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隨著二胎、三胎政策的開(kāi)放和人民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的家庭在選車時(shí)開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向駕乘體驗(yàn)更好、空間拓展能力更強(qiáng)的MPV車型上。正因如此，各大車企廠商在近幾年針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)頻頻發(fā)力，力求在MPV市場(chǎng)井噴前搶占先機(jī)。根據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì)的用戶信息顯示，以下10款車型在目前的MPV市場(chǎng)熱度最高。在這當(dāng)中，賽那僅次于別克GL8位居第二，而全新嘉華則意外墊底，除此之外，傳祺M8、凱捷等自主品牌車型也榜上有名。

TOP 1 別克GL8

作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上的常青樹(shù)，別克GL8頂住了賽那、嘉華等諸多對(duì)手的壓力，依舊是目前MPV市場(chǎng)上關(guān)注度最高的車型，頗有幾分“你大爺還是你大爺”的霸氣。與賽那和嘉華不同，別克GL8并非是全球車型，而是實(shí)打?qū)嵉闹袊?guó)特供。但特供也有特供的好，憑借著多年來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，這臺(tái)車可謂是全方位滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。目前別克GL8全系在售的車型多達(dá)20余款，最低配的售價(jià)在20萬(wàn)出頭，頂配車型的價(jià)格則超過(guò)了50萬(wàn)，同時(shí)提供4座、6座和7座可選。這也就是說(shuō)，只要在20-50萬(wàn)這一區(qū)間選擇MPV，無(wú)論是家用還是商用，且無(wú)論是4座還是7座，這臺(tái)車幾乎都能夠提供一款能夠滿足需求的車型，這也是其它對(duì)手短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到的高度。

TOP 2 豐田賽那

在國(guó)產(chǎn)之前，SIENNA在海外市場(chǎng)和平行進(jìn)口市場(chǎng)獲得了極高的認(rèn)可。得益于長(zhǎng)久以來(lái)的口碑，國(guó)產(chǎn)賽那的消息一經(jīng)傳出就受到了不少關(guān)注，甚至大家把這臺(tái)車看做是“奶爸車”的首選。但隨著預(yù)售價(jià)的公布和展車的亮相，這臺(tái)車的熱度卻又降低了不少，這恐怕也是這臺(tái)車屈居亞軍的原因。的確，32萬(wàn)的預(yù)售價(jià)比此前網(wǎng)傳的27.68萬(wàn)高了不少，甚至有不少人調(diào)侃這次豐田把經(jīng)銷商的加價(jià)直接放到了售價(jià)里。除此之外，在展車陸續(xù)開(kāi)始巡展后，有不少看過(guò)實(shí)車的朋友反映這臺(tái)車的做工一般，同時(shí)中控屏的尺寸和樣式都讓人難以接受，可以說(shuō)當(dāng)時(shí)對(duì)它有多少期望，現(xiàn)在就有多失望了。

TOP 3 廣汽傳祺M8

在關(guān)注度前三位的車型中，傳祺M8的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮，讓我們有一種自家孩子終于“站起來(lái)了”的感覺(jué)。究其原因，一方面是自主品牌的車型普遍配置要比同級(jí)別的合資車型高，另一方面?zhèn)黛鱉8所覆蓋的市場(chǎng)也非常龐大。與別克GL8類似，傳祺M8的在售車型多達(dá)10余款，售價(jià)從17.98萬(wàn)元一直延伸到了36.98萬(wàn)元，同時(shí)提供了4座和7座可選，宜家宜商再加上選擇空間的多樣，它的關(guān)注度高也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

TOP 4-5

位列四五名的分別是本田奧德賽和五菱凱捷。奧德賽的出現(xiàn)并不讓人意外，在2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，奧德賽雖然算不上大火，但一直處于中規(guī)中矩的地步。反觀凱捷，這臺(tái)車可以說(shuō)是MPV市場(chǎng)上的異類了。8萬(wàn)多的起售價(jià)和車內(nèi)不小的空間使這臺(tái)車在上市之初就掀起了一波熱潮，主打的大四座布局也讓很多三口之家有了換車的想法。

TOP 6-10

排在6-10位的車型分別是奔馳V級(jí)、廣汽傳祺M6、現(xiàn)代庫(kù)斯途、本田艾力紳和起亞嘉華。在這當(dāng)中，V級(jí)、傳祺M6和艾力紳大家相對(duì)熟悉，而庫(kù)斯途和嘉華則是前不久剛剛推出的新車型。先來(lái)說(shuō)說(shuō)庫(kù)斯途，這臺(tái)車的尺寸在這當(dāng)中相對(duì)較小，但是17.58萬(wàn)的預(yù)售起售價(jià)卻非常友好，同時(shí)這臺(tái)車的定位也與推出時(shí)間臨近的賽那和嘉華不同，庫(kù)斯途更多的是要與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，憑借著現(xiàn)代近幾年一向的“低價(jià)高能”，這臺(tái)車能夠入圍還是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

再來(lái)說(shuō)嘉華，作為在北美市場(chǎng)收獲滿滿的一臺(tái)車，國(guó)產(chǎn)嘉華絕對(duì)算是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。畢竟從4月的上海車展開(kāi)始就傳出了國(guó)產(chǎn)車型將要亮相的消息，而就在本月這臺(tái)車才剛剛完成了上市。相比于最大的對(duì)手賽那，這臺(tái)車上市之初并不被看好，但自從賽那公布預(yù)售價(jià)后，嘉華的熱度就水漲船高，不少人都對(duì)這臺(tái)車“路轉(zhuǎn)粉”，有點(diǎn)全靠同行襯托的意思。雖然嘉華目前僅排在第十位，但這臺(tái)車的潛力還是非常大的，尤其是對(duì)于之前期待賽那的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)嘉華恐怕會(huì)成為他們新的選擇。