù)自動(dòng)駕駛會(huì)面對(duì)各種不同弧度的高速轉(zhuǎn)彎。憑借車載網(wǎng)絡(luò)高速輔助以及風(fēng)擋單目攝像頭，北京X7可以依據(jù)地圖預(yù)判高速路大弧度彎道。在大弧度高速?gòu)澋罆r(shí)，單目攝像頭時(shí)刻盯緊車道線，保持車輛在車道內(nèi)正常行駛，進(jìn)一步提高了L2及主動(dòng)駕駛的易用性。

測(cè)試團(tuán)隊(duì)與嘉賓在巴彥淖爾順利完成三大挑戰(zhàn)后，北京X7將繼續(xù)前行，將先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、珠峰大本營(yíng)，經(jīng)歷海拔差高達(dá)萬(wàn)米的極寒、極熱、極高“三極”考驗(yàn)。我們也會(huì)及時(shí)為大家?guī)?lái)活動(dòng)的報(bào)道。