「00后茬老總」魏建軍不造手機不上天，李書福：你直接報我身份證得了！
今年，汽車圈最火的新聞之一，莫過于一波接一波的跨界造車。
雷軍一句“為小米汽車而戰(zhàn)”，開啟了小米造車時代；360周鴻祎戰(zhàn)略投資哪吒汽車，正式進軍汽車行業(yè)；富士康發(fā)布純電動汽車品牌Foxtron，下海造車勢不可擋……
本被認作進入門檻極高的造車市場，一時間似乎變得毫無“底線”可言。
不過，最近吉利李書福反向跨界進軍手機行業(yè)，成為了車企跨界反擊的先鋒兵，似乎為其它傳統(tǒng)車企找到了更多盈利的路子。
跨行業(yè)，在汽車圈也成為了常態(tài)，讓人見怪不怪。
同為民營車企的長城汽車董事長魏建軍，會不會受到李書福的啟發(fā)也搞一波“副業(yè)”呢？
01
魏建軍：
不造手機、不上天，專注造好汽車
在近日舉行的一場媒體溝通會中，有媒體問及長城汽車是否會進軍手機、飛行或者衛(wèi)星領域時，長城汽車副總裁傅小康表達了魏建軍的態(tài)度：長城專注造好汽車，不造手機，也不上天。
換言之，長城汽車想向外界表達對于汽車行業(yè)是足夠專注的，不會涉足與汽車行業(yè)不相關的業(yè)務。
事實上，專注讓魏建軍嘗到過甜頭。
十多年前，長城汽車在香港閃電般上市后，魏建軍認為SUV還屬于小眾品類，皮卡又難以做大。如何才能提高利潤，成為了擺在魏建軍面前的一大難事。
好在，當時轎車市場發(fā)展迅猛，這也為魏建軍帶來了重拾轎車業(yè)務的決心。不過，沒有轎車生產資質成為了當時長城汽車難以逾越的障礙。兜兜轉轉兩年時間，長城汽車在2007年終于拿到了“準生證”。
然而，眼看著轎車、SUV、皮卡多點開花的布局已經具備，但世事難料。彼時，合資品牌已經主導了轎車市場，長城汽車先前在轎車領域的巨大投入又與回報不成正比。
如何走好下一步，魏建軍做出了選擇：砍掉轎車，專注SUV。
不得不說，魏建軍在拿長城汽車的命運做賭注。因為，單條腿走路無疑會將自己捆綁在一顆大樹下，無法擁有更多的施展空間，顯然誰都不愿意在一棵樹上吊死，魏建軍卻下定了決心。
后來的事，我們都知道了。哈弗品牌迎合了SUV浪潮，成為了SUV市場紅利的最大受益者之一，更成為了時代下被眷顧的寵兒，。
哈弗H6如開掛一般，一舉拿下國內SUV市場銷量冠軍并持續(xù)引領至今。同時，伴隨著哈弗H6的成功，哈弗品牌在SUV市場的布局不斷拓展，成為了中國SUV全球領導者。
專注SUV領域，魏建軍另辟蹊徑讓長城汽車煥發(fā)了活力。
同時，依托SUV市場的這波紅利，長城汽車更將利潤賺得盆滿缽滿，在2016年凈利潤達到105.5億元無疑就是最佳印證。
不得不說，魏建軍把雞蛋放進一個籃子的做法，達到了立竿見影的效果。
02
重啟轎車項目，只為“轎車夢”？
雖然專注于SUV，但魏建軍和長城汽車似乎一直在追逐自己的“轎車夢”。
近日，從長城汽車知情人士了解到，長城汽車歐拉品牌營銷總經理余飛，將調往WEY品牌任轎車品牌總經理。雖然WEY品牌表示不方便透露，但長城重啟轎車項目已箭在弦上。
去年北京車展開幕之際，長城汽車一款全新潮派概念轎車被曝光了出來。今年4月，長城汽車副總裁李瑞峰透露，長城汽車已重啟轎車項目，首款轎車將置于WEY品牌下。最近，在最新一期的新車專利申報圖中，WEY品牌一款三廂復古轎車現出“真身”。
可見，長城汽車重啟轎車項目已是板上釘釘的事情了，這只是為了圓“轎車夢”嗎？
放眼汽車市場，SUV早已不是當年的藍海，幾乎每一家車企都在拼命將重心放在SUV身上。使得當下的SUV市場成為了存量市場，不僅競爭尤為激烈，車企想要吃下更多的市場份額也變得愈發(fā)困難。
對于主攻SUV市場的長城汽車而言，盡管在前三季度實現了銷量的同比增長，但從9月銷量同比下滑15.10%來看，長城汽車正在承受著壓力。尤其WEY品牌中瑪奇朵和摩卡的上市，并未對銷量起到提振作用。
可見，SUV市場競爭太過慘烈，長城汽車的市場表現，也是SUV市場整體乏力的縮影。
與此同時，轎車市場自主品牌不斷崛起，成為了不少自主品牌新的突破口。不僅如此，自主品牌轎車邁向更高端市場也已取得了初步成效。
不難發(fā)現，長城汽車單憑一只腳走路，在當下已經是跑不快了。重啟轎車項目，將全新轎車置于WEY品牌旗下，也勢必能為品牌起到提振作用，進一步解決長城汽車產品結構較為單一的問題。
事實上，長城汽車想造轎車更是信手拈來的事情。
畢竟，SUV和轎車有著密不可分的關系。更何況，長城汽車過去也有造轎車的經驗，加之如今在檸檬、咖啡等先進技術平臺以及相應技術的加持下，完全可支撐起其推出具備競爭力的轎車產品。
擺在魏建軍和長城汽車面前的，恐怕只剩下如何打好轎車這張牌了。
怎么出牌，或許魏建軍已經想好了。此前，魏建軍曾透露出，長城汽車一旦重新推出轎車產品，將具備國際范，且聚時尚科技、高性能于一體。
可見，長城汽車全新轎車將朝著高端市場邁進。
從近年來汽車市場來看，伴隨著消費升級的步伐，低端市場逐漸萎靡，豪華市場增速不斷加快。同時，高端車型的利潤也比低端車型更高，讓車企更有利可圖。
重啟轎車項目，魏建軍和長城汽車顯然并非是為了圓自己的“轎車夢”，而且根據市場環(huán)境的變化所做出的合理調整，是審時度勢的結果，更是利益的驅使。
畢竟，對于任何一家企業(yè)來說，哪里有錢賺就往哪里串，這是天經地義的事情。
03
哪怕你造手機又上天，我們依然pick你
盡管魏建軍將話說得很死，“長城要專注于造好汽車”，但“吃在碗里看在鍋里”則是人之本性，否則人類就只會滿足于現狀，不可能取得進步。
所以，吉利李書福不僅要造車，還要造手機，涉足飛行、衛(wèi)星等諸多領域，以謀求更多的可能性。對于魏建軍來說，未來嘗試其他業(yè)務也未嘗不可。
更何況，不會涉足與汽車行業(yè)不相關的業(yè)務這一表述，字里行間也透露出一絲端倪。
在如今智能化、電動化、網聯化時代，汽車已經逐漸變身為移動終端，而非原本單純的交通工具。進一步深究，未來的汽車將與各行各業(yè)萬物互聯，它們之間不再會有明顯的區(qū)隔。
魏建軍如此表述，多少有點“此地無銀三百兩”的嫌疑，同時也給人無限遐想。
對于一個企業(yè)來說，做大做強才能帶來可持續(xù)發(fā)展。對于一個企業(yè)家而言，不懂得如何賺錢的汽車人也不是一個好的企業(yè)家。
所以，不造手機、不上天的長城汽車，真的可信嗎？
或許不是長城汽車不愿跨界，而是當下魏建軍認為汽車領域還有更多的可施展空間。
今年6月，長城汽車發(fā)布了2025戰(zhàn)略，未來五年將累計研發(fā)投入達到1000億元，到2025年實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。
與此同時，長城汽車還繼續(xù)聚焦全球市場，加大全球化發(fā)展力度。
目前，長城汽車在海外市場已經多點開花。在泰國市場，哈弗H6 HEV躍居C級SUV細分市場單月銷量第一名；在俄羅斯市場,長城汽車更突破單月歷史銷售記錄，進入當地市場前六。此外，在沙特、南非、澳大利亞、新西蘭等海外市場，長城汽車也取得了驚人的增長。
與此同時，長城汽車目前已收購通用、奔馳等多家車企海外工廠，在俄羅斯、東盟、歐洲等地相繼發(fā)布品牌戰(zhàn)略，巴西、印度等市場的發(fā)展規(guī)劃也在快速推進。
可見，對于魏建軍來說，汽車領域還有很多事情要做，對于長城汽車來說，需要繼續(xù)鞏固地位，朝著2025戰(zhàn)略的目標前行。至于汽車行業(yè)外的業(yè)務，魏建軍現在還無暇顧及。
一旦時機成熟，有利可圖的業(yè)務，恐怕魏建軍也不會坐視不管。那個時候，恐怕長城汽車的無限可能會得到釋放。
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