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分時四驅(qū)還帶地形模式!目前皮卡的多種駕駛模式是如何實(shí)現(xiàn)的?

想起過去的汽車三個踏板,一個擋把兒,配上收音機(jī)和手搖玻璃,已經(jīng)覺得是非常舒適的“轎車”體驗(yàn)了,同時,如果你想開出不同的駕駛感受,或許全要依靠你自己對于油門和剎車的掌控。但是時至今日,許多汽車出廠就自帶了各式各樣的駕駛模式,滿足你不同的駕駛需求,而且,最近長城推出了帶駕駛模式的全新分時四驅(qū)系統(tǒng),更令筆者好奇這些駕駛模式是如何達(dá)成的,今天就來看看皮卡產(chǎn)品中都有哪些主流的駕駛模式選擇。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖1

駕駛模式

依靠手段:電腦+變速箱

代表車型:江西五十鈴鈴?fù)?、上汽大通T70

目前國內(nèi)的一些乘用化自動擋的皮卡產(chǎn)品會提供三種駕駛模式,分別是正常、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動,三種模式會給予駕駛者三種不同的油門和動力反饋。一般來說,運(yùn)動模式下整車的動力輸出會比較激進(jìn),加速快,油門反應(yīng)也快;相比較而言,經(jīng)濟(jì)模式就會相對遲鈍一些,加速也會明顯感覺更慢一些。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖1

這種駕駛模式的選擇一般是依靠電腦+變速箱實(shí)現(xiàn)的,有的車型可能更簡單,單純依靠變速箱來實(shí)現(xiàn)。通過電腦+變速箱實(shí)現(xiàn)的車型會在接受到油門指令的時候,對整體的動力輸出請求進(jìn)行過濾,包括節(jié)氣門的開度、變速箱的檔位等等進(jìn)行調(diào)節(jié),比如在運(yùn)動模式下,油門的靈敏度提升、變速箱升降擋會變得積極、升檔的轉(zhuǎn)速會被放在較高的轉(zhuǎn)速上。而在經(jīng)濟(jì)模式下則相反,油門靈敏度降低、變速箱也會處在更節(jié)油的換擋邏輯下。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖2

分時四驅(qū)+地形模式

依靠手段:ESP+變速箱

代表車型:長城炮越野皮卡、長城炮越野皮卡珠峰版

目前,長城炮越野皮卡珠峰版上搭載了全新的帶地形模式的分時四驅(qū)系統(tǒng),從下圖可以很清晰的看到該系統(tǒng)既有傳統(tǒng)的2H、4H、4L,也有在TOD四驅(qū)上出現(xiàn)的沙地、雪地和泥地模式。分時四驅(qū)+地形模式這類四驅(qū)系統(tǒng)相較簡單的運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)這類駕駛模式選擇有了更多的選擇余地,比如雪地、泥地等路況,電腦也能選擇最適合的動力輸出狀態(tài)。比如最近長城炮越野皮卡也提供了這套分時四驅(qū)的選裝,消費(fèi)者可以在終端進(jìn)行選擇,價(jià)格和TOD四驅(qū)相同,用戶在購買長城炮越野皮卡時,可以不拘泥與TOD四驅(qū),如果你是一個硬核玩家,可能分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)會更適合你。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖2

這次長城炮越野皮卡以及珠峰版車型提供的分時四驅(qū)+地形模式是通過ESP+變速箱來實(shí)現(xiàn)的,一方面通過ESP及時檢測到打滑的車輪給予點(diǎn)剎,來精準(zhǔn)調(diào)節(jié)扭矩,同時通過變速箱對動力的輸出進(jìn)行調(diào)整,讓分時四驅(qū)的用戶同樣可以獲得TOD四驅(qū)般的智能體驗(yàn)。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖3

TOD四驅(qū)地形模式

依靠手段:前后扭矩分配+ESP+變速箱

代表車型:長城炮越野皮卡、上汽大通T90

TOD四驅(qū)是目前全球范圍內(nèi)運(yùn)用非常廣泛的一種四驅(qū)形式,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng),需要老道的駕駛經(jīng)驗(yàn),以及碰到雨雪天氣停車切換的弊病,雖然硬核,滿足專業(yè)玩家的需求,但是對于不經(jīng)常極限越野的人來說,分時四驅(qū)不夠智能,體驗(yàn)感不夠好。TOD四驅(qū)因?yàn)檫\(yùn)用了多片式離合結(jié)構(gòu),放在4A(Jeep角斗士、福特F-150等)狀態(tài)下,電腦就可以根據(jù)路面反饋,及時分配前后橋的扭矩輸出,非常智能,對于不重度越野,只長途穿越的人來說,TOD四驅(qū)是非常好的選擇。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖4

在長城炮越野皮卡上搭載的TOD四驅(qū)可以明顯區(qū)別于上述的分時四驅(qū)系統(tǒng),因?yàn)樵撓到y(tǒng)并沒有提供2H和4H選擇,而是以運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和節(jié)能三個模式替代。目前國內(nèi)皮卡搭載的TOD四驅(qū)系統(tǒng)是通過前后扭矩分配+ESP+變速箱的多重調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的,當(dāng)然TOD的智能分配扭矩貢獻(xiàn)的更多。也正是TOD四驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)前后軸不同比例的扭矩分配,自然能夠搭配出來的地形模式也就更多了,以長城炮越野皮卡為例,可以搭配出高達(dá)6種的地形模式,分別有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地,完美適應(yīng)不同的地形使用需求。

分時四驅(qū)帶地形模式皮卡的駕駛模式如何實(shí)現(xiàn)-圖5

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