與保時捷Taycan一起 探秘中國北區(qū)古都
這是一場保時捷Taycan與“西夏帝畿”帶來的中國北區(qū)古都探秘試駕，9月23日至9月26日，我們將駕駛保時捷Taycan以蘭州、中衛(wèi)、銀川三地重溫金戈鐵馬，并在這場恢弘史詩般的旅程中感受保時捷Taycan純粹的駕駛樂趣。
保時捷Taycan-蘭州集結(jié)
目前市場在售的保時捷Taycan包括：Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S四個版本，其中Taycan為單電機后置后驅(qū)，最大功率408馬力，而Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S三個版本均采用雙電機的四驅(qū)形式，最大功率分別達到了530馬力、680馬力以及762馬力，強悍的性能表現(xiàn)也讓這款擁有保時捷純正基因的純電動跑車極具駕駛樂趣，以上四款車型也一同出現(xiàn)在本次活動的始發(fā)地-蘭州。
騮馬照金鞍，轉(zhuǎn)戰(zhàn)入皋蘭。塞門風(fēng)稍急，長城水正寒。一首唐詩將古時蘭州的氣魄與孤寂描述的淋漓盡致。這座歷經(jīng)千年的邊塞之城彰顯出獨特的魅力。
如今的蘭州再振雄風(fēng)，以工業(yè)之光煥發(fā)新生。這正與保時捷如今的Taycan相得益彰。
穿越古城、輾轉(zhuǎn)絲路驛站
穿過無數(shù)古跡，沿著邊防要塞永泰古城，駛過蒼茫沙漠、輾轉(zhuǎn)絲路驛站沙坡頭，在中西文化的交融之處感受馬背民族興衰的千古遺韻。
保時捷Sport Chrono組件，提供4種駕駛模式：Normal、Sport和Sport Plus、以及Range（續(xù)航里程）模式。
Normal模式：適合日常駕駛，保時捷車型上那種機械質(zhì)感配合上純電動車那種直接的輸出感受很容易讓人開上癮，該模式下動力表現(xiàn)直接但并不暴躁，城市道路駕駛非常輕松，并不用時刻緊繃著神經(jīng)。
Sport和Sport Plus模式：選擇這兩種模式則能體驗到Taycan帶來的激情與迅猛，此時車輛對于加速踏板的反饋異常靈敏，純電動車加速直接的特性表現(xiàn)的淋漓盡致，另外Taycan還標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架，Sport Plus模式下底盤會自動降低22mm以便帶來更出色的操控性能。
Range（續(xù)航里程）模式：該模式也可以理解為節(jié)能模式，在城市中駕駛時并不會感到動力方面有什么明顯的制約，但實際上該模式下車輛的輸出功率會受到限制，驅(qū)動形式也更偏向前驅(qū)，此時儀表盤上的續(xù)航里程也會有明顯的增加。
Taycan/戰(zhàn)馬
一場戰(zhàn)馬表演，完美演繹了當(dāng)年折戟沉沙鐵未銷的英雄豪杰，再現(xiàn)宋、遼、夏時期的誰與爭鋒。
保時捷Taycan標(biāo)準(zhǔn)單層電池（Performance Battery）的電量為79.2千瓦時，高性能雙層電池升級版（Performance Battery Plus）的電量為93.4千瓦時。在WLTP工況下，標(biāo)準(zhǔn)電池的續(xù)航里程為333—407公里，高性能電池的續(xù)航里程為386—463公里。
保時捷Taycan也是第一款系統(tǒng)電壓達到800V的量產(chǎn)車型，該車在800V充電樁可以實現(xiàn)200kW的最大功率充電。在理想充電條件下，Taycan的動力電池電量從5%充至80%僅需30分鐘。其中標(biāo)準(zhǔn)電池最大充電功率225kW，高性能蓄電池升級版電池則支持最大270kW的充電功率。
西夏王陵-誰主沉浮
“東方金字塔”之稱的西夏王陵，在這里聆聽塵封已久的帝王故事，在悲壯的史詩回味歷朝歷代的誰主沉浮。
隨著古都舊城的神秘面紗被層層剝開，保時捷Taycan強大內(nèi)核也得以更清晰地呈現(xiàn)。駕駛艙內(nèi)每一次精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，每一次加速踩踏的踏板，都能感受速度飆升之疾釋放出的爆發(fā)力度，回味歷朝歷代的同時，也讓我們感受到了未來正在極速駛來。
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