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日前保時(shí)捷在德國2021 IAA慕尼黑國際車展上正式發(fā)布了旗下全新概念車“MISSION R”，新車為旗下首款全電動(dòng)賽車，概念車詮釋了保時(shí)捷對(duì)客戶賽車運(yùn)動(dòng)未來的展望，也代表著保時(shí)捷未來對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的技術(shù)探索。

動(dòng)力上，新車搭載了一套全新的雙電機(jī)純電系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為1088PS（約800kW），極速可達(dá)300km/h。全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，Mission R 概念車在競賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá) 500 kW (680 PS)。前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320 kW (435 PS)，后橋上的電機(jī)為480 kW (653 PS)。新車的電池容量約為 80 kWh，能在2.5 秒內(nèi)從靜止加速至100 km/h。

外觀上，新車借鑒了Taycan的設(shè)計(jì)元素，車頭的矩陣式頭燈酷似Taycan。作為賽車，新車還裝備了大量強(qiáng)悍的空氣動(dòng)力學(xué)套件。新車前臉設(shè)有尺寸夸張的進(jìn)氣口和導(dǎo)風(fēng)翼，緊湊的車身匯入兩側(cè)風(fēng)洞內(nèi)，尾部則裝有造型犀利的賽車用擴(kuò)散器和大尺寸擾流板，極富視覺沖擊力。

據(jù)悉，Mission R概念車的長度為4,326 mm，比現(xiàn)款718 Cayman系列稍短；寬度明顯加大至 1,990 mm；外部高度顯著降低，為1,190 mm。Mission R概念車所搭載的另一項(xiàng)進(jìn)階性研發(fā)成果是車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。