國內首款極致硬核大玩具火炮，長城始終和用戶玩在一起
9月10日，全國第一批火炮正式交車，對于期待火炮這款極致硬核大玩具的用戶來說，終于圓了自己的一個夢。在筆者接觸到的這第一批車主中，無一例外全部都是非常硬核的資深越野玩家，他們對這款車期待已久，許多人已經(jīng)開始計劃拿到這輛車之后的第一個目的地了，甚至有的人可能第二天就要直接出發(fā)。
其實，我們不難發(fā)現(xiàn)，自長城推出長城炮系列，到5炮3彈，再到最近的機車炮、珠峰版，每次長城推出的皮卡產品不僅僅能夠成為市場的熱點，更能成為不同需求用戶的心頭好。有人問為什么長城的皮卡總能正中用戶的下懷，博得不同類型用戶的喜愛，在我看來，正是長城皮卡始終和用戶“想在一起、玩在一起”。
和用戶想在一起，火炮的出現(xiàn)具有劃時代意義
為什么火炮的出現(xiàn)會受到一眾資深越野人的追捧，其實源于火炮獨特的產品設計，像火炮這樣“單排+短貨箱+極致越野”的產品設計是不少越野人心目中最為理想的越野利器，奈何這樣的產品放棄了商用、家用等屬性，讓它只能成為資深玩家的硬核大玩具。長城正是和用戶想在了一起，知道資深玩家的心中所想，才不顧成本、不顧利潤的投產了這樣一款車型，也讓火炮這樣的車型放到全球市場也是獨樹一幟的。
說起單排+短貨箱的車型，目前在售的有全尺寸的雪佛蘭索羅德；說起短貨箱+極致越野的車型則有國際知名的福特F-150猛禽（一排半）和雪佛蘭庫羅德ZR2（一排半），但是索羅德雖是單排+短貨箱，卻不是一款原廠自帶越野裝備的極致硬派越野車；福特F-150猛禽雖是短貨箱+極致越野，卻是一款帶后排座椅的一排半車型。而像火炮這樣原廠就集齊了單排+短貨箱+極致越野三種屬性的車型恐怕找不出第二個。
火炮擁有2745mm黃金軸距，離地間隙提升至249mm，也正是如此獨特的車身結構賦予了其無與倫比的越野能力，眾所周知軸距越短，越野能力越強，尤其是面對一些極端的路況，反而是車身越窄、軸距越短越能通過?；鹋谧鳛橐豢钪行统叽鐚挾取⒕o湊級轎車軸距的皮卡，無論是接近角、離去角、跨越角還是離地間隙都要優(yōu)于同級別的雙排皮卡。
當然，僅僅擁有單排+短貨箱的“天賦”還不夠，火炮還擁有五大極致性能：
第一，超強動力，此次長城火炮搭載的是高功率版的2.0T汽油機，最大功率達到160kW，最大扭矩380N·m，該款動力在長城皮卡中是首次搭載，并且380N·m的扭矩值也成為目前國產汽油皮卡中的扭矩頂峰，強勁的動力能夠給這輛“小車”帶來意想不到的爆發(fā)力。
第二，發(fā)燒級越野裝備，原廠配備分時四驅和TOD智能四驅可選、前后橋電子差速鎖、百路馳KO2輪胎涉水喉、前后鐵杠、鐵質側踏、前絞盤、K-MAN氮氣減震等裝備，提供越野專家級的越野性能外，還可以讓該車可以無憂通過年檢，成為一輛合法的極致越野皮卡。第三，原廠自帶拖掛資質和拖掛接口，最大拖掛能力高達2.5噸。
第四，火炮還提供用戶DIY的空間，預留5項改裝接口，并配備原廠改裝電氣功能開關，改裝更安全、更便捷。第五，貨箱尺寸達到1760*1520*540mm，可以完全裝載下一輛越野摩托。通過五大極致性能，可以解鎖不同的戶外玩法。
和用戶玩在一起，用行動詮釋用戶共創(chuàng)
除了性能層面外，火炮更是一款和用戶玩在一起，用行動詮釋什么是用戶共創(chuàng)的皮卡車型。早在研發(fā)之初，火炮就邀請資深越野人參與到車輛的測試和設計過程中，在試驗車出來后更是邀請訂車的用戶參與車輛后期的提升和完善。正如人無完人、金無足赤，車輛在研發(fā)過程中雖然傾注了工程師的熱血，但是總會在一些細節(jié)上無法面面俱到，這時候就需要這些資深越野人，結合自己日常的用車習慣和越野經(jīng)驗提出建設性的意見，只有這樣才能打造出一款真正接近完美的車輛。
據(jù)筆者和首批交付的資深越野玩家了解得知，火炮就有一處非常典型的提升就是通過和用戶玩在一起，和用戶共同探討后改進的。就是車輛側踏板最早連接在車身上，這樣的結構很容易在重度越野時傷及車側，造成車門在一些情況下無法打開，但是經(jīng)過資深越野人的建議將側踏板直接連接在車架上后，一方面在重度越野時，讓側踏板的剛性更強，另一方面不會對車身、車門產生影響。可以說，這也正是用戶共創(chuàng)的意義，為用戶打造真正適合他們用車環(huán)境的車輛。
寫在最后
在筆者看來，火炮的橫空出世帶著劃時代的意味，不僅僅是將一款極致硬核大玩具帶給國內消費者，更是將長城皮卡深耕皮卡文化的決心昭告全世界，畢竟像火炮這樣一款單獨研發(fā)并投入生產的車型，并不為了盈利，更多的是一種對自身品牌形象的提升，將中國皮卡文化特質的塑造提升到了新的層次上，引領長城炮品類創(chuàng)新的再次進階。
那么有人會說，火炮這樣的車型終究是市場的小眾，長城不顧成本、不顧利潤是不是傻呢。要我說，這反而是一次最聰明、最有格局的嘗試，火炮或許是市場的小眾，但中國皮卡文化終究會成為市場的大眾。正像不少乘用車品牌花費很大財力物力推出超級跑車、亦或是概念車款，并不是看重短期的利益，而是為了提振品牌形象，提升自身技術等的一種手段。
長城火炮的出現(xiàn)亦是如此，目前中國皮卡市場正蓬勃發(fā)展，皮卡文化正值成型的重要節(jié)點，長城炮不僅引領了中國皮卡乘用化的3.0時代，更逐步勾勒出了中國皮卡文化的清晰輪廓，火炮的出現(xiàn)恰逢其時，錦上添花，讓更多的人看到長城塑造皮卡文化的決心，也讓曾經(jīng)或許只關注硬派越野SUV的資深玩家開始了解、并加入到長城炮的大家庭中，這樣的圈層傳播帶來的后續(xù)價值，可能要比單純賣車帶來的影響更深遠。
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