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2021年9月，皮卡市場(chǎng)狹義銷(xiāo)量為30341輛，同比下滑16.7%，前三季度售出297640輛，同比上漲5.2%。

本篇狹義銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不包含N2類(lèi)皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專(zhuān)用車(chē)等；本次的狹義皮卡數(shù)據(jù)同樣把傳統(tǒng)意義的的皮卡與非傳統(tǒng)意義的多用途貨車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)。近日《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》也正式發(fā)布，將于2022年5月1日正式開(kāi)始執(zhí)行，皮卡車(chē)市的“狹義皮卡銷(xiāo)量”也將對(duì)行業(yè)更有參考意義。

（非傳統(tǒng)意義多用途貨車(chē)包含五菱征途等，五菱征途9月售出1542輛）

核心看點(diǎn)：

一、9月份皮卡終端市場(chǎng)仍然以缺車(chē)為行業(yè)主旋律，市場(chǎng)受到芯片短缺等多方面影響較大，大部分品牌受影響較為嚴(yán)重，尤其是高端車(chē)型目前訂單積壓明顯。但可以肯定的是，前三季度市場(chǎng)態(tài)勢(shì)仍然是正向的，同比上漲5.2%。

二、長(zhǎng)城前三季度售出144488輛，市占率前9個(gè)月仍然近50%，為行業(yè)內(nèi)第一把交椅。長(zhǎng)城炮仍然是車(chē)型榜第一，前三個(gè)季度售出73261輛，同比增長(zhǎng)23.1%。

三、江西五十鈴9月和前三季度表現(xiàn)均亮眼，前三季度奪得合資品牌第一，同比增長(zhǎng)11.3%；鈴?fù)睾虳-MAX在9月的表現(xiàn)不俗，尤其是全新一代D-MAX，9月增速達(dá)到46%，自上市至今持續(xù)保持高增速。

四、由于頭部企業(yè)缺車(chē)的情況，上汽大通、福田和江淮在9月銷(xiāo)量均保持增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)都在20%以上。

五、上汽大通前三季度為增速第一，同比增長(zhǎng)達(dá)到43.4%。

六、在省市銷(xiāo)量方面，9月除內(nèi)蒙古、安徽和吉利外均保持同比下滑的態(tài)勢(shì)，需求受制于供給，不過(guò)好在前三季度的整體狀態(tài)仍然向好。

9月份仍然延續(xù)了此前市場(chǎng)芯片短缺的狀態(tài)，市場(chǎng)受到芯片短缺等多方面影響較大，大部分品牌受影響較為嚴(yán)重，尤其是熱銷(xiāo)車(chē)型、口碑好的車(chē)型和高端車(chē)型目前訂單積壓明顯。從9月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，頭部企業(yè)由于市場(chǎng)基數(shù)大，銷(xiāo)量高受到芯片短缺問(wèn)題的影響較大。同時(shí)非主銷(xiāo)品牌由于產(chǎn)品力及備貨不充足等條件制約也受到較大影響，僅有中位的幾家企業(yè)在9月仍然表現(xiàn)突出。

但可以肯定的是，前三季度整體市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)仍然是正向的，同比上漲仍然達(dá)到5.2%。同時(shí)，像長(zhǎng)城等頭部企業(yè)表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。長(zhǎng)城皮卡長(zhǎng)城前三季度售出144488輛，市占率前9個(gè)月仍然近50%，為行業(yè)內(nèi)第一把交椅。長(zhǎng)城炮仍然是車(chē)型榜第一，前三個(gè)季度售出73261輛，同比增長(zhǎng)23.1%。長(zhǎng)城更是在9月推出了風(fēng)駿5干飯版、海鮮版、基建版等多款創(chuàng)富車(chē)型，滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)用需求。同時(shí)，9月長(zhǎng)城火炮正式交付、黑彈正式下線也代表著旗下的全場(chǎng)景化產(chǎn)品進(jìn)一步出擊，跨界拓圈倡導(dǎo)中式皮卡生活。

合資品牌方面，江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)無(wú)論是9月還是前三季度均有不錯(cuò)表現(xiàn)，江西五十鈴前三季度奪得合資品牌第一，同比增長(zhǎng)11.3%；鈴?fù)睾虳-MAX在9月的表現(xiàn)不俗，尤其是全新一代D-MAX憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力，9月增速達(dá)到46%，前三季度增速為8.5%，自上市至今持續(xù)保持高增速，可見(jiàn)終端對(duì)這款高端皮卡的喜愛(ài)。不僅如此，全新D-MAX在泰國(guó)、澳洲等地同樣上市即成爆款，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)數(shù)據(jù)奇跡。

鄭州日產(chǎn)9月售出3466輛，同比增長(zhǎng)3%，前三季度售出27986輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到19.7%。其中，搭載玉柴動(dòng)力的新銳騏表現(xiàn)亮眼，成為鄭州日產(chǎn)在市場(chǎng)中的黑馬車(chē)型，9月單月增速高達(dá)73.1%，為行業(yè)最高。同時(shí)，鄭州日產(chǎn)9月份還推出銳騏6的平底貨箱車(chē)型，成為市場(chǎng)中首款柴油8AT自動(dòng)擋平底貨箱皮卡。

除合資品牌外，9月像上汽大通、福田、江淮等企業(yè)表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)都在20%以上。一部分原因是由于頭部缺車(chē)，對(duì)于亟需用車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)更偏向于現(xiàn)車(chē)，同時(shí)非主銷(xiāo)品牌的產(chǎn)品實(shí)力又并不如意，“上下夾擊”下，中位企業(yè)在9月也就自然取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

當(dāng)然，除了時(shí)勢(shì)造英雄外，上汽大通則是依靠品牌和產(chǎn)品的不俗實(shí)力占據(jù)行業(yè)高點(diǎn)，上汽大通前三季度增速第一，同比增長(zhǎng)達(dá)到43.4%。從年初的雙渦輪上汽“π”占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)后，于上海車(chē)展亮相的上汽牛魔王又將皮卡的高級(jí)感玩出了新境界，據(jù)悉目前該車(chē)已經(jīng)完成眾籌實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

車(chē)型榜單和品牌廠商榜單保持一致?tīng)顟B(tài)，9月雖表現(xiàn)不佳，但前三季度大部分車(chē)型均維持增長(zhǎng)。值得注意的是，在省市銷(xiāo)量方面，9月除內(nèi)蒙古、安徽和吉林外均保持同比下滑的態(tài)勢(shì)，需求受制于供給，不過(guò)好在前三季度的整體狀態(tài)仍然向好，河北、四川、山東和云南仍然是今年的銷(xiāo)量大省，值得注意新疆在前三個(gè)季度保持省市中的最高增速，為50.1%，同時(shí)位列省市榜單中的前五。