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今年7月皮卡市場(chǎng)受到疫情和芯片等多種因素影響，市場(chǎng)表現(xiàn)受到制約，7月廣義皮卡終端銷(xiāo)量為29495輛，前個(gè)7月銷(xiāo)量為247517輛。那么，8月市場(chǎng)又將會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢，根據(jù)走訪(fǎng)調(diào)查，皮卡車(chē)市預(yù)測(cè)8月市場(chǎng)終端銷(xiāo)量為30000輛左右。

一，長(zhǎng)城皮卡終端銷(xiāo)量接近14000輛

今年以來(lái)市場(chǎng)受到疫情和芯片短缺影響嚴(yán)重，各品牌均收到不同程度的影響。目前，根據(jù)終端市場(chǎng)調(diào)查得知，長(zhǎng)城炮仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，再加上8月是皮卡行業(yè)傳統(tǒng)的淡季，所以預(yù)測(cè)長(zhǎng)城有望完成14000輛的銷(xiāo)量成績(jī)。值得注意的是，8月長(zhǎng)城炮有兩款全新車(chē)型諜照曝光，未來(lái)有望繼續(xù)豐富長(zhǎng)城炮的產(chǎn)品陣容，同時(shí)也從側(cè)面展現(xiàn)出長(zhǎng)城皮卡的強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及長(zhǎng)城炮的百變特質(zhì)，不斷推出新品，不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者的各樣需求。提到百變，8月長(zhǎng)城炮越野皮卡珠峰版正式上市，搭載分時(shí)四驅(qū)，給硬核越野玩家一個(gè)全新的選擇，而且機(jī)車(chē)炮也于成都車(chē)展亮相，并成立“長(zhǎng)城炮機(jī)車(chē)共創(chuàng)聯(lián)盟”，深耕機(jī)車(chē)圈層，促進(jìn)皮卡文化和機(jī)車(chē)文化的融合。不僅如此，長(zhǎng)城更是完成了第20萬(wàn)臺(tái)長(zhǎng)城炮新車(chē)的交付，成為最快突破20萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)的中國(guó)高端皮卡品牌，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“長(zhǎng)城速度”。

二、江鈴皮卡終端銷(xiāo)量4700輛左右

江鈴汽車(chē)目前推出了釣魚(yú)版、親子版等多款車(chē)型，并在成都車(chē)展正式展出了全新的域虎7車(chē)型。在終端市場(chǎng)主要依靠經(jīng)典IP產(chǎn)品新寶典和域虎5、7兩款中低端車(chē)型，預(yù)測(cè)終端銷(xiāo)量在4700輛出頭。

三、鄭州日產(chǎn)終端銷(xiāo)量3500輛左右

鄭州日產(chǎn)除了主銷(xiāo)產(chǎn)品銳騏6和新銳騏外，也推出了一系列的定制化產(chǎn)品，包括已經(jīng)上市的都市版，和曝光的勇士版車(chē)型，預(yù)測(cè)銷(xiāo)量3500輛左右。

四、江西五十鈴終端銷(xiāo)量3000輛左右

江西五十鈴的全新D-MAX在終端推出后同樣得到市場(chǎng)不錯(cuò)的反饋，與此同時(shí)瑞邁和鈴?fù)匾矊⒃诮K端市場(chǎng)成為消費(fèi)者心中的心頭好，未來(lái)江西五十鈴的全新鈴?fù)氐溶?chē)型上市后，還將進(jìn)一步發(fā)力，預(yù)測(cè)江西五十鈴8月份終端銷(xiāo)量3000輛左右。

五、上汽大通終端銷(xiāo)量1400輛左右

今年，上汽大通在明星產(chǎn)品T90的帶動(dòng)下，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，尤其是在疫情和芯片短缺的大背景下仍然能夠突出重圍，銷(xiāo)量攀升。而且在成都車(chē)展上，上汽大通還帶來(lái)了“二牛一家”，再一次展現(xiàn)了上汽大通非凡的想象力和對(duì)皮卡產(chǎn)品的前瞻。根據(jù)目前終端市場(chǎng)的反饋得知，上汽大通在8月有望力壓福田、江淮等品牌，成為行業(yè)第五，當(dāng)然也再一次證明只有滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的追求，才能獲得消費(fèi)者青睞。

六、福田終端銷(xiāo)量1200輛左右、江淮終端銷(xiāo)量1000輛左右

福田和江淮目前在終端市場(chǎng)表現(xiàn)平平，依仗于大庫(kù)存，8月銷(xiāo)量或與7月持平，預(yù)測(cè)福田終端銷(xiāo)量1200輛左右、江淮終端銷(xiāo)量1000輛左右。正如筆者此前所說(shuō)的，當(dāng)頭部品牌車(chē)型處在供不應(yīng)求的情況時(shí)，那些“不能等”的消費(fèi)者也就不得不把目光轉(zhuǎn)向那些產(chǎn)品力一般，但是目前擁有“高庫(kù)存”的品牌。而且，福田和江淮目前已經(jīng)與行業(yè)脫節(jié)，當(dāng)行業(yè)內(nèi)都玩起定制版、旅居風(fēng)潮時(shí)，二者卻堅(jiān)持“土味”路線(xiàn)，不斷詮釋什么叫“別人的國(guó)潮，成了你的汽配城”。

當(dāng)下部分企業(yè)搭乘芯片短缺、行業(yè)頭部缺貨的快車(chē)，悶聲發(fā)大財(cái)，意識(shí)到自身不足還情有可原，但真要有企業(yè)本身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)舉措毫無(wú)針對(duì)性、行業(yè)公關(guān)缺失，卻以為銷(xiāo)量增長(zhǎng)是憑一己之力的力挽狂瀾，那就不是“缺芯片”，而是“缺心眼”了，相信過(guò)了高庫(kù)存的“蜜月期”后，就會(huì)面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。